Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
bezerker
macht Rennlizenz
Ich drück' die Daumen 
Petrocelli
macht Rennlizenz
Könnte das Diff sein, absolute Schwachstelle bei den Gurken...
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Bzgl des SMG? Oder weil du so eine Gurke erwischt hast?
M
MM13
Guest
Warum sollte das eine Schwachstelle sein?
Habe jetzt weit über 100k km mit 2 E85 (Bj. 2003) gefahren, bei beiden hab ich null Probleme mit dem Differential gehabt.
sesam4000
macht Rennlizenz
Klingt für mich eher nach Getriebeschaden - wenn du aber ganz viel Glück hast, ist nur die Hardy-Scheibe gebrochen. Das wär einfach zu beheben und sehr günstig im Verhältnis zu dem was es sonst noch alles sein könnte.
Auf das Diff würd ich auch eher nicht tippen
Alles Gute
Auf das Diff würd ich auch eher nicht tippen
Alles Gute
Hab ich unter anderem auch in Verdacht. Einwenig gejaule kommt dort auch schon her und mein Bekannterschrauber meinte mal beläufig, dass mir das bestimmt irgendwann um die Ohren fliegt
RST
so fresh!
Kennt hier wer einen richtigen N52 Crack?
Geht um die genauen Unterschiede zwischen den Versionen vor 10/2006 und nach 10/2006.
Also nicht nur "der eine hat den Ventildeckel aus Magnesium und der andere einen aus Kunststoff", sondern deutlich darüber hinaus.
Geht um die genauen Unterschiede zwischen den Versionen vor 10/2006 und nach 10/2006.
Also nicht nur "der eine hat den Ventildeckel aus Magnesium und der andere einen aus Kunststoff", sondern deutlich darüber hinaus.
RST
so fresh!
Das Diff beim FL 2.5i mit 130kw ist überfordert (steckt auch im 2.0L) und fängt früh an zu jaulen. Die Diffs der höheren N52 Versionen sind da schon langlebiger.
Die VFL Diffs haben aber wohl noch bessere, bzw. robustere Lager.
Villeicht hab ich ja schon eines davon bekommen, vFL produziert Mitte 2005 hat tatsächlich schon einiges vom FL mitbekommen.
Also meiner ist Handgeschaltet.
drivesix
macht Rennlizenz
Moin,
wenn er sich noch durschalten lässt und lediglich an der Hinterachse nichts mehr ankommt, wird es vermutlich ein Schaden hinter Getriebeausgang sein. Hardyscheibe, Gelenkwelle, Differenzial, Antriebswellen. Die Hardyscheibe klingt mir auch am wahrscheinlichsten. Gelenkwelle halte ich für unwahrscheinlich, einen Schaden im Bereich Differenzial oder Antriebswellen würde man sicher deutlich hören können.
Gruß Olli
wenn er sich noch durschalten lässt und lediglich an der Hinterachse nichts mehr ankommt, wird es vermutlich ein Schaden hinter Getriebeausgang sein. Hardyscheibe, Gelenkwelle, Differenzial, Antriebswellen. Die Hardyscheibe klingt mir auch am wahrscheinlichsten. Gelenkwelle halte ich für unwahrscheinlich, einen Schaden im Bereich Differenzial oder Antriebswellen würde man sicher deutlich hören können.
Gruß Olli
Bin jetzt ein bisschen schlauer, kanns sicherlich nicht fachlich korrekt wiedergeben, da ich mich nicht wirklich mit der Materie auskenne.
Defekt ist aufjedenfall eine der Antriebswellen, Gelenk ist wohl ausgeschlagen und das Ding dreht frei. Daher auch auf der gesamten Achse kein Antrieb mehr.
Der Meister hatte auch erst auf Getriebe / Kupplung getippt und meinte, dass solche Schäden an Antriebswellen so gut wie nie vorkommen.
Ich habe auch erwähnt, dass ich seit einiger Zeit gefühlte Vibrationen im Lenkrad habe, die seiner Meinung nach wohl auch von dem Defekt ausgehen würden.
Bin mal gespannt ob das Lenkrad danach ruhiger bleibt.
Kostenpunkt liegt bei ca. 550€ Material und 300€ Lohn. Sicher kein Schnäpchen für die Art von Reparatur aber dafür läuft er in 3 Tagen wieder und ich erspare mit hin- und hergeschleppe :)
Defekt ist aufjedenfall eine der Antriebswellen, Gelenk ist wohl ausgeschlagen und das Ding dreht frei. Daher auch auf der gesamten Achse kein Antrieb mehr.
Der Meister hatte auch erst auf Getriebe / Kupplung getippt und meinte, dass solche Schäden an Antriebswellen so gut wie nie vorkommen.
Ich habe auch erwähnt, dass ich seit einiger Zeit gefühlte Vibrationen im Lenkrad habe, die seiner Meinung nach wohl auch von dem Defekt ausgehen würden.
Bin mal gespannt ob das Lenkrad danach ruhiger bleibt.
Kostenpunkt liegt bei ca. 550€ Material und 300€ Lohn. Sicher kein Schnäpchen für die Art von Reparatur aber dafür läuft er in 3 Tagen wieder und ich erspare mit hin- und hergeschleppe :)
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
Meine Emmy pieselt nicht mehr.... 
Wenn ich das Spritzerl betätige, wird an die Scheinwerfer gespritzt,
aber nicht mehr an die Windschutzscheibe.
Habe mit einer Nadel in die Düsen gestoßen.... nix
Habe unter der Haube den Schlauch abgezogen.... nix
Frostschutzmittel ist drin und ich bin auch ne halbe Stunde gefahren,
sollte also warm genug gewesen sein....
Wie gehe ich da am Besten vor? DANKE!
Wenn ich das Spritzerl betätige, wird an die Scheinwerfer gespritzt,
aber nicht mehr an die Windschutzscheibe.
Habe mit einer Nadel in die Düsen gestoßen.... nix
Habe unter der Haube den Schlauch abgezogen.... nix
Frostschutzmittel ist drin und ich bin auch ne halbe Stunde gefahren,
sollte also warm genug gewesen sein....
Wie gehe ich da am Besten vor? DANKE!
Neue Pumpe, inkl Sieb und Dichtung und gut ist...Meine Emmy pieselt nicht mehr....
Wenn ich das Spritzerl betätige, wird an die Scheinwerfer gespritzt,
aber nicht mehr an die Windschutzscheibe.
Habe mit einer Nadel in die Düsen gestoßen.... nix
Habe unter der Haube den Schlauch abgezogen.... nix
Frostschutzmittel ist drin und ich bin auch ne halbe Stunde gefahren,
sollte also warm genug gewesen sein....
Wie gehe ich da am Besten vor? DANKE!
bezerker
macht Rennlizenz
Ist auf dem Stecker Spannung drauf?Meine Emmy pieselt nicht mehr....
Wenn ich das Spritzerl betätige, wird an die Scheinwerfer gespritzt,
aber nicht mehr an die Windschutzscheibe.
Habe mit einer Nadel in die Düsen gestoßen.... nix
Habe unter der Haube den Schlauch abgezogen.... nix
Frostschutzmittel ist drin und ich bin auch ne halbe Stunde gefahren,
sollte also warm genug gewesen sein....
Wie gehe ich da am Besten vor? DANKE!
Ggfs. mal am Pumpengehäuse anklopfen; könnte kurzzeitig helfen.
Ahh. Andi war schneller
Edit aka @pixelrichter geben den wichtigen Hinweis 9V vs. 12V auf den Pumpen. Daher bitte meinen gut gemeinten Rat bzgl. Quertausch ignorieren.
Zuletzt bearbeitet:
Einmal kommt 9V, einmal 12V.
Daher sollte die Pumpe nicht quergetauscht werden.
Im blödeseten Fall sind bei defekt.
eine Neue Pumpe, ausm Zubehör, kostet irgendwas um die 5 Euro plus Porto. (NACHTRAG: nun sind es um die 18 Euro, aber 2020 waren es noch die 5 Euro)
Mercedes 210 869 08 21
Febi 23113
Zum Vergleich mit OEM Nummer:
BMW - 67 12 7 302 588 - Waschpumpe/Flüssigkeitsbehälter 1er 3er X1
BMW - 67 12 8 362 154 - Waschpumpe 1er 3er 5er 7er X3 X5 Z3 Z4 Z8
CHRYSLER - OE-68017447AA
CHRYSLER - OE-68161525AA
LAND ROVER - OE-DMC000010
MERCEDES-BENZ - OE-000 860 58 26
MERCEDES-BENZ - OE-210 869 08 21
MERCEDES-BENZ - OE-210 869 09 21
MERCEDES-BENZ - OE-221 869 01 21
MERCEDES-BENZ - OE-A000 860 58 26
MERCEDES-BENZ - OE-A210 869 08 21
MERCEDES-BENZ - OE-A210 869 09 21
MERCEDES-BENZ - OE-A221 869 01 21
Zuletzt bearbeitet:
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
ach, da sind 2 Pumpen drin?
Muss dann mal suchen gehen....
Danke schon mal!
Muss dann mal suchen gehen....
Danke schon mal!
ja, eine für vorne und eine für hinten. Und auch so sind sie eingebaut.
Die am Behälter zur Scheibe am nächsten liegt, ist auch für die Scheibe
Du kannst aber auch mal den Kabelstrang am Dämpfer Motorhaube aufwickelt, da bricht gerne einer der Drähte. ---> das ist zwar die Heizdüsenheizung, aber evtl. ist die Sicherung raus.
Und wie oben geschrieben, nicht quertauschen.
Zuletzt bearbeitet:
bezerker
macht Rennlizenz
Danke für den Hinweis. Habe meinen Beitrag oben editiert.
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
jaaaa, das sieht so aus!
gottseidank eilt es bei mir nicht.
Die Emmy steht eh nur in der Garage
Gestern hatte ich eine "Batteriefahrt" gemacht und da war mir das aufgefallen.
Werde dann nach Weihnachten (da soll es auch wärmer werden) so vorgehen:
Kabel löten und ordentlich isolieren
Sicherung prüfen
Spannung an der Pumpe prüfen
Pumpe bestellen
schaun mer mal
Hier werden Sie geholfen!
Vielen Dank!