DerLupo
...
Nene...., ich hab damals nachgemessen! 
Alles zur E-MobiltÀt
- Ersteller FlyingFH
- Erstellt am
Back-to-Z
macht Rennlizenz
overthinking.
Warum ???? Ist es Hilflosigkeit, sich deutsch auszudrĂŒcken?
Ein Vorteil hat es⊠ich bekomme regelmĂ€Ăig LachanfĂ€lle
Warum ???? Ist es Hilflosigkeit, sich deutsch auszudrĂŒcken?
Ein Vorteil hat es⊠ich bekomme regelmĂ€Ăig LachanfĂ€lle
z4 taunus
Solve et Coagula
- Registriert
- 14 Juli 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Ist immer das gröĂere Auto, das die Schwanzprotese sein soll.
In den Augen des Liegeradfahrers ist sogar die Ente ne SchwanzverlÀngerung.
DerLupo
...
Ja, gut... Liegeradfahrer brauchen wirklich keine GenitalverlĂ€ngerungsunterstĂŒtzung.
Die meisten Fahrer erwecken den Eindruck, dass sie sich mangels Interesse des anderen Geschlechts ohnehin nicht aktiv an der Fortpflanzung beteiligen könnten.
Mein Eindruck kann sich aber freilich tÀuschen.
Die meisten Fahrer erwecken den Eindruck, dass sie sich mangels Interesse des anderen Geschlechts ohnehin nicht aktiv an der Fortpflanzung beteiligen könnten.
Mein Eindruck kann sich aber freilich tÀuschen.
Snow-White
Orange - nicht Rot!
So sieht dann also kĂŒnftig das e-NDE aus?
Tim
Tim
Ucla
SMG-paddle-shifter
Wenn auch OT aber grad passend - letztens das hier gesehen...Beerdigungen wird es spĂ€ter auch nicht mehr geben, der Körper soll dann der Energiegewinnung zugefĂŒhrt werden.
Nachhaltige Beerdigung: Leichen umweltfreundlich kompostieren
Die Feuerbestattung ist eine CO2-Schleuder. Die neue Bestattungsmethode «Reerdigung» sei eine ökologische Alternative, wirbt der FirmengrĂŒnder Pablo Metz. Ist das Kompostieren von Leichen wirklich umweltfreundlicher als die Verbrennung?
www.nzz.ch
Der Hintergrund: Um einen Körper feuerzubestatten wird viel Energie benötigt, da ist nix mit Energiegewinnung. Aber ja, klingt ziemlich abstrus und damit will man sich ja auch nicht wirklich gern beschĂ€ftigen, aber auch WĂ€rmerĂŒckgewinnung von Krematorien gibt es tatsĂ€chlich, ebenso welche die Biogas einsetzten.
Am E-nde unemotional ein Thema der Wirtschaftlichkeit.Etwas wegen der MobilitÀtWenn auch OT aber grad passend - letztens das hier gesehen...
Nachhaltige Beerdigung: Leichen umweltfreundlich kompostieren
Die Feuerbestattung ist eine CO2-Schleuder. Die neue Bestattungsmethode «Reerdigung» sei eine ökologische Alternative, wirbt der FirmengrĂŒnder Pablo Metz. Ist das Kompostieren von Leichen wirklich umweltfreundlicher als die Verbrennung?
Der Hintergrund: Um einen Körper feuerzubestatten wird viel Energie benötigt, da ist nix mit Energiegewinnung. Aber ja, klingt ziemlich abstrus und damit will man sich ja auch nicht wirklich gern beschĂ€ftigen, aber auch WĂ€rmerĂŒckgewinnung von Krematorien gibt es tatsĂ€chlich, ebenso welche die Biogas einsetzten.
Ja die Körper werden dann im Kofferraum zu Biomasse und dann als Gas dem Motor zugefĂŒhrt.
Ist wie mit den BĂ€umen ,das CO2 wurde zu Lebzeiten aufgenommen .
Back-to-Z
macht Rennlizenz
Muss man eigentlich jeden Furz auf UmweltvertrĂ€glichkeit ĂŒberprĂŒfen, um den Planeten zu retten? Sollten die groĂen Themen nicht ausreichen? Muss man selbst Beerdigungen diesem Prozedere unterwerfen? Wie unwĂŒrdigâŠ
Was Ideologie anrichten kann.
Was Ideologie anrichten kann.
Ucla
SMG-paddle-shifter
Also weit weg, First World Problems usw... - ja geb ich dir ja volkommen Recht, zum einen Wo ein Markt...
...aber UnwĂŒrdig?! HĂ? Ich bin da was die ein oder andere Methodik angeht echt total unparteiisch. Aber was ist denn bitte daran wĂŒrdiger einen Menschen in einem kĂŒnstlichen Höllenfeuer gespeist aus jahrtausender, alter, komprimierter Dino und Planktonreste zu verschĂŒren, als ihn im beschleunigten Verfahren zu fruchtbaren Humus zu verwandeln. Aber gut wir kommen ab, ĂŒber sowas muss man wirklich nicht in einem solchen Forum diskutieren, kein Senf mehr dazu von mir... :)
andy489
Fahrer
Nachdem sich hier im Thread schon lÀnger nichts mehr getan hat, kann ich mal wieder ein Update geben.
Mein i4 eDrive35 wurde nach ca. 7,5 Monaten Wartezeit geliefert und ich konnte ihn letzte Woche abholen. Die ersten 1.000 KM sind bereits gefahren und ich bin bis Dato sehr begeistert vom i4.
Mein i4 eDrive35 wurde nach ca. 7,5 Monaten Wartezeit geliefert und ich konnte ihn letzte Woche abholen. Die ersten 1.000 KM sind bereits gefahren und ich bin bis Dato sehr begeistert vom i4.
AnhÀnge
janinamalin
macht Rennlizenz
Sicher ein begeisterndes Fahrzeug, aber ich werde mich nie an den Anblick diese (fĂŒr mich) grĂ€Ăliche Niere gewöhnen.
Gottlob sieht man das von innen nicht.
Gottlob sieht man das von innen nicht.
Wir haben unseren Mops auch verkauft. 3 Jahre und 42.000 km haben gereicht um aus mir einen ĂŒberzeugten E-Auto Fahrer zu machen. Der nĂ€chste darf jetzt gerne etwas gröĂer werden. Max 150 PS sollten fĂŒr zwei Rentner reichen.
andy489
Fahrer
Mittlerweile habe ich die DKV Karte bekommen (Dienstwagen). Die kam aber erst verspĂ€tet, sodass ich die erste Woche quasi nur Ad-Hoc geladen habe. Das war bei Tesla einiges gĂŒnstiger als bei Aral Pulse um die Ecke.
Die Herstellerangebote nutzen wir bei uns in der Firma garnicht. VergĂŒnstigtes Ionity bringt mir aber auch nicht wirklich was, weil es bei uns am Bodensee weit und breit keine Ionity Lader gibt und ich unterwegs flexibel sein will.
Habe es damals mit meinem A250e schon oft beobachtet, wie die Leute bei Ionity wegen des gĂŒnstigen Tarifes Schlange stehen und bei Fastned nebenan alles frei war. FĂŒr mich ist das nicht nachvollziehbar. Ich habe Ionity schon immer gemieden, wenn ich unterwegs den Hybrid nachgeladen habe.
TatsÀchlich war die Niere auch bei mir nicht Liebe auf den ersten Blick. Die anderen drei Seiten, sowie das Interieur sind schon sehr gelungen. Vorne wÀre mehr 3er sicherlich gefÀlliger. So schlimm finde ich die Niere aber auch nicht - vor allem, wenn man die Alternativen am Markt betrachtet.
Ucla
SMG-paddle-shifter
Ich finde den i5er Touring wirklich sehr gelungen, den werde ich mir Ende des Jahres mal SpaĂhalber durchrechnen lassen, und probefahren. Aber speziell die Elektroauto specs sind bei dem Auto nicht wirklich ĂŒberragend. Deswegen passt Preis/Leistung, schönes Auto hin oder her, fĂŒr mich nicht so ganz. Das Leben ist zu kurz aber ich werde wohl rational entscheiden und wahrscheinlich den Enyaq nach den dann 4 Jahren Leasing raus kaufen.
Auch wenn sich das Nierenleiden abmildert, was ich bei BMW gerade nicht verstehe sind die riesigen schwarzen Kunstoffohren am Heck der neuen Fahrzeuge.
Hier mal ein kurzes Video zum I5 Touring, wie das allerdings durch den Schnitt gekommen ist?! Da hilft der Blinde dem Eineugigen. Mein Highlight bei 2,48Min
Auch wenn sich das Nierenleiden abmildert, was ich bei BMW gerade nicht verstehe sind die riesigen schwarzen Kunstoffohren am Heck der neuen Fahrzeuge.
Hier mal ein kurzes Video zum I5 Touring, wie das allerdings durch den Schnitt gekommen ist?! Da hilft der Blinde dem Eineugigen. Mein Highlight bei 2,48Min
andy489
Fahrer
Mir gefĂ€llt der i5 gut. Die Nieren sind ja im Vergleich zum i4 auch etwas entschĂ€rft worden. Die Ladeleistung und AkkugröĂe sind im Prinizip dem i4 entsprechend. Da hĂ€tte man schon etwas Weiterentwicklung erwartet. Mal sehen, was BMW noch nachlegt.Ich finde den i5er Touring wirklich sehr gelungen, den werde ich mir Ende des Jahres mal SpaĂhalber durchrechnen lassen, und probefahren. Aber speziell die Elektroauto specs sind bei dem Auto nicht wirklich ĂŒberragend. Deswegen passt Preis/Leistung, schönes Auto hin oder her, fĂŒr mich nicht so ganz. Das Leben ist zu kurz aber ich werde wohl rational entscheiden und wahrscheinlich den Enyaq nach den dann 4 Jahren Leasing raus kaufen.
Auch wenn sich das Nierenleiden abmildert, was ich bei BMW gerade nicht verstehe sind die riesigen schwarzen Kunstoffohren am Heck der neuen Fahrzeuge.
Hier mal ein kurzes Video zum I5 Touring, wie das allerdings durch den Schnitt gekommen ist?! Da hilft der Blinde dem Eineugigen. Mein Highlight bei 2,48Min
FĂŒr mich aber völlig unverstĂ€ndlich ist die Marotte der Hersteller, keine SchiebedĂ€cher mehr anzubieten, sondern nur noch die starren PanoramadĂ€cher. WĂŒrde mich mal interessieren, wie es dazu kommt oder ob es da wieder um den EU-Effizienzwahnsinn geht.
Der einzige Grund fĂŒr ein Glasdach ist, dass ich es auch öffnen kann.
- Registriert
- 18 Oktober 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ich kaufe seit Jahren mit Panoramadach, öffne es aber seltenst. Ist einfach zu laut. Hingegen gibt es immer mal wieder Probleme mit Undichtigkeit und/oder der sehr aufwÀndigen Mechanik. Ich persönlich kann mit der EinschrÀnkung sehr gut leben.
Wir haben die französischen Autobauer schĂ€tzen gelernt. 136 PS, AbmaĂe fast identisch mit dem Audi A3 Sportsback, aber 15.000 gĂŒnstiger. Vollausstatter, ohne Panoramadach. Darauf können wir gut verzichten. Realistische Distanz auf der niederlĂ€ndischen Autobahn in unser Lieblingsrevier, ca. 380 km. Das reicht zwar nicht ganz um einmal hin und wieder zurĂŒck zu kommen. Aber in Lemmer gibt es reichlich Schnelllader. Dann ist der Heimweg immer gewĂ€hrleistet. Und zu Hause lade ich ĂŒber Nacht an einer HandelsĂŒblichen Steckdose mit 2.300 W. Ist inzwischen in Fleisch und Blut ĂŒber gegangen und hat mit dem Mops ja auch funktioniert. Und der hatte nur 22 kW, wohingegen der Neue 50 kW hat. FĂŒr uns ein Quantensprung. Und fĂŒr die Urlaubsfahrt nach Kroatien nehmen wir den Zetti.
Ah ok. Friedrichshafen Bodensee Airport hat kĂŒrzlich ein paar IONITY SĂ€ulen eingeweiht. Ich finde bei Tesla die einzelnen Rechnungen fĂŒr jeden Ladevorgang lĂ€stig. Nutze ich Gelegentlich, wenn bei der Konkurrenz voll ist und fĂŒr mich mit Ladeport auf der falschen Seite Platz ist. Da kommt die Rechnung dann auf die Reisekostenabrechnung.
Hybrid Fahrzeuge will kein Betreiber von Schnellladern als Kunden. Die blockieren die LadesÀulen lange und bringen keinen Umsatz.
Ich hab Shell Recharge zum Firmenwagen dazu bekommen, damit kann ich zum GlĂŒck nahezu ĂŒberall laden. Die App ist fĂŒr die Tonne, aber zum GlĂŒck braucht man die nur sehr selten.
Obwohl wir mit dem Twingo mehr als 40.000 km abgespult haben, waren wir nicht einmal an einer LadesĂ€ule. Deshalb kann ich hier auch nicht mitreden. Ich wĂŒrde mich aber freuen wenn jemand mit mehr Erfahrung in diesem Bereich meinen Wissensstand ein wenig erhellt.
Frage: Ich habe die ADAC e-Charge Karte (in Verbindung mit EnBW). Demnach soll das Laden an einer EnbW Station (gibt es sowas tatsĂ€chlich) 0,51 Ct kosten und bei anderen Betreibern 0,60 Ct. Wir haben in unmittelbarer NĂ€he eine ARAL Pulse Station. Kann ich dort fĂŒr 0,60 Ct laden oder wie muss ich das verstehen? Mein Ziel ist es ja einen groĂen Bogen um die Stationen zu machen und den eigenen PV Strom zu verballern. Ist fĂŒr mich einfach nur besser. Aber es ist ja durchaus möglich, dass ich abends nach Hause komme, mit einer fast leeren Batterie) und am nĂ€chsten Morgen schon wieder los muss. Das wird mit 2.300 W aus der Haushaltssteckdose nichts. Zugegeben, das wird nicht mehr so hĂ€ufig passieren, aber wer weiĂ. Ich bin lieber vorbereitet.
Frage: Ich habe die ADAC e-Charge Karte (in Verbindung mit EnBW). Demnach soll das Laden an einer EnbW Station (gibt es sowas tatsĂ€chlich) 0,51 Ct kosten und bei anderen Betreibern 0,60 Ct. Wir haben in unmittelbarer NĂ€he eine ARAL Pulse Station. Kann ich dort fĂŒr 0,60 Ct laden oder wie muss ich das verstehen? Mein Ziel ist es ja einen groĂen Bogen um die Stationen zu machen und den eigenen PV Strom zu verballern. Ist fĂŒr mich einfach nur besser. Aber es ist ja durchaus möglich, dass ich abends nach Hause komme, mit einer fast leeren Batterie) und am nĂ€chsten Morgen schon wieder los muss. Das wird mit 2.300 W aus der Haushaltssteckdose nichts. Zugegeben, das wird nicht mehr so hĂ€ufig passieren, aber wer weiĂ. Ich bin lieber vorbereitet.
In der ENBW App werden dir die Preise der Ladestation angezeigt.
andy489
Fahrer
Ah ok. Friedrichshafen Bodensee Airport hat kĂŒrzlich ein paar IONITY SĂ€ulen eingeweiht. Ich finde bei Tesla die einzelnen Rechnungen fĂŒr jeden Ladevorgang lĂ€stig. Nutze ich Gelegentlich, wenn bei der Konkurrenz voll ist und fĂŒr mich mit Ladeport auf der falschen Seite Platz ist. Da kommt die Rechnung dann auf die Reisekostenabrechnung.
Hybrid Fahrzeuge will kein Betreiber von Schnellladern als Kunden. Die blockieren die LadesÀulen lange und bringen keinen Umsatz.
Ich hab Shell Recharge zum Firmenwagen dazu bekommen, damit kann ich zum GlĂŒck nahezu ĂŒberall laden. Die App ist fĂŒr die Tonne, aber zum GlĂŒck braucht man die nur sehr selten.
Genau, Friedrichshafen ist hier die nĂ€chste Lademöglichkeit bei Iontiy. Das sind fĂŒr mich gut 1 - 1 1/2 Stunden Fahrzeit. Das wĂŒrde ich selbst bei 30 ct. / kWh nicht rechnen,
zumal ich eher am Untersee und Richtung Schwarzwald unterwegs bin.
Die Flottenkarten schenken sich denke ich sowieso nichts, was die Abdeckung angeht. DKV hat auch etliche Anbieter im Roaming. Finde ich auch gut, da ich unterwegs keine Lust hĂ€tte, die gerade passende Karte zu suchen. Nur die BlockiergebĂŒhren sind bei DKV halt gesalzen. Da werde ich mal beobachten, wie es sich entwickelt.
Vor allem beim AC-Laden kommt da schnell einiges zusammen, wenn man voll lĂ€dt. Hier im Ort sind die lokalen Stadtwerke beim Ad-Hoc laden echt gĂŒnstig und es gibt keine BlockiergebĂŒhr. Zur Not wird halt dann die Rechnung ĂŒber Reisekosten eingereicht, wenn sich schon abzeichnet, dass ich lĂ€nger lade.
Klar, Hybride sind jetzt auch nicht fĂŒr dauerndes Schnellladen ausgelegt. Wenn aber ausreichend SĂ€ulen frei waren und ich eine kurze Biopause gemacht und nen Kaffee geholt habe, habe ich aber unterwegs immer angesteckt. Bis man sich dann umgeschaut hat, was der auch wieder auf 80%. Denke, den Umsatz der ansonsten freien SĂ€ule nehmen die Anbieter dann doch mit.
Ich fahre mittlerweile das Dritte Auto mit Schiebedach und hatte bisher tatsĂ€chlich noch keine Probleme mit Undichtigkeiten. Bei allen Autos habe ich das Schiebedach im Dauereinsatz und mache es mehrmals je Fahrt auf/zu oder kippe es. Deshalb finde ich sehr schade, dass die Ăffnung immer mehr eingespart wird.
Im Prinzip ist das korrekt. Wie @karswil schon geschrieben hat, findest du die Preise in der App. Ich nutze die EnBW App privat, wenn ich im Urlaub mal laden muss.
Es gibt bei EnBW auch Hochpreisanbieter wie EWE Go (oft bei McDonald's) oder Ionity. Dann greifen andere Preise. Auch darauf wird in der App hingewiesen.
EnBW Ladestationen und auch groĂe Ladeparks gibt es auch - und das in ganz Deutschland. Meist sind die sehr zuverlĂ€ssig.
Meinem Eindruck nach hat EnBW momentan zunehmend ein Problem mit defekten Ladern. Hier in der NĂ€he waren viele Wochen, wenn nicht sogar Monate, an einem Standort 4/5 Ladepunkte defekt und auch an anderen Standorten sehe ich immer wieder mal Defekte. Teilweise nicht mal erkennbar, weil die Stecker weiter grĂŒn leuchten. Gerade bei deren mickrigen Standorten auf der Autobahn mit selten mehr als 3 Ladepunkten ist das ein Problem. Zudem sind es oft nur 150 kW Lader, wodurch spĂ€testens dann die Leistung doch stark gedrosselt wird, wenn der zweite Stecker ebenfalls benutzt wird. GefĂŒhlt lĂ€uft man da gerade Gefahr sich den guten Ruf zu verspielen. Mal schauen wie es sich entwickelt.