Ein kurzer Bericht zum Thema Sprit.
Jeder von euch weiß, dass mit besseren Sprit mehr Leistung möglich ist, weil es "klopffester" ist und dadurch man mehr Ladedruck und mehr Zündwinkel fahren kann.
Bei uns in der europäischen Version ist das Thema noch wichtiger, da unser M40i 11-er Verdichtung hat, die relativ hoch ist.
Die amerikanische (6 port) Version hat 10,2-er und somit kann man da u.U. mehr Leistung erzielen.( aktueller G80 M3 liegt bei 9,3)
In Deutschland gibt es ja 102-er von Aral und die Tuner geben oft die Leistungsdaten auf diesen Sprit an.
Die Leistungsunterschiede zum RON98 und RON100 sind gut sichtbar aber ich hatte keine Ahnung ob es durch mehr ZW oder mehr LD (oder beides entsteht).
Bei uns gibt es nur RON100 und dazu kann man noch Oktanbooster oder 5-10% Ethanol als Oktanbooster zumischen damit man Richtung 102-er tendiert.
Dass die Erhöhung des Ladedruckes Leistung bring ist klar, aber wie viel macht der Zündwinkel aus ?
Ich habe viel rumgesucht und die Aussagen waren abhängig vom Motor im Bereich 1-3% Leistung pro 1 Grad ZW (bis zu einem bestimmten ZW, also keine pauschale Regeln).
Das hört sich verlockend an
Um das auszuprobieren habe ich eine E40 Map anfertigen lassen.
Diese ist 1:1 wie die Map für RON100 bis auf den kleinen Unterschied, dass der ZW im oberen Bereich von 11,5Grad auf 17,5Grad erhöht wurde.
Der Unterschied ist deutlich spürbar, die Differenz liegt bei ungefähr 9% - 50PS (also knapp unter 1,5% pro Grad ZW).
Mit normalen RON100 ohne Booster wäre es im Bereich 60PS+, da bei reinen 100-er oben schon 2-3Grad ZW zieht.
