Auspuffklappen immer offen??? Und ins Untermenue gelangen ???

torlok schrieb:
Ja….aber auch dann öffnen sich die Klappen nur ab einer bestimmten Drehzahl/ Geschwindigkeit. So ist es zumindest beim Porsche. Dauer-Auf ist nicht erlaubt…
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Moin Thorsten,

zum Jaguar:
Also beim F-Type sind die Klappen definitiv immer auf, wenn Du den Taster manuell auf Öffnen stellst.
Das funktionierte ab Start und blieb auch bei uns in den 30er Zonen und Innerorts so lange offen, bis man die Klappen über den Taster wieder geschlossen hatte.
Wie gesagt, war schon ganz geil das Ganze bei dem herrlichen Klang auch meines "nur" V6.

Es gibt beim F-Type zusätzlich noch einen Schalter für den "Dynamik-Modus", wo nicht nur der Klappenauspuff immer offen bleibt sondern sich auch alle weiteren Kennlinien vom Motor, Getriebe, Lenkrad und Co., auf eine sehr sportliche Fahrweise einstellten.
Diesen nutzte ich persönlich aber nur ein- zwei Mal im Laufe meines Besitzes, da das Programm meiner Meinung nach mehr für den Betrieb auf Rennstrecken und nicht unbedingt für die Straße angedacht ist.

Genauso gab es aber auch einen "Winter-Modus", wo das Ansprechverhalten des Getriebes nebst Drehmoment vom Motor entsprechend herunter geregelt und etwaigen rutschigen Verhältnissen angepasst worden ist. War ebenfalls eine in meinen Augen sehr gute Funktion, da damit so gut wie keine unkontrollierten Heckausbrüche auf Schnee gab bzw. wenn, sehr schwer zu provozieren war.
 
stiffler69 schrieb:
… Also beim F-Type sind die Klappen definitiv immer auf, wenn Du den Taster manuell auf Öffnen stellst.
Das funktionierte ab Start und blieb auch bei uns in den 30er Zonen und Innerorts so lange offen, bis man die Klappen über den Taster wieder geschlossen hatte. …
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Tatsächlich kenne ich es beim F-Type nicht in den Details, aber sehr wahrscheinlich hängt das vom Modell und dem Jahr dessen Homologation ab. Generell unterliegen ältere Fahrzeuge (natürlich) noch nicht den strengen gesetzlichen Emissionsvorschriften wie neuere Fahrzeuge.

Deshalb waren die ersten F-Types hinsichtlich des Soundverhaltens noch recht freizügig. Bekanntlich wurde das seitens Jaguar aber im Laufe der Modelljahre mehrfach und deutlich verändert. Bei 30 km/h - um dein o.a. Beispiel aufzugreifen - müssen die Klappen übrigens ohnehin noch nicht schließen, weil der Bereich außerhalb des vorgeschriebenen Messzyklus liegt. Interessant wäre ein Test, ob die Klappen bei gedrückter (Klappen-) Taste auch dann offen sind, wenn das (damals geltende) Fahrgeräusch-Testszenario vorliegt.

Im Übrigen erfasst das Hörempfinden das Klappenverhalten nicht immer korrekt. Zudem haben manche Fahrzeuge noch weitere Schallklappen als nur den oder die Klappe(-n) hinten im Auspuff. Auch das kann nochmal regulierend wirken, auch während die Auspuffklappen offen sind.
 
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torlok schrieb:
Bei meinem 987 S waren die Klappen in der Stadt definitiv geschlossen… trotz gedrücktem Schalter. Hatte mir damals aber einen versteckten Schalter einbauen lassen für „Dauer-Auf“. 😬
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Bei meinem ex 987.2 S mit orig. Porsche-Klappenanlage war bei „daueroffen“ ein „Hölleninferno“ hinten zu hören, ich habe noch irgendwo ein Mega großes Soundfile, mit einem echten Mikrophon aufgenommen, unglaublich.

Das hatte sich auch einmal die Soko Tuning Köln gedacht und mein Boxster wurde „Huckepack“ abtransportiert 🤷 Amen😁
 
michaelrs schrieb:
Bei meinem ex 987.2 S mit orig. Porsche-Klappenanlage war bei „daueroffen“ ein „Hölleninferno“ hinten zu hören, ich habe noch irgendwo ein Mega großes Soundfile, mit einem echten Mikrophon aufgenommen, unglaublich.

Das hatte sich auch einmal die Soko Tuning Köln gedacht und mein Boxster wurde „Huckepack“ abtransportiert 🤷 Amen😁
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…und wie ging das dann für Dich aus?
 
Ich als Neuling wollte gerade die Sicherung ziehen.....aber die Klappe ist bei Motor aus geschlossen 🥴 D.h. ich muss wohl im Sportmodus fahren und die Sicherung bei laufendem Motor ziehen, also erst morgen....🫣
 

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Einfach Motor starten und schnell die Sicherung ziehen.
Beim Starten und für so ca. 30 Sekunden ist die Klappe auf.
Ist zumindest bei meinem 20i so.
Gruß
Alex
 
Man hat halt nur weniger Ladedruck ca 0,2 bar da Motorschtz Stufe 1 aktiv ist man sieht es beim auslesen mil leuchtet nicht
 
Ja da die Motorelektronik keine Rückmeldung bekommt das gleiche ist wenn man absteckt oder den Splint zieht
 
Es fahren viele mit weniger Leistung herum 🤪 ist halt ein bisschen lauter
 
Sorry, aber wie soll das den funktionieren....?
Bei Sport + ist die Klappe doch auch immer geöffnet und der Z geht dann viel bissiger ans Werk.
 
Das einzige was ich bemerke ist, wenn es draußen an die 30°Grad ist, hat man minimalen Leistungsverlust...
 
Wenn das Steuergerät nicht weiß wie die Klappenstellung ist zb abgesteckt Sicherung gezogen Splint gezogen oder Stellmotor defekt ist automatisch Bauteileschutz Stufe 1 aktiviert
Bei Sport weiß das Steuergerät Klappe ist wirklich offen da eine Rückmeldung vom Stellmotor kommt
 
HR8 schrieb:
Das einzige was ich bemerke ist, wenn es draußen an die 30°Grad ist, hat man minimalen Leistungsverlust...
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@torlok
Und ob....
Wenn Außentemperaturen von sagen wir mal 10°Grad herrschen ist die Ansaugluft viel sauerstoffreicher als bei 30 Grad +,
was zur Folge hat, dass ein Motor etwas an Leistung verliert.
Warum sonst gibt es Ladeluftkühler....?
Anstatt sich erst einmal zu informieren, setzt man ein 😂.... 🤷‍♂️
 
Bei diesen Motoren heißt es Höhenreserve und man hat ca bis maximal 2000 Meter Seehöhe maximale Leistung bei den 6 Zylindern und 1000-1500 Meter bei 4 Zylinder
Bei Temperatur wird man ca bei 35 grad nicht mehr die volle Leistung haben
 
DL-BMW99 schrieb:
Bei diesen Motoren heißt es Höhenreserve und man hat ca bis maximal 2000 Meter Seehöhe maximale Leistung bei den 6 Zylindern und 1000-1500 Meter bei 4 Zylinder
Bei Temperatur wird man ca bei 35 grad nicht mehr die volle Leistung haben
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Deswegen wird das (nennen wir es Höhenkennfeld) Höhenkennfeld von fast jedem „Tuner“ angefasst…kann man nur hoffen das die „Klopfereignisse“ nicht zu häufig kommen…bzw. die „Klopferkennungsschwelle“ nicht zu sehr runtergeschraubt wurde.
 
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Bei serienmäßiger Software sind die Klopfereignisse kein Problem nicht bei Höhe nicht bei hoher Temperatur und nicht bei niedriger Kraftstoff Qualität das ist alles abgesichert 😊🤗
 
Gibt sehr selten Tuner die überhaupt die Möglichkeit haben auf einen Motoren Prüfstand zu gehen Rolle ist leider nicht wirklich geeignet alle Kennfelder richtig abzustimmen ist halt auch recht teuer am Motorenprüfstand 😢
Rollen Tuner haben meistens eine Software aus dem Netz und sagen den Kunden welche Mega Spezialisten sie sind 🤣🤣🤣 und haben meistens überhaupt keine Ahnung außer über eine Anleitung aus dem Internet das Steuergerät zu flashen 👌
 
DL-BMW99 schrieb:
Gibt sehr selten Tuner die überhaupt die Möglichkeit haben auf einen Motoren Prüfstand zu gehen Rolle ist leider nicht wirklich geeignet alle Kennfelder richtig abzustimmen ist halt auch recht teuer am Motorenprüfstand 😢
Rollen Tuner haben meistens eine Software aus dem Netz und sagen den Kunden welche Mega Spezialisten sie sind 🤣🤣🤣 und haben meistens überhaupt keine Ahnung außer über eine Anleitung aus dem Internet das Steuergerät zu flashen 👌
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🙏👊 DANKE - du bist der Einzige welcher den Zusammenhang zwischen „Tuner“ und Software wirklich versteht.

Es gibt mittlerweile auch mehrere, sehr gute „Simulationssoftware“ (Motorenprüfstand ist jedoch besser) mit denen arbeiten auch echte, richtige Softwareschreiber.
Z.B. Speedsystems/Thorsten Böhme - ein absoluter Profi.
 
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