Hallo Alex, wie sieht es im Sommer mit den GJR aus? Ist der Verschleiß sehr hoch? Letztendlich müsste ja die Gummimischung bei GJR weicher sein als bei Sommereifen, damit die auch im Winter funktionieren..
Bekomme Ende des Jahres mein erstes E-Auto (iX1) und bin jetzt am Überlegen, ob ich sofort Winterreifen auf die originalen Felgen (18") aufziehe und mir für den Sommer dann andere Felgen + Reifen (19") kaufe, oder erstmals auf GJR wechsel und mir damit das Wechseln im Frühjahr und Herbst spare..
Hallo Guido,
ja erstmal Glückwunsch zur Entscheidung
Ich hab auch lange rum überlegt und war zögerlich hinsichtlich GJR. Finanziell betrachtet, spare ich mir definitiv nen Satz Felgen die ich dann wieder gebraucht veräußern müsste.
Beim Enyaq zuvor hatte ich in 4 Jahren einen Satz Winterreifen gebraucht und musste mir zudem vor der Abgabe des Autos gute gebrauchte Sommerreifen auftreiben und aufziehen, damit mir nicht einfach pro Rad ein komplett neuer Reifen berechnet wird, da im Skoda 3mm Restprofil gefordert wurde (BMW nur 1,6). Das in Kombination damit das ich bei Abgabe des Wagens den zweiten Service selber zahlen musste hat mich echt genervt.
Deswegen lease ich den i4 nur auf 3 Jahre. Meine Strategien ist die Ganzjahresreifen bis nächsten Winter drauf zu lassen und dann die letzten Monate die "neuen" Originalen Sommerreifen zu fahren. Der Conti allseasoncontact 2 soll lt. ADAC im Schnitt 48tkm halten müsste sich theoretisch mit Puffer ausgehen.
Konkreter deiner Frage.
Also wenn du das Auto gekauft hast, und eh auf schönere/andere Sommerfelgen schielst, dann brauchst du derartige Spielchen nicht, da würde ich gleich Winterreifen auf die 18er aufziehen. Oder eben die Bestellung (?) ändern gefällige 19er nehmen und da GJR darauf.
Grundsätzlich meine Erfahrung/Meinung zu GJR:
Wie ausgeführt standen erstmal eher wirtschaftliche Gedanken und Bequemlichkeitsumstände für meine Entscheidung. Ich kann sagen das sich das Auto im direkten Vergleich mit den originalen Sommerreifen im Sommer bei hohen Temperaturen kein bisschen schlechter hat fahren lassen. Der I4 mag Kraftprotz sein, ist aber im Alltag sicher kein Auto wo man die letzte Rolle spürt oder erfährt, das würde ich dem iX1 genauso unterstellen. Abrieb im Sommer war auf jeden Fall nicht überproportional höher bisher. Gleiches im Winter bei Schnee, gab keine Situation wo ich das Gefühl hatte "jetzt wärst du mit nem echten Winterreifen besser dran".
Weitere Gedanken zur Praktikabilität:
Denkt man zuerst "wie kannst du nur bei heißer Straße im Sommer...bei Schnee im Winter...blabla" so hab ich davor letztlich gedacht. Einerseits sind die GJR mittlerweile wirklich so viel besser geworden als vor ein paar Jahren. Anderseits ist im Alltag JEDER Reifen ein Kompromiss. Im Höchstsommer wären Semis am besten, auf vereister oder schneebedeckter Fahrbahn vielleicht Spikes oder Ketten. Dazu gibt es in DE ne relativ lange Übergangszeit wo es morgens Minus Grade Graupelschauer hat und Nachmittags zweistellige Plusgrade mit Sonnenschein usw...je nach Tageszeit hast du mit nem WR oder SR letztlich auch nen echten Nachteil, das legen die wenigsten in die Wahlschale wenn es um längere Bremswege von GJR auf Schnee oder schlechteren Fahreigenschaften bei ü30 Grad AT geht. Insofern fühl ich mich mittlerweile ganz gut damit einen Reifen zu fahren der grundsätzlich ein Kompromiss ist.
), da gibt‘s zumindest Vollkasko+Rabattschutz, und ich muß mal sehen, ob ich demnächst nicht doch wieder auf das frisierte E-Bike umsteige(obwohl eigentlich gar kein Bock).
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oder 
...und ein Grund am Ende doch den BMW zu nehmen
