♠️ RST & der inselgrüne E86 Roadster ☕

Danke @VAICO! 😆

Der Rest muss noch irgendwo im Sammler sein…. Da habe ich gerade so richtig Bock drauf! 🍀
Die Klappenhälfte lag wohl schon länger im Einspritzkanal von Zylinder 4. Zumindest lassen die Abriebspuren am Kunststoff darauf schließen.


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Da der Sammler ja nun eh runter muss um die restlichen Stücke raus zu holen und ich dafür die Einspritzventile der Gasanlage demontieren muss (das ist keine schöne Arbeit) mache ich auch gleich die Kurbelgehäuse Entlüftung und die kleine DISA mit.
Hatte auch überlegt gleich den Anlasser mit zu machen wenn er gerade zu erreichen ist, aber…. Naja. Wo ist die Gans die goldene Eier legt, wenn man sie braucht?

Ach, hatte ich das nicht erst neulich gepostet?

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RST schrieb:
Da der Sammler ja nun eh runter muss um die restlichen Stücke raus zu holen und ich dafür die Einspritzventile der Gasanlage demontieren muss (das ist keine schöne Arbeit) mache ich auch gleich die Kurbelgehäuse Entlüftung und die kleine DISA mit.
Hatte auch überlegt gleich den Anlasser mit zu machen wenn er gerade zu erreichen ist, aber…. Naja. Wo ist die Gans die goldene Eier legt, wenn man sie braucht?

Ach, hatte ich das nicht erst neulich gepostet?

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Hm, der Anlasser ist doch eher unauffällig, wird ja noch nicht durch Start/Stopp beansprucht.
Im E39 hat der jetzt 418tkm und 27 Jahre seinen Dienst geleistet.
 
FrEsch84 schrieb:
Würd gleich bei Probsten eine bestellen.
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Für den N52 haben die nichts.

@bezerker :
Seit Januar 2022, ca. 50000 Kilometer. Ich kann nicht sagen wann der Flügel gebrochen ist.
Ich hatte die Disa ausgebaut, da sie nach dem Abstellen des Motors noch seltsame Geräusche von sich gab.
 
Zuletzt bearbeitet:
Meine Vaico hat bei 35 tkm auch aufgegeben.
Sah noch top aus aber Gehäuse undicht und keine Funktion mehr lt. Probsten. Einfach Schrott.
Hab ne originale Probsten jetzt drin.
Der M54 hat jetzt gefühlt wieder mehr Kraft, auch wenn nix gelklappert hat. Klappe war wohl immer offen.
 
3 Jahre, 50000 Kilometer. Wenigstens wird dein Z regelmäßig gefahren :) :-)
Dabei gehört die Vaico doch sogar zu den teureren.
Wer ist denn der Hersteller der Klappen die aktuell als BMW original verkauft werden?
 
RST schrieb:
Danke @VAICO! 😆
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Vaico scheint auch bei der M54 Disa nicht der Börner zu sein:
hessenbub

Beitrag im Thema 'Ölstandssensor defekt und leichte Zündaussetzer'

Zur Info:

Die Vaico Disa war defekt.
Jetzt werkelt eine optimierte von Probsten im Auto und er hat definitiv wieder mehr Kraft/Drehmoment. Sogar die Chefin stellte das fest.

Die leichten Vibrationen im Leerlauf hat es aber nicht beseitigt. Da muss ich wohl weiter gucken.
Bremsenreiniger mit In*a brauchte keine Erkenntnisse.
Kompression ist gut.
Kein mega Problem, nervt aber etwas, wenn man drauf achtet.

Das Klacken beim Anfahren (Vor/Zurück im Wechsel) kommt wahrscheinlich aus dem Diff..
Da war im Forum was mit fetten von einem Flansch. Da bin ich selbst aber raus und bräuchte nen...
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Und Stefan, wie ist die Lage? Alles rausgefischt? Und welche ist nun rein gekommen?
 
bezerker schrieb:
Und Stefan, wie ist die Lage? Alles rausgefischt?
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Mittlerweile ist alles raus und der N52 läuft wieder.
In der Ansaugbrücke fanden sich glücklicherweise die andere Hälfte der Klappe und der fehlende Stift.
Die Demontage der Brücke war wie erwartet dank der zusätzlich daran montierten Einspritzventile der Gasanlage etwas tricky.
Ich hatte im Vorfeld auch gleich eine neue Kurbelgehäuseentlüftung samt neuer Rohre und auch eine neue „kleine“ Disa besorgt.



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Aus welchem Grund auch immer konnte die Klappe „nach oben“ in den Käfig wandern und dann über den unteren Anschlag hinaus. Oben im Käfig und oben an der Klappe sieht man richtig wie sich das eingearbeitet hat. Stellen an die die Klappe einer einwandfreien Disa niemals kommt.
Unten hat der Sechskant in der Achse durchgedreht und das Material so geschwächt das die Klappe dann irgendwann zerbrochen ist und dann samt Stift in die Ansaugung geriet. Glücklicherweise hat es der Stift nicht in einen der Zylinder geschafft.
Bei einem der Klappenteile sieht man gut wie die sich im Kanal des Zylinderkopfes vor dem Ventil „abgerieben“ hat.
 
RST schrieb:
Für den N52 haben die nichts.

@bezerker :
Seit Januar 2022, ca. 50000 Kilometer. Ich kann nicht sagen wann der Flügel gebrochen ist.
Ich hatte die Disa ausgebaut, da sie nach dem Abstellen des Motors noch seltsame Geräusche von sich gab.
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Hier mal das Video mit dem Geräusch welches deutlich vernehmbar war wenn ich den Motor abgestellt und die Zündung eingeschaltet lies…


 
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Nun haben wir im Februar den 19. Geburtstag „feiern“ können.
In Anführungszeichen weil ich das Dank lädiertem Knie noch nicht mal mit einer kleinen Tour hätte tun können.
Ende diesen Monats habe ich den Z schon 12 Jahre, so lang wie kein anderes Fahrzeug. ❤️
Und obwohl mich der Wagen über die Zeit und Kilometer unfassbar viel Geld und Nerven gekostet hat, möchte ich diese nicht missen.
In der letzten Saison kamen 4330 Kilometer dazu. Keine große Urlaubsfahrt, aber er durfte mich zum Saison Abschluss noch Mitte November bei bestem Wetter nach Lübeck und Travemünde und nach Hause bringen.

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(ACHTUNG, KI generiertes Bild! :D)

Bis auf ein, zwei kleine Fahrten im Januar steht er seitdem und wartet auf den späten Frühling um wieder auf die Straße zu kommen.
Für dieses Jahr steht der obligatorische Ölwechsel an, dann im Sommer der TÜV und wenn Gelegenheit ist würde ich gerne noch die gelben Stahlflex Bremsschläuche gegen passend Grüne austauschen.
 
Mitte Mai 26:
Mittlerweile kann ich auch wieder mit dem Z fahren, aber was wäre der Z wenn mal nichts wäre… 😂

Ich fragte mich warum da jetzt plötzlich kaum noch Wischwasser auf der Fahrerseite der Scheibe ankam wohingegen auf der Beifahrerseite alles ok war.
Ich vermutete erst, dass das Sieb an der Wischwasserpumpe mal wieder verstopft ist.
Also Pumpe und Sieb ausgebaut und tatsächlich war das Sieb auch ein wenig zu.
Also schön sauber gemacht und dann fällt mir das kleine Mistding beim Einbau in den Motorraum…
Unter den Wagen geguckt und festgestellt dass ich nicht das Glück hatte dass es unten wieder raus kam. Ich hatte aber auch nicht den Nerf die Verkleidung bei nur 8cm Bodenfreiheit abzubauen um das Teil zu suchen.
Also ein neues Sieb besorgt und eingebaut.
Beim Test dann Ernüchterung:
Keine Änderung. 🫣 😆

Also dachte ich mir: Dann wird es vermutlich die 19 Jahre alte Pumpe sein, schafft halt nicht mehr den vollen Druck.
Noch schnell eine neue Pumpe besorgt und montiert. Das geht ja glücklicherweise in Sekunden.
Ab ins Auto und getestet:
Keine Änderung. 🫣 😆

Also fing ich an die Schlauchleitung und Verbinder zwischen den beiden Düsen zu prüfen, wobei mir natürlich die steinalten Kunststoff Halterungen zerbröselt sind. Jaaaa, was ein Spaß! 🤩
Und dann fiel es mir auf:
Irgendwann im vergangenen Winter hat Frost dazu geführt, dass sich bei der Scheibenwaschdüse auf der Fahrerseite (beheizt und gerade mal drei Jahre jung) die an der Unterseite in den Kunststoff eingepresste Stahlkugel rausgedrückt hat.
Die Kugel war weg und so ging der Großteil des Wassers straight verloren.

Also neue Düse und neue Halterungen bestellt. Ebenso wie zwei neue Haubenlifte, die alten wollten die Haube bei kalten Temperaturen schon nur noch widerwillig oben halten.

Alles montiert und siehe da, alles wieder tutti! 😎

Mal schauen was als nächstes kommt.
 
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