Es wäre sehr schön, wenn ein solcher Beitrag auch mit Fakten hinterlegt werden könnte, sonst glaubt noch jemand daran
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Anhängerkupplung
- Ersteller Phantasie
- Erstellt am
Ich hatte vor ca. 20 Jahren an einem Escort eine AHK nachrüsten lassen. Allerdings um wirklich einen Anhänger zu ziehen.
Die damalige Empfehlung war, dass ich wegen der Kupplung aufpassen muss. Es gäbe dazu, auf Wunsch und Extrakosten aber noch eine Lösung für die Kupplung. AHK war bis 1t ziehen und 50 oder 75kg Stützlast ausgelegt.
War ein Diesel mit Handschalter und irgendwas mit ca. 90PS
Habe auf das extra verzichtet und die Kupplung hats auch mitgemacht. Hänger war immer überladen. Was beim Hausbau nicht unüblich ist
Wegen Motorkühlung war keine Rede
Die damalige Empfehlung war, dass ich wegen der Kupplung aufpassen muss. Es gäbe dazu, auf Wunsch und Extrakosten aber noch eine Lösung für die Kupplung. AHK war bis 1t ziehen und 50 oder 75kg Stützlast ausgelegt.
War ein Diesel mit Handschalter und irgendwas mit ca. 90PS
Habe auf das extra verzichtet und die Kupplung hats auch mitgemacht. Hänger war immer überladen. Was beim Hausbau nicht unüblich ist
Wegen Motorkühlung war keine Rede
Onkel-Bob
macht Rennlizenz
Was ist daran suspekt, wenn man etwas verstehen will?
Ich will auch keinen dicken Anhänger ziehen, sondern so nen kleinen 750kg, zum Schutt wegfahren auf den Wertstoffhof.
Das sind dann max 50kg Zuladung....
Nen Fahrradträger zerrt ja auch ganz ordentlich an der Kupplung, Beim Fahren und Bremsen....
Sorry, aber das ist ein Vergleich wie mit Äpfeln und Birnen. Ein Fahrradträger ist starr und wird punktuell belastet, ein Anhänger läuft hinter dem Fahrzeug her und überträgt ganz andere Kräfte auf den Kupplungskopf und das Fahrzeug. Nicht umsonst spricht man von Anhängelast, Stützlast und gebremsten und ungebremsten Anhängern.
Um es mal auf den Punkt zu bringen.
Die Anhängerkupplung für den Z4 wurde nur für Fahrradträger entwickelt.
Es gibt nur eine Fa.welche die herstellt.
Beim ziehen von Anhängern wird das Material und die Befestigungspunkte der Kupplung stärker ausgelegt.
Die Anhängerkupplung für den Z4 wurde nur für Fahrradträger entwickelt.
Es gibt nur eine Fa.welche die herstellt.
Beim ziehen von Anhängern wird das Material und die Befestigungspunkte der Kupplung stärker ausgelegt.
general.pm
In a world of compromise - some don't.
Für den Z4 gibt es dazu keine Fakten, weil von BMW nicht vorgesehen.Es wäre sehr schön, wenn ein solcher Beitrag auch mit Fakten hinterlegt werden könnte, sonst glaubt noch jemand daran
Als ich damals an meinem C220d die AHK nachrüsten ließ, wurde der Träger hinten eingebaut, die schwenkbare Mechanik und der Schalter, der E-Satz und:
Größerer Getriebe- und Motorkühler.
Dein Beitrag bezieht sich wie gesagt auf ein anderes Fahrzeug und ist wie du auch schon beschrieben hast, in keinster Weise für den Zettti vorgesehen. Bei solchen Umbauten erfolgt zumal dann auch eine Einzelabnahme durch einen Sachverständigen.
Nein zwei. Eine in Bayern , Landau . Gute Arbeit, guter Preis
Ich denke, @karswill hat nicht die Werkstatt, sondern den Hersteller der AHK gemeint.
Pumpe
macht Rennlizenz
Hallo. Achtung: Es gibt, meiner Meinung nach, keine Anhängerkupplung, lediglich einen Haken für einen z.B. Fahrradträger.
Meiner hat leider auch nur 60 kg Stützlast. Mit 2 fetten eBikes wird das schon knapp. Die Akkus müssen demontiert werden.
Gruss
Ja,und zwei Firmen welche diese montieren.
Die müssen immer beim Transport aus den Rädern raus. Egal welche Stützlast oder Träger verwendet wird. Auch angehängt am WoMo müssen die raus.
Pumpe
macht Rennlizenz
Hallo. Wieso müssen die raus?
Gruss
Sicherer Transport von eBikes
Je nach Verkehrsmittel gelten für den Transport unterschiedliche Vorschriften. Bosch eBike Systems hat die wichtigsten Informationen und einige Tipps zusammengestellt.
www.bosch-ebike.com
Und wegen der Haftung, wenn sich beim Transport Teile der Ladung lösen.
Ein Ebike gilt dann als Ladung. Da greift dann wieder die StVO
Wie sich das Ding letztendlich schimpft ist mir egal. Mir geht es ausschließlich um den Fahrradträger.
Aber bei 60kg Stützlast bleiben noch knapp 45kg für die Räder. Selbst ohne Akku wird das verdammt knapp.
Pumpe
macht Rennlizenz
…mein Träger wiegt 23 kg….
Pumpe
macht Rennlizenz
Ok… Natürlich demontiere ich geklickte, sowie mit Klett u. Gummibändern befestigte Anbauteile (Beleuchtung, Schutzblech, Werkzeugtasche usw.) Aber der Akku? Der ist mit einem Schoss im Rahmen verankert, wüsste nicht wie der sich während der Fahrt verabschieden sollte. Zumal die Belastungen/Kräfte die sich auf dessen Verankerung wirken kleiner sind, als auf einem Wurzeltrail. Aber natürlich wäre es besser…..Sicherer Transport von eBikes
Je nach Verkehrsmittel gelten für den Transport unterschiedliche Vorschriften. Bosch eBike Systems hat die wichtigsten Informationen und einige Tipps zusammengestellt.
Und wegen der Haftung, wenn sich beim Transport Teile der Ladung lösen.
Ein Ebike gilt dann als Ladung. Da greift dann wieder die StVO
Gruss
Es gibt auch andere ebikes 
Aber nicht für 2 Räder, oder? Da sind eher um die 16-17kg normal.
Aufgrund des geringen Gewichtes tendiere ich momentan zu einem Thule Velo Compact. Der liegt bei 14,2kg.
Pumpe
macht Rennlizenz
Hallo. Nein, ist ein 3er Thule Easy Fold. Gruss
torlok
Roadster - Fan
Stell Dir vor, Dir brettert einer voll hinten drauf…. dann KÖNNTE der Akku ggf beschädigt werden, explodieren oder in Brand geraten. Muss nicht passieren….aber ICH würde das nicht riskieren wollen.
Pumpe
macht Rennlizenz
Hallo. Ja, Man(n) kann sich alles konstruieren. Explodierende Akkus? Sorry, bleib auf dem Teppich.
Vielleicht schiesst mir aber auch der Sattel durch den Kopf, oder Speichen durch das Herz. Unsere Akkus sind im Rahmen fest verankert. Ein loser Akku im Auto ist wahrscheinlich gefährlicher. Aber jeder wie er will! Gruss
torlok
Roadster - Fan
[
Ist eigentlich allgemein bekannt, das ein beschädigter Akku (nicht nur beim E-Bike) u.U. auch explodieren KANN:
www.lion-care.com
Aber wie Du schon schreibst….“Jeder wie er will….“!
Ich mache die Akkus schon alleine wegen dem Gewicht aus den Bikes beim Transport. Selbst wenn der Träger es abkann, muss man ihn ja nicht bis an die Grenzen belasten….. schon gar nicht auf langen (Urlaubs-) Fahrten.
Ist eigentlich allgemein bekannt, das ein beschädigter Akku (nicht nur beim E-Bike) u.U. auch explodieren KANN:
Warum explodieren E-Bike-Akkus? | LionCare
💥 Überladung, Stürze oder Produktionsfehler: Wir erklären die häufigsten Ursachen, warum E-Bike-Akkus in Brand geraten oder explodieren.
www.lion-care.com
Aber wie Du schon schreibst….“Jeder wie er will….“!
Ich mache die Akkus schon alleine wegen dem Gewicht aus den Bikes beim Transport. Selbst wenn der Träger es abkann, muss man ihn ja nicht bis an die Grenzen belasten….. schon gar nicht auf langen (Urlaubs-) Fahrten.
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