Dach schliesst nicht mehr vollständig

Habe das schöne Wetter heute genutzt und bin oben ohne gefahren.

Als ich das Dach schließen wollte, passierte: nichts! Kofferraumdeckel öffnete sich nicht, keine Fehlermeldung. Hmm… mehrmals versucht. Erst als ich alle Fenster nach oben gefahren habe und dann erst die „Dach schließen Taste“ drückte, ging das Verdeck zu. Kennt jemand dieses Phänomen?

Naja, vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen…
 
Na gut, nur fast fertig. :D
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Na dann mach mir mal heute Abend nen Terminvorschlag.😬
[x] Tests am Z4 E85 erfolgreich abgeschlossen. :11smitten

Das Y3 Diagnosesystem funktioniert jetzt auch am Z4 E85 / Mini R52.
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Danke @pixelrichter
 
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Sodele, Konzentrator Nr. 5 lebt auch - (Z4 G29, der ganz neue 4er G23, i8 Roadster mit 2x CVM Steuergeräten, Mini F57):

2x je 78-polige Eingänge für Y-Kabel
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[...]
Nun endlich komme ich dazu, den Konzentrator K5 um das neue 4er Cabrio G23 zu ergänzen.

K5 Öffnen, Messausgang G23 ist noch nicht verdrahtet
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K5 vorher
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K5 derzeit...
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Der G23 entwickelt sich so langsam
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Da geht noch a bisserl was... :D
 
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Moin Robert,
könntest Du dich auch mal um Probleme wie das Funktionieren von Politikerhirnen oder um funktionierendes Internet kümmern. Danke vorab!
Du meinst, ich soll die auch neu verdrahten? Könnte ich mal probieren, aber vermutlich erst im nächsten Leben. :D
 
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G23 Messausgang komplett verdrahtet.
Morgen muß ich dann noch ein wenig aufräumen... :D
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... aber erst mal testen.

Durchgang der neuen Drahtverbindungen muß ich testen, Korrektheit der für den neuen Messstecker unterbrochenen Leitungen sowie potentiell falsche Verbindungen (Kurzschluss zwischen Drähten/Pins) muß ich noch überprüfen.

Soweit habe ich es gestern noch vorbereiten können:
K5-6.jpg

Mit Hilfe der grünen Platinen an den jeweiligen Eingangs- und Ausgangssteckern (oben 25-polig, links 50-pol. für den G23 Messausgang, unten 78-pol für die Eingänge) kann ich relativ schnell jede einzelne Verbindung durchtesten und jede einzelne Leitung auf Kurzschluss gegenüber jeder anderen testen.
 
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Stimmt! :D

Hier nochmal zur Verdeutlichung das Y3-Diagnoseystem in einem Z4 G29.

Hinten im Kofferraum das weiße Verdecksteuergerät CTM. Darin eingesteckt meine beiden je 78-poligen Y-Kabel, die alle Signale erst mal in den Konzentrator K5 zum weiteren Messen abzweigen.

Unten links an diesem K5 ist das Messkabel für den G29 angeschlossen, über das ich dann die grafische Darstellung aller Sensoren und Aktoren erzeugen kann.

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Die Tests im vergangenen Jahr am Z4 G29 von @BerlinM40i / @CO²forever

Und in diese Bluebox K5 habe ich nun einen weiteren Stecker (links oberhalb vom Messkabel) für den 4er G23 integriert.
 
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Stimmt! :D

Hier nochmal zur Verdeutlichung das Y3-Diagnoseystem in einem Z4 G29.

Hinten im Kofferraum das weiße Verdecksteuergerät CTM. Darin eingesteckt meine beiden je 78-poligen Y-Kabel, die alle Signale erst mal in den Konzentrator K5 zum weiteren Messen abzweigen.

Unten links an diesem K5 ist das Messkabel für den G29 angeschlossen, über das ich dann die grafische Darstellung aller Sensoren und Aktoren erzeugen kann.

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Die Tests im vergangenen Jahr am Z4 G29 von @BerlinM40i / @CO²forever

Und in diese Bluebox K5 habe ich nun einen weiteren Stecker (links oberhalb vom Messkabel) für den 4er G23 integriert.
Deine Arbeit nötigt mir allergrößten Respekt ab, wirklich! Ich denke, ich spreche hier nicht nur für mich allein!
 
Stimmt! :D

Hier nochmal zur Verdeutlichung das Y3-Diagnoseystem in einem Z4 G29.

Hinten im Kofferraum das weiße Verdecksteuergerät CTM. Darin eingesteckt meine beiden je 78-poligen Y-Kabel, die alle Signale erst mal in den Konzentrator K5 zum weiteren Messen abzweigen.

Unten links an diesem K5 ist das Messkabel für den G29 angeschlossen, über das ich dann die grafische Darstellung aller Sensoren und Aktoren erzeugen kann.

20210626_180424_cpr-jpg.501982


Die Tests im vergangenen Jahr am Z4 G29 von @BerlinM40i / @CO²forever

Und in diese Bluebox K5 habe ich nun einen weiteren Stecker (links oberhalb vom Messkabel) für den 4er G23 integriert.

... aber erst mal testen.

Durchgang der neuen Drahtverbindungen muß ich testen, Korrektheit der für den neuen Messstecker unterbrochenen Leitungen sowie potentiell falsche Verbindungen (Kurzschluss zwischen Drähten/Pins) muß ich noch überprüfen.

Soweit habe ich es gestern noch vorbereiten können:
Anhang anzeigen 570439

Mit Hilfe der grünen Platinen an den jeweiligen Eingangs- und Ausgangssteckern (oben 25-polig, links 50-pol. für den G23 Messausgang, unten 78-pol für die Eingänge) kann ich relativ schnell jede einzelne Verbindung durchtesten und jede einzelne Leitung auf Kurzschluss gegenüber jeder anderen testen.
ja nee,iss schon völlig klar !!! :eek: :o
Klingt und sieht aus, wie für'n Klingonen - Kreutzer 👽
:eek: :o
 
Klingt und sieht aus, wie für'n Klingonen - Kreuzer 👽
:eek: :o
Hmm, vielleicht sollte ich mein Diagnosesystem auch für die Klingonen - Kreuzer erweitern? :thumbsdown::thumbsdown::thumbsdown:
Da dürfte es sicher wenig Mitbewerb geben. :sneaky:

Kannst Du mir bitte von denen einen Schaltplan mailen? ;) :D
 
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Als Einstieg:

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Den Rest habe ich beim Kanzler des Hohen Rates anfragen lassen ;)
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Einen noch ;)

Ist ja Max Thread, solange kein Veto kommt :P
 
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