Na ja,ich habe lange einen Alpina gefahren wo der Motor noch von Alpina zusammen geklöppelt wurde.
Das war mein bester Saugmotor den ich je gefahren habe.
Leistungssteigerungen für G29 - 20i, 30i, M40i
- Ersteller RainerW
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Das war mein bester Saugmotor den ich je gefahren habe.
ALPINATIG
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- 26 Dezember 2009
Lt meinem Gespräch mit dem Alpina Meister war der e85/RS das letzte Modell was in Buchloe komplettiert wurde . Danach wurden die Alpina spezifischen Teile ans bmw band für Sonderwünsche geliefert und montiert
Ob es stimmt keine Ahnung aber ich kann sagen das der Kontakt immer top war und der RS problemlos gelaufen ist und viel Spaß gemacht
Der Wechsel der Kopfdichtung ist Standard bei den 3,4 l Motoren
Das war das einzige „ Problem“ was ich hatte
Ob es stimmt keine Ahnung aber ich kann sagen das der Kontakt immer top war und der RS problemlos gelaufen ist und viel Spaß gemacht
Der Wechsel der Kopfdichtung ist Standard bei den 3,4 l Motoren
Das war das einzige „ Problem“ was ich hatte
Wie sieht es denn morgen gegen 15.00 aus.Direkt zwischen Besucherbergwerk und Möbelei die Straße hoch...dann siehst du die Fahne..Mopped ist gut, fahren wir noch ne Runde.. außer du hast ne GS....
Als Rentner müsstest du ja Zeit haben.
Nachrichten kann man dir nicht schreiben.
TuonoV4
macht Rennlizenz
Rentner? Ich leite ein (kleines) Unternehmen....Wie sieht es denn morgen gegen 15.00 aus.
Als Rentner müsstest du ja Zeit haben.
1500 Uhr läuft! Parken vor den Doppelgaragen Hausnummer 8.
TuonoV4
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Wieso das denn nicht?
Du musst das in deinem Profil freischalten, damit man dir PN (Persönliche Nachricht / oder heißt das jetzt Direktnachricht) schicken kann.Wieso das denn nicht?
TuonoV4
macht Rennlizenz
Da bin ich ja beruhigtKeine Angst,fahren eine Japaner.
TuonoV4
macht Rennlizenz
Danke! Jetzt sollte es gehen.
Ja, geht
Hallo zusammen… ich interessiere mich für die DTE PowerControl X und habe ein paar Fragen dazu.
www.chiptuning.com
1. Warum bevorzugen so viele MHD Stage1 ohne TÜV und ohne Garantie?
2. BMW Premium Selection Garantie ist mit DTE Installation futsch. DTE verspricht 3 Jahre Garantie bis 10.000€. Wäre das für euch ein ausreichender Ersatz?
3. Die Leistungssteigerung wird auch im KFZ Schein und Brief eingetragen? Werden also beide Dokumente neu ausgestellt? Das gleiche gilt beim Rückbau?
4. Würdet ihr den Umbau eigenständig durchführen oder lieber das Komplettprogramm über DTE durchführen lassen?
5. Meint ihr, dass sich der Wiederverkaufswert durch das Tuning deutlich reduziert?
Alles Laienfragen…
Hoffe auf konstruktive Antworten. Danke!
Chiptuning BMW Z4 Roadster M40 i 340 PS
Chiptuning vom Testsieger DTE Systems für BMW Z4 Roadster M40 i 340 PS ✅ bis zu -15% Verbrauch ✅ gemessen nach TÜV-Vorgaben
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2. BMW Premium Selection Garantie ist mit DTE Installation futsch. DTE verspricht 3 Jahre Garantie bis 10.000€. Wäre das für euch ein ausreichender Ersatz?
3. Die Leistungssteigerung wird auch im KFZ Schein und Brief eingetragen? Werden also beide Dokumente neu ausgestellt? Das gleiche gilt beim Rückbau?
4. Würdet ihr den Umbau eigenständig durchführen oder lieber das Komplettprogramm über DTE durchführen lassen?
5. Meint ihr, dass sich der Wiederverkaufswert durch das Tuning deutlich reduziert?
Alles Laienfragen…
Hoffe auf konstruktive Antworten. Danke!
TuonoV4
macht Rennlizenz
Da ich zufriedener DTE-Fahrer bin versuche ich es mal:
1. Weil man direkt im Steuergerät die Kennfelder noch sensibler und besser abstimmen kann. Muss jeder selbst entscheiden, ich vermisse nichts. Für mich ohne TüV auch ein NoGo.
2. Ja. Ich schätze das Schadenrisiko bei dem Motor gering ein bei der moderaten Steigerung. Da gibts ganz andere Sachen..
3. Nö. Reicht wenn du die Abnahme (TüV oder Dekra oder KüS) im Original im Auto mitführst.
4. Ich bevorzuge vor Ort, mit Leistungsprüfstand. Sooo einfach ist die Montage m. E. nicht für Ungeübte. Daher hat DTE wohl auch einen mobilen Einbauservice.
5. Deutlich wohl nicht.
Meldung an die Versicherung nicht vergessen! Bei mir gabs 408 PS und 620 Nm - sehr deutlich spürbar
Hoffe ich konnte etwas helfen.
Meldung an die Versicherung nicht vergessen! Bei mir gabs 408 PS und 620 Nm - sehr deutlich spürbar
Was heißt denn „sehr deutlich“? Konntest Du das vorher in Erfahrung bringen oder mangels Ist-Datem erst nach dem Umbau?
TuonoV4
macht Rennlizenz
Gefühlt am Po zum einen
Zum anderen habe ich da so eine "Teststrecke" - Auffahrt Bundesstraße zweispurig bis zu einer Brücke. Die 200km/h habe ich ungetunt erst bei der Brücke erreicht. Jetzt deutlich vorher. Und GPS Racetracker sagt 3,9 sec. auf 100 km/h und 9,7 sec. von 100 auf 200 - halte ich in Serie für unmöglich.
Da hätte ich mehr erwartet.Gefühlt am Po zum einen
Zum anderen habe ich da so eine "Teststrecke" - Auffahrt Bundesstraße zweispurig bis zu einer Brücke. Die 200km/h habe ich ungetunt erst bei der Brücke erreicht. Jetzt deutlich vorher. Und GPS Racetracker sagt 3,9 sec. auf 100 km/h und 9,7 sec. von 100 auf 200 - halte ich in Serie für unmöglich.
Mr. Z4
macht Rennlizenz
- Registriert
- 8 April 2024
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive30i
Ich nicht! Für ein Fahrzeug mit eiem Leergewicht über 1600 kg sind das schon"amtliche" Fahrleistungen.
Werden durch die DTE PowerControl X auch die Schaltzeiten bzw. das Getriebe angepasst? Hatte da mal was bei MHD aufgeschnappt.
Und wie sieht es nach der DTE Leistungssteigerung mit der Betankung aus. Muss auch die Oktanzahl erhöht werden?
Und wie sieht es nach der DTE Leistungssteigerung mit der Betankung aus. Muss auch die Oktanzahl erhöht werden?
TuonoV4
macht Rennlizenz
Nein und empfohlen werden mind. 98 Oktan. Soll aber nicht zwingend sein.
Was soll den das Controll X mit dem Getriebe zu tun haben.
Sind 2 Unterschiedliche Komponenten.
Getriebe und Diff kann jeder gute Tuner ändern ,ist nicht gesperrt.
Da ja mit der DTE Komponente das Klingeln des Motors verstärkt wird ,sollte schon min.98 Okt.getankt werden.