Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?

Bremsbelagverschleisssensor VA heute ersetzt, bzw. jetzt gar nicht mehr am Sattel verbaut, sondern im Motorraum am Übergabepunkt zusammengerollt angebunden. Irgendwas im Rad hat mir das Kabel vorgestern auf der Heimfahrt direkt am Sattelausgang zerfetzt und "Ping!", bei jedem Motorstart die Meldung Bremsbeläge ersetzen. Brauch die Dinger eigentlich eh nicht, da ich mindestens 2x im Jahr beim Radwechsel sowieso auf die Bremse draufschau und Schläuche etc. kontrolliere.

Komisch bei der Geschichte:
- im iDrive bzw. Servicemenu wurde die Restreichweite von 33k km für hinten und 70k km für vorne nach wie vor angezeigt, trotz der Dauermeldung im Instrumentenkombi, sowie der Warnmeldung beim Motorstart im Display für sofortigen Belagwechsel.
- ich brauchte die Serviceanzeige nicht reseten. Nach Einbau des neuen Sensors war bei Zündung an die Meldung bereits weg.
 
dnh schrieb:
Bremsbelagverschleisssensor VA heute ersetzt, bzw. jetzt gar nicht mehr am Sattel verbaut, sondern im Motorraum am Übergabepunkt zusammengerollt angebunden. Irgendwas im Rad hat mir das Kabel vorgestern auf der Heimfahrt direkt am Sattelausgang zerfetzt und "Ping!", bei jedem Motorstart die Meldung Bremsbeläge ersetzen. Brauch die Dinger eigentlich eh nicht, da ich mindestens 2x im Jahr beim Radwechsel sowieso auf die Bremse draufschau und Schläuche etc. kontrolliere.

Komisch bei der Geschichte:
- im iDrive bzw. Servicemenu wurde die Restreichweite von 33k km für hinten und 70k km für vorne nach wie vor angezeigt, trotz der Dauermeldung im Instrumentenkombi, sowie der Warnmeldung beim Motorstart im Display für sofortigen Belagwechsel.
- ich brauchte die Serviceanzeige nicht reseten. Nach Einbau des neuen Sensors war bei Zündung an die Meldung bereits weg.
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Das ist völlig normal. Der Fehler war ja auch: Kein Signal - nicht das Kontaktsignal Stufe 2 <2.000km. Hier muss tatsächlich ein Reset der Reichweite gemacht werden, da reicht ein einfacher Austauch des Sensors nicht mehr.

Wenn der Verschleiss-Sensor durchreißt, dann wurde er nicht sauber an den vorgesehenen Haltepunkten verlegt. Ist mir auch schon mal passiert. Dann kann das Kabel sind verheddern und reißt beim Einschlagen des Lenkrads ab, da die Bremse es nach aussen zieht und das Kabel dann am Reifen schleift. Hast du noch den Clip für den Belagfühler verbaut, der am Bremsschlauch sitzt? Teilenummer: 34356779356 Das ist meist der Übeltäter (wenn er fehlt). Große Öffnung Bremsleitung, kleine Öffnung Kabel Belagfühler.

s-l960.webp
 
Benster schrieb:
Das ist völlig normal. Der Fehler war ja auch: Kein Signal - nicht das Kontaktsignal Stufe 2 <2.000km. Hier muss tatsächlich ein Reset der Reichweite gemacht werden, da reicht ein einfacher Austauch des Sensors nicht mehr.

Wenn der Verschleiss-Sensor durchreißt, dann wurde er nicht sauber an den vorgesehenen Haltepunkten verlegt. Ist mir auch schon mal passiert. Dann kann das Kabel sind verheddern und reißt beim Einschlagen des Lenkrads ab, da die Bremse es nach aussen zieht und das Kabel dann am Reifen schleift. Hast du noch den Clip für den Belagfühler verbaut, der am Bremsschlauch sitzt? Teilenummer: 34356779356 Das ist meist der Übeltäter (wenn er fehlt). Große Öffnung Bremsleitung, kleine Öffnung Kabel Belagfühler.

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Ja, da war das Kabel auch noch drin. Hab den Clip aber jetzt abgemacht. Wie gesagt, das Kabel war direkt am Sattel wo es rauskommt durch, die Ummantelung gerade wie durchgeschnitten. Kontakt mit der Felge glaub ich eher nicht, dafür zu nah am Sattel gerissen, quasi im Schlitz. Montage-Fehler (auf Spannung bei Lenkradeinschlag) kann ich natürlich nicht ausschließen und das wäre möglich.
 
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Gestern Nachmittag nach der Arbeit sind wir schnell noch über die Brennerautobahn nach Bruneck zu einer 50‘ er Geburtstagsfeier gefahren und heute wieder über den Stallersattel und Felbertauern zurück nach Traunstein. :) :-)

Die 100000 KM hab ich dabei heute auch „voll“ gemacht. 😎


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Viennamik schrieb:
Deshalb kaufe ich nur noch Felgen mit glanzgedehtem Aussenring. Das kann man selber reparieren, und mit 2K Klarlack dann wieder versiegeln.
Anhang anzeigen 728218
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Interessehalber: Wie das denn? Gerade glanzgedreht bekommt man doch nix gespachtelt und selbst wenn auch nicht die Struktur vom Drehen hin.

Ich hab's bei schwarzen Felgen so gemacht und wüsste gerade echt nicht wie das bei glanzgedrehten besser bzw überhaupt gehen sollte!?
Was hast du heute mit deinem Z gemacht?
 
Zuletzt bearbeitet:
Bumbum schrieb:
Interessehalber: Wie das denn? Gerade glanzgedreht bekommt man doch nix gespachtelt und selbst wenn auch nicht die Struktur vom Drehen hin.

Ich hab's bei schwarzen Felgen so gemacht und wüsste gerade echt nicht wie das bei glanzgedrehten besser bzw überhaupt gehen sollte!?
Was hast du heute mit deinem Z gemacht?
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Bei den kleineren Bordsteinberührungen bekommt man das mit einen Dremel und dann mit einem 1000er bis 1600er Nassschleifpapier hin, je nach Drehrauigkeit. Da muss man probieren was passt. Material wird nur geringfügig abgetragen.
Die harten Cuts bekommt man auch nicht vollkommen "unsichtbar" raus, jedoch ist das nur punktuell. Aber auch diese Vertiefungen kann man anpassen.
Flüssig-Alu habe ich schon zum Auffüllen probiert, sieht fürchterlich aus.
Am Schluss der 2K Hochglanzlack aufgepinselt, sorgt wieder für eine homogene Struktur. Das blanke Alu sieht man zu stark.
Neu wird die Felge dadurch auch nicht, eh klar.
Schon in kurzer Distanz sieht man aber nichts mehr.
Überdrehen habe ich auch schon gemacht, aber der Aufwand lohnt nicht.
Habe in der Stadt jedes Jahr eine Bordsteinberührung beim Einparken :(
Der glanzgedrehte Rand verzeiht viel mehr als die lackierten Flächen.
 
pbcom schrieb:
Die kurze Pause zwischen den Regenschauern genutzt, um eine kleine Ausfahrt inklusive Fotosession zu machen.
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Dachte erst an KI Fake aber die Scheinwerfer sind echt!?!

Nur die Originalen gut aufbewahren, gab auch mal ne Zeit wo Angel Eyes Nachrüstung im E85 "voll im Trend" war, aber mittlerweile wollen fast alle "back to the roots"... ;) :thumbsup:
 
Heute mal wieder beim (in Ö jährlichen) TÜV Termin gewesen, natürlich ohne Mängel beim 16 Jahre alten Neuwagen mit unter 38.000 km. Zeitweise kommt das Gefühl auf, ich würde bei jeder zweiten Tankfüllung zum TÜV fahren. Einzige Anmerkung: Kfz Apotheke Datum abgelaufen OH MEIN GOTT hol einer bitte gleich die Bullen... :p :P naja wenn weiter nichts ist, auf eine neue Saison mit dem Zetti. Da ich den TÜV nie in der Großstadt sondern immer am Land machen lasse (die Prüfer sind dort einfach so viel entspannter) musste ich gut 60 km im strömenden """" fahren :eek: :o, was ich mit dem alten e89 sonst niemals mache. Zumindest blieb alles dicht, obwohl die Sichtweite auf der Autobahn ein Witz war und mehr als 130-140 wegen fallweise Aquaplaning nicht drin waren. Sehen wir es positiv, gratis Unterbodenwäsche und die Zeit wo Salz gestreut wurde ist ja schon lange durch.
 
Na dann schau gleich in den Kofferraum zur Batterie ob eh kein Wasser drinnen ist. Nach 16 Jahren können schon mal die Entlüftungen undicht werden.
 
Heute alle Scheibenbremsen, Klötze, Bremsschläuche, Schrauben und Bremsflüssigkeit erneuert.
Weiters noch zwei kleine Roststellen gefunden (Batteriewanne und Querlenker hinten) und mit PERMA FILM großflächig behandelt.
Somit auch fertig für das Ö-Pickerl.
 
Sehr gut, ich fahre auch immer am liebsten bei """" schneller als erlaubt :D
 
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