Habe beim Händler ca. 1300 inkl. Spurplatten und TÜV-Abnahme bezahlt. Auskunft des Händlers. War in der von AC-Schnitzer angegebenen Zeit nicht zu schaffen. Die Differenz hat dann mein Händler übernommen.
Dein Preis bezieht sich auch nur auf die Montage? Also Material, sprich die Federn selbst kommen noch dazu?
Nö, alles inkl.
901 Euro inklusive Mwst. für Federn (Eibach), Montage, Vermessung, Abnahme. Davon 327 Euro für die Montage und 90 Euro für die Vermessung.
Spurplatten dienen in erster Linie der besseren Optik….beim G29 ganz besonders, weil die Räder vor allem hinten einfach zu weit drinnen stehen.
.... und es ballern dann durch "Eigenbeschuss" der Reifen noch mehr Steine auf die ab Werk in keinster Weise geschützten lackierten Flächen (Radläufe, Seitenschweller, Heckstoßstange und Diffussor) und führen zu noch mehr Lackschäden, als es ohnehin schon im Serienzustand der Fall ist. Klar Folie hilft bedingt. Dafür muss man aber mit so etwas rechnen und auch das entsprechende Kleingeld investieren, was m.E. in diesen neuralgischen Bereichen Aufgabe von BMW ist und nicht des Kunden. Aus meiner Sicht ein eindeutiger Konstruktionsfehler ohne Weitsicht gepaart mit Kostenreduzierung. Die Folierung lohnt sich auch nur beim Neuwagen. Macht man das nicht gleich und ist das Kind in den Brunnen gefallen war es das dann und man darf sich bereits im Serienzustand an den zahlreichen Lackabplatzern erfreuen. Leider wusste ich das nicht, habe es auch nach über 25 jähriger Roadstererfahrung nicht erwartet und habe mit so einem Ausmaß auch nicht gerechnet und habe daher meinen Wagen ohne weitere Schutzmaßnahmen mit entsprechendem Ergebnis bewegt. Hätte ich es von Anfang gewusst, hätte ich wahrscheinlich direkt zur Folie gegriffen. Meine persönliche Meinung. Wurde schon diskutiert und belächelt, aber ich habe zwischenzeitlich auch viele Leidensgenossen kennengelernt, die es auch so sehen.Spurplatten dienen in erster Linie der besseren Optik….beim G29 ganz besonders, weil die Räder vor allem hinten einfach zu weit drinnen stehen.
für Federntausch???? und ihr zahlt dass wirklich???Genau deshalb wollte ich eure Meinung wissen da ich genau diesen Gedanken hatte. Wenn er mich da schon über den Tisch zieht dann auch beim ersten Service.1300€
….. also ich würd den unverschämten freundlichen teeren und federn und dann ungespitzt in den Boden rammen und nie wieder seine Boden, der anscheinend vergoldet ist, betreten.
Die nächste Bereinigung des Händlernetzes wird kommen. Die Zeichen sind DEUTLICH...1300€
….. also ich würd den unverschämten freundlichen teeren und federn und dann ungespitzt in den Boden rammen und nie wieder seinen Boden, der anscheinend vergoldet ist, betreten.
Bei mir ist da gar nichts zu sehen von Steinschlägen….und ich bin überwiegend sehr sportlich unterwegs.
... das freut mich für DichBei mir ist da gar nichts zu sehen von Steinschlägen….und ich bin überwiegend sehr sportlich unterwegs.
und würde ich mir auch sehr für mich wünschen. Du hast aber doch auch foliert (?) und FG scheint im übrigen diesbezüglich nicht so anfällig zu sein. Ich konnte mir bislang noch keinen unfolierten FG ansehen. Bei Silber, weis, blau und rot mit den serienmäßigen 19 Zöllern und Originalzustand war/ist es eigentlich immer recht gut zu erkennen.Doch sie haben einen positiven Effekt ,es sieht einfach besser aus
Habe ich auch gedacht bis ich mal meine Brille aufgesetzt habeBei mir ist da gar nichts zu sehen von Steinschlägen….und ich bin überwiegend sehr sportlich unterwegs.
Doch sie haben einen positiven Effekt ,es sieht einfach besser aus
Das kann man nicht vergleichen mit den Serienfelgen…denn die haben eine ganz andere Einpresstiefe und stehen
Das war mir klar, hatte ja auch vorher Serienfelgen. Wollte nur sagen das ich keine Spurplatten brauche, finde die nicht so toll...
@TheosZ4 ...na klar ist es besser/ schöner wenn man Felgen hat, die auch ohne Spurplatten schön "bündig" im Radhaus stehen!
Bei den meisten Serienfelgen ist das aber leider nicht der Fall und ich kann mir auch nicht erklären, warum die Hersteller das nicht besser
hinbekommen....vor allem bei einem Sportwagen mit breiteren Radhäusern ....!?
Das sieht dann meistens einfach scheiße aus ohne Spurplatten - wie eben beim G29 auch - MEINE Meinung!
Entweder man holt sich dann andere Felgen oder man montiert eben (zum Glück nur schmale...) Spurplatten...
Nein, es war auch nicht die Bereifung gemeint, sondern das (meiner Meinung nach...) die Räder zu weit in den breiten Radkästen stehen beim G29 und MIR das optisch nicht gefällt.
Hatte vorher 18“ und hätte nie gedacht das die 20“ so einen Komfort bieten, hatte sogar Angst.Nein, es war auch nicht die Bereifung gemeint, sondern das (meiner Meinung nach...) die Räder zu weit in den breiten Radkästen stehen beim G29 und MIR das optisch nicht gefällt.
Dabei geht es um die Einpresstiefe der Felgen...mit der Bereifung/ den Reifen hat das nichts zu tun. Die 19 Zoll-Felgen sind schon in Ordnung und ich finde auch, das der etwas größere
Querschnitt der Reifen besser ist als bei 20 Zoll-Felgen. Das erhöht natürlich den Fahr-Komfort...wobei die 20 Zoll-Fahrer das wahrscheinlich auch bestreiten werden ...!?
Wie auch immer...ist alles Geschmacksache - wie Du schon schreibst.
Auf sehr sehr schlechten Straßen dürfte man es evtl. etwas merken...aber wann fährt man die schon?
