Mach doch nicht so eine Wissenschaft draus, selbst WW löst die Muttern, setzt dort außen einen großen Schraubenzieher an, und gibt mit einem Hämmerchen feine Schläge bis es auf dem Monitor mit dem Wert passt.
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
Mach doch nicht so eine Wissenschaft draus, selbst WW löst die Muttern, setzt dort außen einen großen Schraubenzieher an, und gibt mit einem Hämmerchen feine Schläge bis es auf dem Monitor mit dem Wert passt.
N52-TL
Fährst du quer siehst du mehr
Mach doch nicht so eine Wissenschaft draus, selbst WW löst die Muttern, setzt dort außen einen großen Schraubenzieher an, und gibt mit einem Hämmerchen feine Schläge bis es auf dem Monitor mit dem Wert passt.
Bin leider so einer der immer 110% alles machen will bzw. haben will.
Aber mal was anderes, die Sicherheitschraube am Federbein kann man diese nicht einzeln bestellen? Finde bei Leebmann24 nichts...
RST
so fresh!
413 Motorsport in Duisburg verwenden das Werkzeug zur Einstellung des Fahrwerks.
Ich kann die Werkstatt empfehlen, haben mir vor zwei Jahren das meines Zs eingestellt.
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Was meinst du mit Sicherheitsschraube?
Meinst du die Schraube die den Stoßdämpfer im Achsschenkel klemmt?
Sechskantschraube mit Scheibe M12X1,5X55-10.9 3er 7er Z4 (31306779487) - leebmann24.de
N52-TL
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Ne meine diese hier:
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MM13
Guest
Die wirst Du einzeln nicht finden, die ist bei dem Domlager mit bei.
PS.: das ist keine Sicherheitsschraube
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MM13
Guest
Post #13.333 wurde 413 Motorsport wurde schon genannt.
Häufig fällt auch der Name Schmickler, ist ja nicht so weit Weg.
WW wird auch öfters genannt, kenne Foristen, die sind aus Lüneburg bis zu WW gefahren.
Dann hättest jetzt die 3 häufigsten genannten Dienstleister rund ums Fahrwerk zur Auswahl.
Deine Entscheidung, wohin Du fährst, genug geschrieben wurde über alle 3 im Forum.
413 motorsport habe ich hier heute zum ersten Mal gelesen, ist für mich auf jeden Fall interessant weil es fast ums eck ist.
Merke ich mir mal für die Zukunft
Das ist der Zentrier-Dorn im Domlager, der hat keine tragende Funktion, eher eine führende damit das Domlager nach Werksvorgabe seinen Platz findet weil du unter den 3 Muttern die Längslöcher findest welche wir alle gerne dazu nutzen mehr Sturz an der VA zu generieren, was dem Z4 extrem zu gute kommt.
Diesen Zentrierdorn kannst du bei diversen Herstellern einfach aus dem Domlager herausschrauben, Lemförder z.b.
Nebenbei mal die Frage ins Forum, hat schon jemals mal wer im E85 oder E46 ect. Domlager erlebt die wirklich am Ende waren? Ich noch nicht ..... trotzdem tausche ich sie natürlich mit weil sie einfach recht günstig sind und es ein Arbeitsgang ist am Ende ein komplett neues Federbein zu haben.
sesam4000
macht Rennlizenz
Danke für deinen Tipp. Die Stecker unterscheiden sich aber leicht von dem für den Mitteltöner. Ich habe im Internet jetzt immerhin schon konfektionierte Stecker gefunden. Leider noch keine zum selber crimpen und auch nicht die Herstellernummer um diesen anderweitig zu finden....@Aurelian
Dieser da?
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Auf Ebay diesmal aber wesentlich günstiger:
Greetz
Cap
RST
so fresh!
Das ist ein universal Stecker der auch in andere zweipolige BMW Buchsen passt. Also auch bei deinen Lautsprechern.
Theis
Fahrer
Kupplungsschalter, damit das Motorsteuergerät weiß, wann die Kupplung getreten wird.
Wichtig für die Funktion des Tempomats / in den USA (Anlasser nur bei getretener Kupplung) / oder wenn man bei getretener Kupplung höhere Leerlaufdrehzahl codiert.
Wichtig für die Funktion des Tempomats / in den USA (Anlasser nur bei getretener Kupplung) / oder wenn man bei getretener Kupplung höhere Leerlaufdrehzahl codiert.
Theis
Fahrer
Vielleicht hat deswegen mein nachgerüsteter Tempomat nicht funktioniert 
das wäre ja was.
Vielen Dank für die schnelle und hilfreiche Antwort!
das wäre ja was.Vielen Dank für die schnelle und hilfreiche Antwort!
Fonz
Fahrer
- Registriert
- 4 August 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Hallo,
ich habe die Pendelstütze des hinteren Stabis gewechselt wegen einem Knacken. Beim abziehen (nach aufsägen) ist mir auf der linken Seite die Pendelstütze abgerissen. Sie war auch unten abgeschliefen.
Ich habe aber nicht weiter kontrolliert weswegen. Nachdem ich ein wenig gefahren bin, kam das Knacken wieder (viel weniger aber bemerkbar).
Habe dann unter das Auto geschaut und gesehen das die linke Pendelstütze aufliegt und ein wenig abgezogen wurde:
Das kann doch nicht normal sein oder? Habe Koni Dämpfer mit Eibach ProKit.
Dies erklärt wenigstens weswegen die alte Pendelstütze abschliefen war.
Welches Kabel ist das und ist das am richtigen Platz? Oder weswegen liegt die Pendelsütze auf?
Danke
ich habe die Pendelstütze des hinteren Stabis gewechselt wegen einem Knacken. Beim abziehen (nach aufsägen) ist mir auf der linken Seite die Pendelstütze abgerissen. Sie war auch unten abgeschliefen.
Ich habe aber nicht weiter kontrolliert weswegen. Nachdem ich ein wenig gefahren bin, kam das Knacken wieder (viel weniger aber bemerkbar).
Habe dann unter das Auto geschaut und gesehen das die linke Pendelstütze aufliegt und ein wenig abgezogen wurde:
Das kann doch nicht normal sein oder? Habe Koni Dämpfer mit Eibach ProKit.
Dies erklärt wenigstens weswegen die alte Pendelstütze abschliefen war.
Welches Kabel ist das und ist das am richtigen Platz? Oder weswegen liegt die Pendelsütze auf?
Danke
@Fonz
Das ist das Handbremsseil unter der Pendelstütze......
Das obere Befestigungsauge der Pendelstütze ist ja um 90° gedreht....da hast du evtl. die Stütze oben zu fest und nach außen drückend festgeschraubt,weshalb sich das untere Auge rausgearbeitet hat.....in Normallage anziehen wird sich bei deinem tiefen Z ohne Auffahrrampen schwierig gestalten.....
Warum die Schleifspuren an deiner alten Pendelstütze sind,verstehe ich aber nicht....die kommt doch mit nix drehendem oder gar dem Boden in Kontakt.....
Greetz
Cap
Das ist das Handbremsseil unter der Pendelstütze......
Das obere Befestigungsauge der Pendelstütze ist ja um 90° gedreht....da hast du evtl. die Stütze oben zu fest und nach außen drückend festgeschraubt,weshalb sich das untere Auge rausgearbeitet hat.....in Normallage anziehen wird sich bei deinem tiefen Z ohne Auffahrrampen schwierig gestalten.....
Warum die Schleifspuren an deiner alten Pendelstütze sind,verstehe ich aber nicht....die kommt doch mit nix drehendem oder gar dem Boden in Kontakt.....
Greetz
Cap
Zuletzt bearbeitet:
DL69
macht Rennlizenz
@z4 taunus
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DL69
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Hat jemand von euch Erfahrung mit der ACS 3000 Felgenversiegelung ?
Ich möchte meine neuen Felgen vor der ersten Benutzung versiegeln.
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