markeckert
macht Rennlizenz
stimmt die ds 2500 waren ohne, die DS Perfomance waren die mit; verwechselt.
Bmw Z4 E85 2.5i Umbau auf 300mm Scheibe Vorderachse
- Ersteller JosuaPausB
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markeckert
macht Rennlizenz
ich fahre im moment auf dem Zetti die EBC black dash und Redstuff, und dem 340i die DBA Street 4000 T3, EBC blue vorne T2 EBC Red hinten und bin sehr zufrieden. Zugegeben sind Bremsen mittlerweile echt ein Kostenblock, wenn man was schöneres haben möchte. Die DBA 399 € kosten vorne fast die Hälfe von den EBC 770 € und das fand ich schon heftig in 340 mm (alles mit ECE).
Für die Rennstrecke habe ich von eingen gehört, die auf Endless schwören aber auch Ferodo, ist eben auch eine Preissache wiem it den Schlappen und eben auch wie man fährt bzw. fahren will, Easy oder max Attack
Für die Rennstrecke habe ich von eingen gehört, die auf Endless schwören aber auch Ferodo, ist eben auch eine Preissache wiem it den Schlappen und eben auch wie man fährt bzw. fahren will, Easy oder max Attack
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DS2500 --> FCP4611h kosten nach wie vor um die 160-170€ für die VA.
DS 1.11 --> FCP4611W kostet um die 200€.
Endless ME22 kosten um 400€ rum.
Ferodos sind die günstigsten im Vergleich.
Bremsscheiben sind meiner Erfahrung nach zweitrangig bei der Bremsleistung, Belag ist relevant.
DS 1.11 --> FCP4611W kostet um die 200€.
Endless ME22 kosten um 400€ rum.
Ferodos sind die günstigsten im Vergleich.
Bremsscheiben sind meiner Erfahrung nach zweitrangig bei der Bremsleistung, Belag ist relevant.
Traumwagen
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Aus meiner Erfahrung sind die Bremsbeläge das A und O auf der Rennstrecke. Ich hatte auch immer die verbotenen verbaut, aber nur diese
Bremsen dann auch wenn Sie heiß geworden sind. Auch ich wusste ,dass die keine Zulassung hatten für die STVO.
Bremsen dann auch wenn Sie heiß geworden sind. Auch ich wusste ,dass die keine Zulassung hatten für die STVO.
Oder wie sagt man, alles was nicht quitscht - bremst nicht.
Unten noch die Bilder von dem Belag mit der 325er Bremsscheibe nach paar Tkm, man sieht die Kontaktfläche und dass der Belag über die Bremsscheibe hinaus schaut.
Den Belag hatte ich bis letze Woche seit November 2023 (Post #172) drin.
Für die 345er Scheibe muss man den Belag und die Trägerplatte unten abschleifen, sonst wird irgendwann der Topf berührt (siehe oben).
Auch noch ein Bild von der Kontaktfläche im Vergleich zum Si Belag. Allerdings sind die Valeo Beläge stark angefast und der Ferodo 1.11 oder 2500 gar nicht.
Ich tue die Racing Ferodos inzwischen selbst leicht anfasen, da sie gefühlt dadurch nicht quitschen. Vor allem der 1.11 kann ordentlich Güterzug Geräusche
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Oskar Hass
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Hey @BOBAH 
Bevor ich jetzt bestelle ->
Welche Stahlflex Bremsleitungrn haben jetzt am Ende gut gepasst?
Und welche ungelochten Scheiben hattest du jetzt am Ende drin und getestet?
Fahre zu 80% Daily, Rest recht flink Bergpässe bei mir in Kroatien und bald bisschen track days mit kurzen stints - hast da eine Idee für mich?
Bevor ich jetzt bestelle ->
Welche Stahlflex Bremsleitungrn haben jetzt am Ende gut gepasst?
Und welche ungelochten Scheiben hattest du jetzt am Ende drin und getestet?
Fahre zu 80% Daily, Rest recht flink Bergpässe bei mir in Kroatien und bald bisschen track days mit kurzen stints - hast da eine Idee für mich?
Hier die Leitung. Funktioniert bei mir trotz mehr Lenkwinkel sehr gut 
Überprüfe ich jedes mal nach den Driftevents.
Schau hier wegen Bremsscheiben:
Position 3
Aber aufpassen, es sind beide Scheiben für rechte Seite!!!
Sie passen zwar links/rechts, allerdings wenn du sie auf die linke Seite montierst, funktioniert die Innenkühlung der Scheibe nicht mehr optimal. Dementsprechend würde ich so nicht auf Rennstrecke fahren, da die Gefahr besteht dass die linke Seite zu heiß wird! Wenn dann müsste man das auf abgesperrter Strecke mit Temperaturstreifen testen.
Die paarige Nummer für rechts von Vaico wäre V20-80103 und kostet um 120€ rum.
Es gibt aber auch günstige Zimmermann Alternativen für ca. 80€ pro Scheibe, die ich auch nicht getestet habe.
Für Rennstrecke brauchst ordentliche Beläge.
Überprüfe ich jedes mal nach den Driftevents.
Schau hier wegen Bremsscheiben:
Position 3
Aber aufpassen, es sind beide Scheiben für rechte Seite!!!
Sie passen zwar links/rechts, allerdings wenn du sie auf die linke Seite montierst, funktioniert die Innenkühlung der Scheibe nicht mehr optimal. Dementsprechend würde ich so nicht auf Rennstrecke fahren, da die Gefahr besteht dass die linke Seite zu heiß wird! Wenn dann müsste man das auf abgesperrter Strecke mit Temperaturstreifen testen.
Die paarige Nummer für rechts von Vaico wäre V20-80103 und kostet um 120€ rum.
Es gibt aber auch günstige Zimmermann Alternativen für ca. 80€ pro Scheibe, die ich auch nicht getestet habe.
Für Rennstrecke brauchst ordentliche Beläge.
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Oskar Hass
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@BOBAH
Habe alles bestellt - Einbau kommt (ich frage dich mal hier weiter in dem Thread, falls andere das auch wissen wollen in der Zukunft...)
Ich möchte mir neue Felgen bestellen (zB. SL03 von Japan Racing - die wiegen nur etwa 8.8kg in 18x8.5 - ich nehme et35 VA und et30 HA denk ich)
ist dir mit der großen Bremse etwas aufgefallen bei der Felgenauswahl, was man beachten sollte? Platzprobleme etc?
Habe alles bestellt - Einbau kommt
(ich frage dich mal hier weiter in dem Thread, falls andere das auch wissen wollen in der Zukunft...)Ich möchte mir neue Felgen bestellen (zB. SL03 von Japan Racing - die wiegen nur etwa 8.8kg in 18x8.5 - ich nehme et35 VA und et30 HA denk ich)
ist dir mit der großen Bremse etwas aufgefallen bei der Felgenauswahl, was man beachten sollte? Platzprobleme etc?
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Gibt es die tatsächlich mittlerweile in allen Größen mit ABE oder Teilegutachten?
Ich hatte erst kürzlich Japan Racing zwecks Papieren für die SL03 angeschrieben. In 18 Zoll können sie nicht mal ein Festigkeitsgutachten liefern, damit aktuell nicht eintragbar in Deutschland. In 19 Zoll mag das anders aussehen.
Ich fahre die Autec Wizard 8x18 mit ET35 an der VA. Die passt ohne Spacer/Spurverbreiterung geradeso über dem Sattel.@BOBAH
Habe alles bestellt - Einbau kommt
Ich möchte mir neue Felgen bestellen (zB. SL03 von Japan Racing - die wiegen nur etwa 8.8kg in 18x8.5 - ich nehme et35 VA und et30 HA denk ich)
An unserem F30 340i sind 17 Zoll Felgen montiert mit dem gleichen Sattel, ET kenne ich aber nicht.
Oskar Hass
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https://jr-wheels.com/certyfikaty/2026/05/19/405/16/68859100.pdf oder HIER KLICKEN
Schau mal hier - habe die SL03 jetzt drauf, sehen mega aus! Habe sie in ET33 geholt, damit sie so "legal wie möglich" sind - muss mal schauen, wie ich die hier in Kroatien eintrage...
Habe mir allerdings angeblich die falschen Bremsscheiben gekauft - falsches "Offset" - obwohl die anderen Parameter passen...
Suche gerade die neuen heraus, let's see
Komisch allerdings, in diesem YouTube-Video wurden 345mm verbaut und die passen - ich stehe da echt noch auf dem Schlauch
ZUM VIDEO
@BOBAH Hast du sonst mal die Teilenummer von den richtigen Zimmermann-Scheiben? Möchte jetzt nicht noch mal falsch bestellen (alles neu für mich, gehört wohl dazu
)Diese hier wurden als Alternative unter dem von mir geteilten YouTube-Video noch verlinkt: 345mm Bremsscheiben
sind Zimmermann Scheiben, sehen optisch schon mal "korrekter" aus
Zuletzt bearbeitet:
Die Bremsscheiben, die du bestellt hast sind für VW.
Du brauchst Bremsscheiben für BMW M3 CSL oder BMW Z4M. Es gibt diese Scheiben original von BMW, inzwischen knapp 1000€.
Ansonsten ATE oder Zimmermann 345x28mm
Das sind ATE Nummern:
24.0128-0209.2 --> Vorderachse rechts
24.0128-0208.2 --> Vorderachse links
Wenn du günstiger möchtest, es gibt auch 325x28mm vom normalen M3 (ohne CSL).
150.3471.20
150.3470.20
Du brauchst Bremsscheiben für BMW M3 CSL oder BMW Z4M. Es gibt diese Scheiben original von BMW, inzwischen knapp 1000€.
Ansonsten ATE oder Zimmermann 345x28mm
Das sind ATE Nummern:
24.0128-0209.2 --> Vorderachse rechts
24.0128-0208.2 --> Vorderachse links
Wenn du günstiger möchtest, es gibt auch 325x28mm vom normalen M3 (ohne CSL).
150.3471.20
150.3470.20
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Oskar Hass
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HAMMER! Dass du immer so schnell antwortest
Da gebe ich dir irgendwann mal ein fettes Mittagessen aus hier in Kroatien, sag bescheid, wenn du an die Küste zum Urlaub machen kommst
Habe mir jetzt gestern noch die Z4M Scheiben von Zimmermann für 800€ das paar geholt - das waren die Einziegen, die ich schnell hier bekommen konnte.
Ich schaue mal, ob ich die behalte oder noch spontan tauschen kann - jetzt verstehe ich auch meinen Fehler und worauf ich hätte achten müssen, die Maße richtig lesen etc...
Ich poste dann morgen mal hier rein, wie es lief
Gerne, bin öfters mal in Porec
Du musst für die CSL Scheiben, die Beläge etwas anpassen, siehe Bilder von dem Post hier:
Post #131
Ansonsten wird der Belag irgendwann am Topf schleifen, das siehst du aber wenn du die Beläge an die Scheibe auflegst.
Das ist die einzige Anpassung die man benötigt. Bremsscheibe und Sattel passen direkt, ohne irgendwelche Spacer etc., und längere Bremsschläuche sind nicht verkehrt. Habe ich aber oben auch schon gepostet.
Im Post #131 sind auch die CSL Scheiben drauf, die ich auch fahre. Mit ordentlichen Belägen und Compound Scheiben ist das schon gut Rennstrecken tauglich.
Du musst für die CSL Scheiben, die Beläge etwas anpassen, siehe Bilder von dem Post hier:
Post #131
Ansonsten wird der Belag irgendwann am Topf schleifen, das siehst du aber wenn du die Beläge an die Scheibe auflegst.
Das ist die einzige Anpassung die man benötigt. Bremsscheibe und Sattel passen direkt, ohne irgendwelche Spacer etc., und längere Bremsschläuche sind nicht verkehrt. Habe ich aber oben auch schon gepostet.
Im Post #131 sind auch die CSL Scheiben drauf, die ich auch fahre. Mit ordentlichen Belägen und Compound Scheiben ist das schon gut Rennstrecken tauglich.
Oskar Hass
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ES HAT GEKLAPPT 
Mit E46 CSL Scheiben, 100€ Bremssätteln und (erst einmal) angepassten Belegen
Morgen ist mein erster Trackday, Fahrwerk leider nicht rechtzeitig angekommen aber echt noch mal danke @BOBAH!
Also für alle, die es nachbauen wollen: Beitrag #131 und #188 - dann weißt du alles, was du brauchst
Mit E46 CSL Scheiben, 100€ Bremssätteln und (erst einmal) angepassten Belegen
Morgen ist mein erster Trackday, Fahrwerk leider nicht rechtzeitig angekommen aber echt noch mal danke @BOBAH!
Also für alle, die es nachbauen wollen: Beitrag #131 und #188 - dann weißt du alles, was du brauchst
Oskar Hass
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@BOBAH hast du hinten schon umgebaut eigentlich?
View: https://www.youtube.com/watch?v=8K4WJ9pNSLg
Da gibt's ja auch noch Ideen...
Da gibt's ja auch noch Ideen...
owilacht65
Fahrer
Genau so... dazu noch Stahlflex Bremsschläuche und es ist perfekt. So habe ich es auch vor 10 Jahren gemacht und bin heute noch sehr zufrieden
Habe ganze Hinterachse vom 330i da liegen, aber hatte bisher wenig Muße das anzugehen.
Am e46 330i ist es viel einfacher als am Z4.
Bisher fahre ich Serie hinten.
Wie war deine Erfahrung auf der Rennstrecke?
Welche Beläge hast du rein?
Oskar Hass
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@BOBAH:
Wie war deine Erfahrung auf der Rennstrecke?
-> War auf dem Lindauring in Slovenien, super coole & kleine, kurze Rennstrecke - dritter Gang Begrenzer war Topspeed und dann Bremsung für Haarnadel, alles in 15 Minuten Stints und muss sagen:
Bremsbalance hat sich NICHT komisch angefühlt, trotz der Serienbeläge hinten und der Zimmermann Beläge vorn
Alles in Allem ein sehr geiler Tag und ich freue mich umso mehr auf das ST XTA + Setup, um mehr ins Übersteuern zu kommen. Driften war eigentlich verboten, aber ich musste das neue Torsen Diff natürlich mal testen, der ein oder andere Clutchkick war also dann aus Versehen schon doch mit dabei
Welche Beläge hast du rein?
-> erstmal einfach normale Zimmermann Beläge, konnte auf die Schnelle nichts Anderes bekommen in Kroatien über Nacht. Weil Track Day am nächsten Tag und so...
Man, so ein geiles Auto - wünschte er wäre minimal leichter, aber darum kümmere ich mich auch irgendwann evtl. noch einmal...
Wie war deine Erfahrung auf der Rennstrecke?
-> War auf dem Lindauring in Slovenien, super coole & kleine, kurze Rennstrecke - dritter Gang Begrenzer war Topspeed und dann Bremsung für Haarnadel, alles in 15 Minuten Stints und muss sagen:
Bremsbalance hat sich NICHT komisch angefühlt, trotz der Serienbeläge hinten und der Zimmermann Beläge vorn
Alles in Allem ein sehr geiler Tag und ich freue mich umso mehr auf das ST XTA + Setup, um mehr ins Übersteuern zu kommen. Driften war eigentlich verboten, aber ich musste das neue Torsen Diff natürlich mal testen, der ein oder andere Clutchkick war also dann aus Versehen schon doch mit dabei
Welche Beläge hast du rein?
-> erstmal einfach normale Zimmermann Beläge, konnte auf die Schnelle nichts Anderes bekommen in Kroatien über Nacht. Weil Track Day am nächsten Tag und so...
Man, so ein geiles Auto - wünschte er wäre minimal leichter, aber darum kümmere ich mich auch irgendwann evtl. noch einmal...
Wenn du allein fährst, Beifahrersitz rausschmeißen, Fahrersitz durch ein Schalensitz ersetzen und hinten eine Lithium Motorrad Batterie rein vom Harley (min. 9Ah).
Dann hast du schon an die 60kg weniger, die spüre ich persönlich auf der Rennstrecke. Vor allem wenn noch ein Beifahrer mitfährt.
Kannst die hinteren Subwoofer hinter den Sitzen auch noch rausschmeißen, wenn du sie hast, sind auch an die 8kg zusammen. Sie bringen ehe nicht viel und sind schnell und einfach ausgebaut und können jederzeit wieder eingebaut werden.
Wenn du ST-XTA verbaust, gleich vorne die Querlenkerlager PU vorne exzentrisch für mehr Nachlauf.
Mit Sperre, guter Bremse und Fahrwerk, bist du eigentlich schon gut gerüstet.
Dann erstmal fahren, fahren, fahren
Vor allem mit der guten Bremse, holst du durch das geringe Gewicht die stärkeren Fahrzeuge auf der Bremse.
Dann hast du schon an die 60kg weniger, die spüre ich persönlich auf der Rennstrecke. Vor allem wenn noch ein Beifahrer mitfährt.
Kannst die hinteren Subwoofer hinter den Sitzen auch noch rausschmeißen, wenn du sie hast, sind auch an die 8kg zusammen. Sie bringen ehe nicht viel und sind schnell und einfach ausgebaut und können jederzeit wieder eingebaut werden.
Wenn du ST-XTA verbaust, gleich vorne die Querlenkerlager PU vorne exzentrisch für mehr Nachlauf.
Mit Sperre, guter Bremse und Fahrwerk, bist du eigentlich schon gut gerüstet.
Dann erstmal fahren, fahren, fahren
Vor allem mit der guten Bremse, holst du durch das geringe Gewicht die stärkeren Fahrzeuge auf der Bremse.