wizZzard
Fahrer
wo gibt es eigentlich die dezenten Forums Aufkleber? 
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Die gibt es schon länger nicht mehr
- Registriert
- 6 Januar 2014
Ist die Styling 72 ohne Eintragung auf dem E85 fahrbar?
ET 47 und ET 50
ET 47 und ET 50
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Dimensionen passen, nur lt Bmw nicht für den E85 vorgesehen. Wo kein Kläger...
Allerdings optisch auf dem Z4 eher mäßig gut
Allerdings optisch auf dem Z4 eher mäßig gut
- Registriert
- 6 Januar 2014
So schlecht siehts ja nicht ausDimensionen passen, nur lt Bmw nicht für den E85 vorgesehen. Wo kein Kläger...
Allerdings optisch auf dem Z4 eher mäßig gut
Anhänge
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Ist für mich halt eine klare 3er Felge, vllt aber auch weil ich sie auf meinem 325ti fahre :) 
Kurze Frage: Ich muss demnächst die vorderen Stützlager bei meinem Zetti ersetzen. Beim E39 konnte man das Federbein nach dem lösen aus dem Radhaus schwenken und musste nicht das komplette Federbein rausnehmen. Geht dies auch beim E85?
Bummler
Wer braucht schon Lack
Ich meine mich zu erinnern dass das aus irgendeinem Grund nicht ging. So oder so musst du sonst nur 2 schrauben mehr auf machen, koppelstange und Klemmschraube am Radträger, danach kannst du am Schraubstock arbeiten. Da würde ich kein Risiko eingehen und direkt neben dem Kotflügel rumhantieren
jojo123
macht Rennlizenz
HI, könnt ihr mal paar tipps abgeben woher das Öl kommen kann?
Habe den zzzz hier im Forum vor 5 Wochen gekauft und seitdem 1,9l Öl nachgefüllt. Leider etwas unkoordiniert ohne dazu die km und genaue menge Öl zu notieren. Habe gestern genau bis zur Kante voll gemacht und werde nun die km bis zur Unterkante zählen um den genauen verbrauch zu ermitteln.
Ventildeckeldichtung habe ich bereits getauscht und kann obenrum keine feuchten Stellen erkennen. Unten allerdings sieht der immer wieder sehr feucht aus. (Bild: stehen auf der Linken seite des Fahrzeugs. Links im Bild der Kühler). Rechte seite vom Block ist er komplett Trocken. Rechts aber ziemlich viel.
Jemand eine Idee?
Ich hoffe die Frage ist nicht zu lang für diesen Thread ;-)
Habe den zzzz hier im Forum vor 5 Wochen gekauft und seitdem 1,9l Öl nachgefüllt. Leider etwas unkoordiniert ohne dazu die km und genaue menge Öl zu notieren. Habe gestern genau bis zur Kante voll gemacht und werde nun die km bis zur Unterkante zählen um den genauen verbrauch zu ermitteln.
Ventildeckeldichtung habe ich bereits getauscht und kann obenrum keine feuchten Stellen erkennen. Unten allerdings sieht der immer wieder sehr feucht aus. (Bild: stehen auf der Linken seite des Fahrzeugs. Links im Bild der Kühler). Rechte seite vom Block ist er komplett Trocken. Rechts aber ziemlich viel.
Jemand eine Idee?
Ich hoffe die Frage ist nicht zu lang für diesen Thread ;-)
jojo123
macht Rennlizenz
Jup 3.0i M54. E85 2004.
Ölfiltergehäuse kann sein ja...., aber würde sagen er ist auch weiter hinten (rechts auf dem Bild) ziemlich nass. Ist nicht nur das kurze Stück auf dem Bild. Morgen schaue ich noch mal genau.
Und so sah es übrigens beim erneuern der VDD aus.
Ölfiltergehäuse kann sein ja...., aber würde sagen er ist auch weiter hinten (rechts auf dem Bild) ziemlich nass. Ist nicht nur das kurze Stück auf dem Bild. Morgen schaue ich noch mal genau.
Und so sah es übrigens beim erneuern der VDD aus.
jojo123
macht Rennlizenz
Ok Materialkosten müssten überschaubar sein.
9€ Dichtung, und beide riemen zusammen so 25€. Fehlt was?
9€ Dichtung, und beide riemen zusammen so 25€. Fehlt was?
jojo123
macht Rennlizenz
Meinste falls diese Schwergängig läuft?
Hi zusammen,
am Samstag wollte ich das schöne Wetter genießen und den Z4 etwas bewegen. Die gelbe Motorkontrollleuchte, leichte Drezahlschwankungen und ein komisch bollernder Auspuff und nicht normales Motorgeräusch haben mir aber leider einen Strich durch die Rechnung gemacht. Jedenfalls steht der Z4 nun in der Garage und ich mag ihn nicht mehr unbedingt starten. Bevor ich anfange die gängigen Fehlerquellen (Faltenbalg, Zündspulen und Zündkerzen, ggfs. Magnetventile ...) auszutauschen würde ich gerne den Fehlerspeicher auslesen, um anschließend gezielt an das Problem zu gehen. Nur habe ich leider kein Lesegerät und keine Software dafür. Gibt es hier zufällig jemanden aus meiner Nähe (PLZ 61130), der mit entsprechendem Equipment vorbei kommen mag und mit mir den Speicher ausliest. Kaffee oder Bier in entsprechenden Mengen stehen selbstverständlich als Aufwandsentschädigung zur Verfügung :-)
Grüße
Karsten
am Samstag wollte ich das schöne Wetter genießen und den Z4 etwas bewegen. Die gelbe Motorkontrollleuchte, leichte Drezahlschwankungen und ein komisch bollernder Auspuff und nicht normales Motorgeräusch haben mir aber leider einen Strich durch die Rechnung gemacht. Jedenfalls steht der Z4 nun in der Garage und ich mag ihn nicht mehr unbedingt starten. Bevor ich anfange die gängigen Fehlerquellen (Faltenbalg, Zündspulen und Zündkerzen, ggfs. Magnetventile ...) auszutauschen würde ich gerne den Fehlerspeicher auslesen, um anschließend gezielt an das Problem zu gehen. Nur habe ich leider kein Lesegerät und keine Software dafür. Gibt es hier zufällig jemanden aus meiner Nähe (PLZ 61130), der mit entsprechendem Equipment vorbei kommen mag und mit mir den Speicher ausliest. Kaffee oder Bier in entsprechenden Mengen stehen selbstverständlich als Aufwandsentschädigung zur Verfügung :-)
Grüße
Karsten
Hi,
Passt der Knauf ohne Modifikationen in den E85?
Bekommt man den Sack gut ab?
http://m.ebay.de/itm/112094740776?_...98&_trksid=p2141725.c100338.m3726&_mwBanner=1
Danke und Gruß
Sew
Passt der Knauf ohne Modifikationen in den E85?
Bekommt man den Sack gut ab?
http://m.ebay.de/itm/112094740776?_...98&_trksid=p2141725.c100338.m3726&_mwBanner=1
Danke und Gruß
Sew
ZettiMarkus
mit Kurven ist’s kein Umweg! 🥳
Habe jetzt den Knauf besorgt und den Sack entfernt. Allerdings ist da noch der Plasikring zu sehen. Kann man den Sack drüber ziehen, oder muss ich den iwie abschneiden?
Edit: musste den Ring abschneiden. Gut das ich scharfe Messer besitze
Edit2: gefällt mir richtig gut. Ist ja sonst nichts aus Chrom an dem Auto dran. Da passt matt super.
Zuletzt bearbeitet:
SORAR
macht Rennlizenz
Hi Ihr lieben! Seit nunmehr 7 Tagen bin ebenfalls ein junger, stolzer Zetti-Besitzer. Klasse Fahrzeug, alles bestens! Und tolle Community 
Es wurde vom VK ein anderes Radio nachgerüstet, ich werde aber wieder das BMW Business CD reinbauen (habe ich). Mein Zodiac hat EZ 06/06, was bedeutet dass er noch keinen AUX-Anschluss verbaut hat. Wie ich diesen nachrüste, weiß ich größtenteils, sollte kein Akt sein.
Frage jedoch: Es ist auch der CD-Wechsler verbaut. Dieser soll durch den AUX-Anschluss nicht überschrieben werden, sondern über Mode sollen beide Quellen...
...wählbar sein. Normalerweise geht das ja auch bei allen Zettis ab etwa BJ 2007 (oder?) - welcher Nachrüstsatz (es reicht das Kabel, Blende bastle/bohre ich mir selber) ist für mich nun zu empfehlen? Wenn ich das richtig verstehe hat das Radio hinten nur einen Quellen-Anschluss, welcher dann ja vom Wechsler belegt wird. Wo wird dann der AUX-Anschluss angelegt? Gibt es Pins an dieser Buchse die frei bleiben o.ä.?
Es wurde vom VK ein anderes Radio nachgerüstet, ich werde aber wieder das BMW Business CD reinbauen (habe ich). Mein Zodiac hat EZ 06/06, was bedeutet dass er noch keinen AUX-Anschluss verbaut hat. Wie ich diesen nachrüste, weiß ich größtenteils, sollte kein Akt sein.
Frage jedoch: Es ist auch der CD-Wechsler verbaut. Dieser soll durch den AUX-Anschluss nicht überschrieben werden, sondern über Mode sollen beide Quellen...
(... TUNER -> CD-SLOT -> WECHSLER -> AUX -> TUNER ...)
...wählbar sein. Normalerweise geht das ja auch bei allen Zettis ab etwa BJ 2007 (oder?) - welcher Nachrüstsatz (es reicht das Kabel, Blende bastle/bohre ich mir selber) ist für mich nun zu empfehlen? Wenn ich das richtig verstehe hat das Radio hinten nur einen Quellen-Anschluss, welcher dann ja vom Wechsler belegt wird. Wo wird dann der AUX-Anschluss angelegt? Gibt es Pins an dieser Buchse die frei bleiben o.ä.?
Die Radios von BMW für den Z4 die ich kenne haben alle sowohll AUX als auch Wechsler Anschluß. Also beides gleichzeitig Nutzbar.
Belegung siehe hier:
http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/anschlussbelegung-radio-business-cd.89447/
Belegung siehe hier:
http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/anschlussbelegung-radio-business-cd.89447/
jojo123
macht Rennlizenz
Moin, heute morgen wollte ich mit dem zzzz ins Geschäft fahren. Zündstellung 2, alles gut... Navi und Radio an. Drehe den schlüssel zum anlassen auf 3 und jedes licht ging sofort aus. Überall fehlt Strom.
Habe auf die schnelle alle Sicherungen unter dem Handschuhfach kontrolliert. Zusätzlich noch alle von Vialle LPG die ich finden konnte.Fahrzeug ist komplett aus, keine Lichter gehen, keine Zentralverriegelung nichts. Als wäre die Batterie abgeklemmt.
Hat jemand auf die schnelle schon eine Idee was es sein kann? Bin gestern noch ganz normal gefahren und jetzt sitze ich im Büro auf heißen Kohlen
Habe auf die schnelle alle Sicherungen unter dem Handschuhfach kontrolliert. Zusätzlich noch alle von Vialle LPG die ich finden konnte.Fahrzeug ist komplett aus, keine Lichter gehen, keine Zentralverriegelung nichts. Als wäre die Batterie abgeklemmt.
Hat jemand auf die schnelle schon eine Idee was es sein kann? Bin gestern noch ganz normal gefahren und jetzt sitze ich im Büro auf heißen Kohlen
Zuletzt bearbeitet:
Bummler
Wer braucht schon Lack
Moin, heute morgen wollte ich mit dem zzzz ins Geschäft fahren. Zündstellung 2, alles gut... Navi und Radio an. Drehe den schlüssel zum anlassen auf 3 und jedes licht ging sofort aus. Überall fehlt Strom.
Habe auf die schnelle alle Sicherungen unter dem Handschuhfach kontrolliert. Zusätzlich noch alle von Vialle LPG die ich finden konnte.Fahrzeug ist komplett aus, keine Lichter gehen, keine Zentralverriegelung nichts. Als wäre die Batterie abgeklemmt.
Hat jemand auf die schnelle schon eine Idee was es sein kann? Bin gestern noch ganz normal gefahren und jetzt sitze ich im Büro auf heißen Kohlen
Batterie am Sack oder Anlasser defekt. Am wahrscheinlichsten aber Batterie.
jojo123
macht Rennlizenz
Hi, Batterie ist doch am arsch wenn sie Unterspannung hat? Aber dann würde doch z.b noch das Licht im Kofferraum leuchten? Kann jetzt im Zündschloss drehen wie ich will. Alles tot. Anlasser wurde vor 30-40tsd km getauscht.