AeroZ
graue Flunder
Kann mir Jemand den OEM Zulieferer ab Werk für die Frontscheinwerfer nennen? Ich meine auch hier, dass es Hella sein müsste, richtig?
Der E89 „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread.
- Ersteller Isoklinker
- Erstellt am
Nr. 7 ist doch auf dem Link das Gestänge selbst und nicht nur eine Halterung?
AeroZ
graue Flunder
true, da war ich zu schnell. Ok @BlackZ428i bitte dann im Idealfall ein Bild von dem Teil, das macht es dann doch etwas einfacher dein benötigtes Ersatzteil zu finden. Am besten direkt an der Tür, dann kann man das zuordnen...
Danke für die Antwort.
Ursprünglich hieß es ja immer: "Klar, Start-Stop ist gut für die Umwelt, aber es schadet auch nicht dem Motor/Anlasser, weil es nur funktioniert, wenn der Wagen warm ist und alle wichtigen Teile werden stabiler ausgelegt." Dann bin ich hier über jemanden gestolpert, der fragte, warum seine Start-Stop-Automatik gar nicht mehr funktioniert beim G29 (vermutlich Abschaltung wegen zu geringer Maximalkapazität der Batterie). Und dann fragte ich mich, ob man hier tatsächlich auch(?) sowas verbaut hat. Es gab ja auch immer das (falsche!) Gerücht, dass die Modellpflege des E89 ein verstärktes Verdeck fürs Öffnen bis 40km/h hätte, oder dass der 35is einen verstärkten Antriebsstrang/Fahrwerk etc. hätte. Hier wäre dann ein weiteres Gerücht zu überprüfen.
Das es der gleiche Anlasser ist heißt dann zumindest, dass die zusätzliche Belastung durch Start-Stop nicht extra abgefangen wird. Also ist entweder der Anlasser zuverlässig genug, oder man riskiert tatsächlich einen früheren Tausch.
Prinzipiell bin ich ja kein Freund von Start-Stop, aber als ich mal einen aktuellen 1er gefahren bin, war ich schon erstaunt, wieviel Sprit das bei Stadtfahrten spart, bzw. wieviel meiner den Verbrauch dadurch hochschraubt, dass er ein paar Minuten bei Rot steht. Wenn es das ohne Nachteile gäbe, hätte ich vielleicht sogar meine Meinung revidiert.
Eine Medaille hat immer zwei Seiten 
Den Herstellern ist es doch egal, ob die Komponenten mehrbelastet werden, verkaufen sie bei Defekt doch entsprechend mehr Neuteile. Hauptsache ist, der Flottenverbrauch wird gesenkt, diesem Ziel wird alles untergeordnet weil die EU das mit ihren Vorgaben will.
Den Herstellern ist es doch egal, ob die Komponenten mehrbelastet werden, verkaufen sie bei Defekt doch entsprechend mehr Neuteile. Hauptsache ist, der Flottenverbrauch wird gesenkt, diesem Ziel wird alles untergeordnet weil die EU das mit ihren Vorgaben will.
MiSt
macht Rennlizenz
Inzwischen gibt es das fast ganz ohne Nachteile, nämlich in den Autos, die auf den "traditionellen" einspurenden Anlasser verzichten.
Die also entweder einen Startergenerator (Anlasser/LiMa in einem) haben, oder gleich ein "Micro-/Mildhybridsystem", typischerweise 48V-Technik mit kleinem Akku. Der Verschleiß von Zahnkranz und Ritzel beim Einspuren ist damit passé, was bleibt, sind die ständigen An- und Ausschaltvorgänge des Verbrenners sowie potentieller Verschleiss des Riemens. Es gibt auch Inline-Versionen ohne Riemen(-verschleiss).
Zuletzt bearbeitet:
Das ist klar, vor allem, wenn die Probleme erst nach Erstbesitzerverkauf auftreten. Aber das Versprechen vor 20 Jahren war eben: Wir verstärken.
Ja, ein Hoch auf unrealistische EU-Grünen-Vorgaben. Was soll der Hersteller auch anderes machen?!
Wie belastend schätzt du das ein?
AeroZ
graue Flunder
Naja, meine Meinung dazu ist: Sprit sparen geht in dem Fall eindeutig zu Lasten des Materials, denn der Anlasser wird ja überproportional oft verwendet, also verschleißt er auch deutlich schneller als in einem herkömmlichen Fahrzeug ohne Start/Stopp System. Auch die ewigen Start und Stoppvorgänge des Motors an sich sind aus meiner Sicht negativ zu sehen. Der Verbrennungsmotor ist für einen konstanten Lauf ausgelegt, einmal aktiviert und dann läuft er. Beim Stopp fällt bspw. der Öldruck wieder ab, was auf Dauer zu erhöhten Verschleiß an verschiedenen Komponenten führt. Daher habe ich persönlich auch noch nie was von Start/Stopp gehalten, mir war das immer suspekt und befremdlich. Ein Kumpel hatte mal einen 3er, ebenfalls mit Start/Stopp. Es ist bzw. war ein rechtlicher Graubereich, weil man bei Deaktivierung des Systems die Abgasnorm verändert und sich damit genau genommen strafbar macht, was die Kfz Steuer angeht. Also Deaktivieren per Codieren darf man das nicht, aber er behalf sich damit, den zuletzt verwendeten Zustand dauerhaft zu speichern, was ein deaktiviertes System war...
Auf politischer Ebene wurde das Ganze sicher nur eingeführt um die EU Abgasnormen zu erreichen und die Flottenverbräuche zu senken, wie hier schon mehrfach genannt wurde.
MiSt
macht Rennlizenz
Ich kann das nicht quantifizieren, schalte Start/Stopp aber schon immer, und nahezu immer, aus. Und bedauere die Leute, deren Auto das nicht mal mehr temporär zulässt.
Die konsequente Lösung für Kurzstrecken-Gegeige im urbanen Raum mit Verkehrschaos und Staus ist ein E-Auto - sehr imponierend gestern (mal abgesehen von meinen Nerven ...): ~45km in 1 3/4h (= Mofaschnitt) für ~6kWh oder ~2€.
MaxiJazz80
Fahrer
Hallo,
kann mir jemand sagen wie die Auspuffklappenstellung bei einem Z4 E89 35i beim Kaltstart im Serienmodus sein muss? Schließt die Klappe direkt bei Start/1-2sec danach, oder schließt sie erst wenn die Abgastemperatur/Drehzahl erreicht ist ?
Danke schön
kann mir jemand sagen wie die Auspuffklappenstellung bei einem Z4 E89 35i beim Kaltstart im Serienmodus sein muss? Schließt die Klappe direkt bei Start/1-2sec danach, oder schließt sie erst wenn die Abgastemperatur/Drehzahl erreicht ist ?
Danke schön
Zuletzt bearbeitet:
B21
Fahrer
Die Auspuffklappe öffnet sich im kalten Zustand, damit sich die Kats schnell erwärmen können, dann schließt sie sich wieder und öffnet sich danach unter bestimmten Umständen … im Sportmodus, bei großen Drosselklappenstellungen usw.
MaxiJazz80
Fahrer
Vielen Dank.....wann schließt sie sich in etwa beim Kaltstart? Hab da Gefühl das meine Klappe etwas hält.....
B21
Fahrer
Wenn die Katzen warm sind, denke ich nach etwa 2-3 Minuten
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Re-translated: If the cats are warm...
Zuletzt bearbeitet:
Interessante Erklärung. Ich dachte immer, die Klappe ist nur dafür da, den Motorklang zu verändern (bzw. leiser zu machen). Nach meiner (völlig naiven) Ansicht wäre die Klappe bei Motorstart zugegangen und wäre erst ab einer gewissen Geschwindigkeit/Temperatur/Belastung wieder aufgegangen.
Du wirst sicherlich Recht haben, aber kannst du es mir etwas genauer erklären? Warum hilft eine offene Klappe den Katalysatoren warm zu werden?
Und heißt das, dass der Motor die ersten 2-3 Minuten lauter ist, dann leiser wird und erst bei Belastung lauter wird?
Und das Ploppen beim Runterschalten ist unabhängig von der Klappe?
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
[E89] Self-Made: Auspuffklappensteuerung
So, da ich in den letzten Tagen doch schon die ein oder andere Anfrage wegen der Auspuffklappensteuerung bekommen habe, hier das DIY dazu. Falls Verständnisfragen sind, nur zu... Und danke an @mick70, dessen Fotos & Ideen ich hier teilweise recycle... Das wichtigste am Start: Ich übernehme...
MaxiJazz80
Fahrer
Zumpfzeggi
Fahrer
- Registriert
- 7 November 2018
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
Moin,
kennt jemand von euch eine Firma (möglichst in D) die Zentrierringe für Felgen nach Maß herstellt?
Gruß und besten Dank im voraus,
Karsten
kennt jemand von euch eine Firma (möglichst in D) die Zentrierringe für Felgen nach Maß herstellt?
Gruß und besten Dank im voraus,
Karsten
[E89] Self-Made: Auspuffklappensteuerung
So, da ich in den letzten Tagen doch schon die ein oder andere Anfrage wegen der Auspuffklappensteuerung bekommen habe, hier das DIY dazu. Falls Verständnisfragen sind, nur zu... Und danke an @mick70, dessen Fotos & Ideen ich hier teilweise recycle... Das wichtigste am Start: Ich übernehme...www.zroadster.com
Vielen Dank euch beiden. Das war genau die Info, die ich gebraucht habe! Daraus würde ich für mich schließen, dass BMW mit der Klappensteuerung hauptsächlich das Dröhnen bei höheren Geschwindigkeiten bei normaler Fahrt im Griff behalten wollte und die Klappe eher nicht fürs Knattern, Knallen und sonstigen Nicht-Dröhnsound zuständig ist, richtig?
Das ist genau das, was ich bei meiner Probefahrt im 35is damals gehört habe und was mich dazu gebracht hat, mich für den 35i zu entscheiden. Ich hoffe, dass das nun nicht einer mit daueroffener Klappe war, wovon selbst der Autoverkäufer nichts wusste. Dann hätte ich nämlich zum Teil schon umsonst auf den 35is verzichtet.
Für mich dann eher: Ich brauche keine offene Klappe, sondern bin mit den BMW-Einstellungen genau zufrieden.
MiSt
macht Rennlizenz
Danke, so klar habe ich das bisher noch nirgendwo gefunden. Ist also nicht nur "Quatsch", sondern hat auch technisch Vorteile und wird deswegen bei der Ralley eingesetzt.
Allerdings steht da auch:
EDIT: Nach Suchen keinen Beleg gefunden, also weg damit. Die Endrohreunterscheiden sich wohl als Ganzes, vermutlich in der verwendten Dämpfungsstahlwolle.
Spannendes Thema.
Zuletzt bearbeitet:
dnh
macht Rennlizenz
Scheint in der Tat so zu sein, unterschiedliche Teilenummern.
35i 18 30 7 647 050
35is 18 30 7 647 055
meinst du mit ABE oder nur jemand, der eine Drehbank perfekt bedienen kann und "Kleinserien" und "Einzelanfertigungen" macht?
Der Typ mit den Einzalanfertigungen: mein ehemaliger Vermieter -> Drehteile nach Wunsch
So, Xenon Wechsel ist vollzogen. Lässt sich ja doch erstaunlich gut tauschen. Die beiden alten Brenner waren in der Glaskugel schon sehr verfärbt. Hab gleich die LED Angeleyes mit rausgeworfen, hat mir nicht wirklich gefallen und dort auch neue Osram Leuchtmittel verbaut. Mal schauen wie sich die neuen Xenonbrenner bei Nacht machen
