Dach schliesst nicht mehr vollständig

[pixelrichter]

Auch bei diesem Modell tritt dieses "Drahtbruch-Geschwür" auf.

Welcher 4-sitzer?

 

[RobbiZ4]

Welcher 4-sitzer?

Gut gesehen!

Ein 3er Cabrio E93.

Problem:
Die Dachbewegung stoppte beim Schließen durch den teilweise nur für einen Bruchteil einer Sekunde sichtbaren Zusammenbruch des Signalverlaufs.

 

[pixelrichter]

Gut gesehen!

Ein 3er Cabrio E93.

Problem:
Die Dachbewegung stoppte beim Schließen durch den teilweise nur für einen Bruchteil einer Sekunde sichtbaren Zusammenbruch des Signalverlaufs.

Diese Stelle ist schon bekannt beim E46.
Hatten wir bei meiner Tante, nur ist es dort meist die Fahrerseite, in Höhe Kopf erstes Scharnier.
Da hatten wir dann Testweise ein neues Kabel angehängt um die Funktion zu testen.
Danach natürlich sauber verlegt.
Läuft immer noch nach über 2 Jahren

 

[RobbiZ4]

Diese Stelle ist schon bekannt beim E46.

Hach, was war das früher alles einfach aufgebaut.
Beim E93 und beim F33 gibt es mehrere Stellen, an den die Kabelstränge um 180° geknickt werden.

 

[ZettFan]

Welchen Ruf hat das Dach eines E64 VFL ?

 

[RobbiZ4]

Welchen Ruf hat das Dach eines E64 VFL ?

Noch relativ einfach aufgebaut mit einem ganzen Haufen an Schaltern und Hallsensoren zzgl. die etwas kompliziertere, senkrecht verfahrbare Heckscheibe.
Zum "Ruf" kann ich nichts sagen, aber diese Modelle sind halt zwischen 2005 und 2010 gebaut worden und haben somit bereits 12-17 Jahre auf dem Buckel.

BMW E63 – Wikipedia

de.wikipedia.org

PS: Ich suche aktuell einen E64 zum Testen für mein Y3-Diagnosesystem.

 

[ZettFan]

Noch relativ einfach aufgebaut mit einem ganzen Haufen an Schaltern und Hallsensoren zzgl. die etwas kompliziertere, senkrecht verfahrbare Heckscheibe.
Zum "Ruf" kann ich nichts sagen, aber diese Modelle sind halt zwischen 2005 und 2010 gebaut worden und haben somit bereits 12-17 Jahre auf dem Buckel.

BMW E63 – Wikipedia

de.wikipedia.org

PS: Ich suche aktuell einen E64 zum Testen für mein Y3-Diagnosesystem.

Als an meinem kannst du testen wenn du in der Nähe bist!
Ansonsten liest sich das ja nicht schlecht.
Der typische Finnensensor ist ja allseits bekannt, den muss ich noch mit einem Längsloch versehen bzw die Haltung.

 

[Nordstern]

@Nordstern
Gibt's was Neues?

Nur insofern, dass meine Erstanalyse mehr oder weniger korrekt war. Es ist ein mechanisches Problem, das vermutlich durch ein elektronisches Problem ausgelöst wurde (Mikroschalter Motorposition?). germinator war nicht in der Lage, das Grundproblem zu lösen.

 

[RobbiZ4]

Konzentrator Nr. 5 (rechte BlueBox - Z4 G29, 4er G23, i8 Roadster mit 2x CVM Steuergeräten, Mini F57) in Angriff genommen:

[...]

Mit tatkräftiger Unterstützung von @pixelrichter habe ich nun endlich die Teilenummern für die erforderlichen Stecker- und Buchsengehäuse der Modelle Z4 e85, Mini R52 herausgefunden.

Habe fertig.

[...]
K6?: E85 - Z4 entfällt mangels Y-Stecker TeileNr
K6?: R52 - Mini Cabrio entfällt mangels Y-Stecker TeileNr

Doppel-Stecker am E85/R52 Steuergerät

Nun muß ich:

• die fehlenden Teile besorgen
• ein weiteres Y-Kabel entwickeln
• einen weiteren Konzentrator K6 aufbauen

 

[RobbiZ4]

Nach meinem Verständnis ist es deutlich komplexer, wir reden ja von einer Y-Struktur zum Abzweigen, Manipulieren/Rückführen und Messen:

1. Jede Steckervariante mit x Eingangs-Pins muss zwingend vom Kreuzverbinder mit exakt y Ausgangs-Pins zugeordnet werden.
2. Eine Teilmenge z eines Steckers davon wird über den Meßzweig weitergeführt, von dem exakt z-Ausgänge wieder an den Eingangsstecker zurückgeführt werden.
3. Pro Fahrzeug gibt es 2-4 verschiedene Stecker mit (in Kombination) bis knapp über 100 (=x)Eingangspins, also auch über 100 Pins zum Zurückführen (Summe = ca. 200 Pins hin und zurück beim 4er F33)
4. Die in Summe zum Messen abgezweigte Teilmenge y liegt immer bei 50 Leitungen.

Somit läge diese Matrix beim 4er F33 über "nur" 2 Eingangs-Stecker schon bei 200x50. Richtig?

Ach ja @MiSt,
Diese Anforderungsliste ist um den folgenden Punkt zu erweitern:
5. Einige dieser Kanäle müssen Ströme bis 10A führen können/dürfen, ggf. auch noch mit einem Sicherheitsaufschlag von 100%.

 

[MiSt]

Naja, so 800-1000 parallel geschaltete Analogmultiplexer sollten 10A locker bewältigen können, für den Sicherheitsaufschlag dann weitere 500

 

[RobbiZ4]

Ein i8 Roadster wäre zum Testen ganz nett.
Der hat gleich 2 gekoppelte CTM's verbaut - spannend.

Der i8 Roadster fehlt mir immer noch zum Testen!

Habe fertig.

Das Y3 Diagnosesystem ist komplett.

Nee, nicht ganz, da mir bisher die erforderlichen Stecker und Buchsen für den Z4 E85 und Mini R52 fehlten.

Mit tatkräftiger Unterstützung von @pixelrichter habe ich nun endlich die Teilenummern für die erforderlichen Stecker- und Buchsengehäuse der Modelle Z4 e85, Mini R52 herausgefunden.
Nun muß ich:

• die fehlenden Teile besorgen
• ein weiteres Y-Kabel entwickeln
• einen weiteren Konzentrator K6 aufbauen

Mit der Unterstützung von @pixelrichter und der BMW NL in München einen entscheidenden Schritt weiter gekommen:
alle erforderlichen Teile sind nun vorhanden.


Es gibt allerdings noch viel zu tun, um diese letzte Diagnose-Lücke zu schließen

• Y-Kabel für den 14+6-poligen Spezialstecker am E85/R52-CVM entwickeln und bauen [☺]
  
  
  
  
  
  
  
• Stecker aus Mini R52-CVM auslöten und in ein DSUB-Gehäuse integrieren. [√]
  
  
  =>
  
  
  
  
• Schaltpläne E85 & R52 in Excel-Tabelle übertragen [√]
• Schaltplan in Lötplan umwandeln [☺]
• Eine weitere BlueBox K6 bauen [☺]
  
  
  
  
• 2x2 Software-Konfigurationen (Projekte für E85 & R52, Deutsch & Englisch) für den A/D-Wandler zur Live-Anzeige der Sensoren & Motoren erstellen und konfigurieren
• Testen

Das wird voraussichtlich nicht vor Ende September fertig sein.

 

[RobbiZ4]

Heute ein weiteres Klappdachmobil entdeckt, von dessen Existenz ich bisher nichts wusste und für das ich noch keinen Diagnoseadapter entwickelt habe:

Gruselig und faszinierend zugleich:

Chevrolet SSR – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

Überprüft, ob dieses spezielle Klappdach noch auf der Insel steht:

 

[Jack Blues]

Der i8 Roadster fehlt mir immer noch zum Testen!

@XRobsX

 

[RobbiZ4]

Der i8 Roadster fehlt mir immer noch zum Testen!

@XRobsX

Naja, dessen i8 müssten wir aber erst mal mit der Stichsäge zum Roadster umarbeiten.

 

[Jack Blues]

Naja, dessen i8 müssten wir aber erst mal mit der Stichsäge zum Roadster umarbeiten.

Bekommen wir hin, ich komme rum

 

[RobbiZ4]

Bei mobile werden aktuell 13 SSR angeboten.
Für ein 15-18 Jahre altes Auto zu stolzen Preisen von 21.900-39.000€!

Sind auch teurer geworden: 23-33.000€

https://m.mobile.de/auto/search.html?cn=DE&dam=0&ms=5600%3B36%3B%3B&od=down&ref=srpHead&refId=0715f4b2-e3e4-4a09-cca2-e874dcac8a73&s=Car&sb=p&vc=Car

 

[Marsi24]

Hallo zusammen,
nach Jahren ohne Probleme hat es mich leider auch erwischt mit dem Verdeck.. nach zwei weniger erfolgreichen Werkstattbesuchen mit dem E89 35i, ersten Kabelreparaturen und einem ausgetauschten Mikroschalter bin ich jetzt hier hoffentlich endlich bei den wirklichen Z4-Verdeck-Experten gelandet! Ich komme aus dem Rhein-Sieg-Kreis und bin über jede Hilfe dankbar! @germinator hast du vielleicht Kapazitäten um mir bei der Diagnose zu helfen?
Beste Grüße
Marvin

 

[Marsi24]

Danke euch beiden!
Ich hoffe ich habe die Einstellungen entsprechend aktualisiert und auch eine Unterhaltung mit @germinator begonnen.
Beste Grüße
Marvin

 

[RobbiZ4]

Ein etwas anderes"Klappdach":



Update:
Der hat auch so eine von mir empfohlene Regenplane an Bord.

#2 im folgenden Beitrag:

⌛ ------- Robbi's Z4 E89 FAQ und Empfehlungsliste - My Recommendations ☕

Bearbeiten dieses Beitrags Hinweis an den Forums-Betreiber: Von mir gepostete Bilder, Zeichnungen, Fotos, Dokumente u.ä. unterliegen, sofern nicht anders angegeben, meinem perönlichem Copyright oder das deren Eigentümer und gehen mit der Veröffentlichung nicht automatisch in das Eigentum des...

www.zroadster.com

 

[RobbiZ4]

Kleine Ursache, große Störung...

Rechts:


Auf der rechten Seite gab es eine Berührung der beiden abisolierten Bereiche in einem bestimmten Winkel NUR beim Schließen des Daches.
=> Abbruch, Dach hängt fest

Links:


Auf der linken Seite war trotz ebenfalls beschädigter Isolierung die Funktion noch einwandfrei, aber in Kürze garantiert ebenfalls gestört.

 

[RobbiZ4]

Urlaubsidylle unter Palmen:

 

[bbtourer]

Urlaubsidylle unter Palmen:
Anhang anzeigen 557552

Du bist immer ein gern gesehener Gast in meinem Z4-Resort Hab ganz vielen Dank für Dein Werk Dach funzt wieder 1A!

 

[Jack Blues]

Urlaubsidylle unter Palmen:
Anhang anzeigen 557552

Wenn das Palmen sind, bist du aber gewohnt genügsam :)

 

[RobbiZ4]

Kleine Ursache, große Störung...

Rechts:
Anhang anzeigen 557551

Auf der rechten Seite gab es eine Berührung der beiden abisolierten Bereiche in einem bestimmten Winkel NUR beim Schließen des Daches.
=> Abbruch, Dach hängt fest

Links:
Anhang anzeigen 557550

Auf der linken Seite war trotz ebenfalls beschädigter Isolierung die Funktion noch einwandfrei, aber in Kürze garantiert ebenfalls gestört.

Dieser Abbruch der Dachbewegung löst keinen Eintrag im Fehlerspeicher aus! Die Werkstätten wären damit aufgeschmissen.

Wirklich interessant, wie diese "kleine" Störung im EKG dargestellt wird.

Horizontal verläuft die Zeitachse der Dachbewegungen. Der Hallsensor in der Dachschale ändert seinen Pegel von HIGH auf LOW beim Öffnen (links), von LOW auf HIGH beim Schließen (rechts).



Dieser kurze rote Peak nach oben (beim finalen Anheben der hinteren Dachschale) stellt die Berührung der beiden Drähte dar. Beim weiteren Bewegen des Kabelbaum verschwindet die Berührung sofort wieder, aber das CTM hat den Prozess bereits gestoppt.