Das wird bei meinem an der Stelle nichts werden. Dort wo du das vermutlich versteckt hast (zwischen Batterie und Heckblech) sitzt bei mir (Hifi Professional DSP) die Endstufe. Da gehen gerade noch ein paar Handschuhe oder Putzlappen zwischen.
Die kämen mir nicht ans Auto. Wenn neue Dämpfer, dann Koni gelb. Wenn tiefer, dann Eibachfedern. Oder natürlich gleich ein Gewindefahrwerk.
Ja ist schon richtig, aber ein Dacia Duster ist deutlich günstiger als ein Porsche 992 und wenn du von den günstigsten Angeboten ausgehst bekommst du 9 Duster für einen Porsche.
B4: keine Ahnung? Will ich 2021 wissen, was die B4 können? Nein, möchte ich nicht wissen, mir reicht die Erfahrung von 5 Jahre und 3 Monate/84tkm mit 2 Sätzen B8, das ich mir bestimmt keine Bilsteindämpfer mehr einbaue.
Fahrwerksteile sind Verschleißteile, der große Vorteil bei einem KW V3: Du schickst den Dämpfer ein und der wird revidiert.
Irgend welche Tesla, Porsche (oder die hier massenhaft auftretenden SLK Gegenstücke) sind da Alltagskram nach dem sich niemand um sieht.
Deshalb habe ich es ja erwähnt.
Bitte berichten wie es sich so schlägt.Inzwischen würde ich am Zetti auch eher zu Koni/Eibach tendieren, schon weil man den Konis besseres Ansprechverhalten nachsagt.
Da sich das Fahrverhalten aber mit den jetzt montierten Felgen mit Non RFT Reifen massivst! verbessert hat (keine Ahnung wie man so einen Mist überhaupt zulassen kann), ist das aber ein Punkt auf der Todoo Liste, der erstmal weit nach hinten gerückt ist.
Ich hatte im übrigen persönlich nie Haltbarkeitsprobleme mit Bilstein. Auch im Ci stecken seit 14 Jahren/knapp 60000km in Kombination mit M-Technik Federn welche, ohne irgend welche Probleme. Ist aber auch wenig auf unseren schrottigen innerstädtischen Flickwerken unterwegs, sondern meist BAB/Landstraße. Durchschnittstempo auf dem BC von fast 70km/h sagt in etwa etwas über sein Nutzungsprofil.
In fast 30 Jahren E30 Szene, wo sie auch gerne gefahren werden, sind sie komischerweise auch nicht als massiver Problemfall bekannt obwohl sie viel gefahren werden. Hier list man dagegen oft von Ärger.
.... der Geheimtipp aber auch da gerne ein Konifahrwerk (Koni+GM Federn). Das ist dann wohl wie eine "Öldiskussion".
Ich glaube man sollte am besten vorher ein entsprechend bestücktes Auto versuchen zur Probe zu fahren.
...in meiner Gegend schwierig. Ein E85 ist hier ein bestaunter Exot.
Meyle stand auf den Bremsbelagträgern. Kartons weiß ich nicht. Ich hatte die Teile ja vom Vorbesitzer "übernommen".
Was ich zu den Jurid schon sagen kann, sie sind etwas leiser als die ATE/Brembo XTRA Kombination. Den Rest berichte ich dann gerne.
Gestern ist mein neues Reslermodul für den Ci gekommen.
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Da man das jetzt (im Gegensatz zum bisher angebotenen/verbauten Interface) am Rechner programmieren...
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...und unabhänging von einem Android Gerät laufen lassen kann, werde ich das erstmal am Zetti probieren und im Ci das Interface belassen.
...in meiner Gegend schwierig. Ein E85 ist hier ein bestaunter Exot.
... hatte mich ein wenig überrascht.
Merkwürdig. Im E46 habe ich das "alte" (das Orange gibt es ja erst seit einer Woche oder so) am Avin Avant4, funktioniert Top. Bei allen anderen die ich kenne, auch.Bitte berichten wie es sich so schlägt.
Ich hab ja das alte Interface bei meinem VFL drin und damit ist bei aktiviertem Tippblinken Kirmes in der Bude... Der macht alles von "es Blinkt aber hört nicht mehr auf" über "es Blinkt nicht" bis "Abblendlicht geht an"
Die Jurid sind auch heute bei mir angekommen um am Zetti zu verbauen.
