Ähnlich wie Metzger, FeBi-Bilstein, Meyle, Mapco etc. nur ein Labeler. Vermutlich wird sich das QM an der ein oder anderen Stelle unterscheiden, sodass du dich an den Teilen nicht schneidest, aber mit OEM Qualität hat das obgleich des hohen Preises nichts zu tun...
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
Ähnlich wie Metzger, FeBi-Bilstein, Meyle, Mapco etc. nur ein Labeler. Vermutlich wird sich das QM an der ein oder anderen Stelle unterscheiden, sodass du dich an den Teilen nicht schneidest, aber mit OEM Qualität hat das obgleich des hohen Preises nichts zu tun...
Deshalb:
DISA - Reparatur in Eigenregie
Hallo zusammen, ich hatte auch das DISA-Problem und habe mich mal selbst der Sache angenommen, da ich auf die Suche im Netz hin immer nur auf a) überteuerte Reparatursets (100€ für Aluminiumklappen) oder b) nur teure Ersatz-DISAs (um 160€) gestoßen bin. Man liest von verschiedenen...
Und da hilft die Rep mit der Aluklappe genau 0,0nix.....weils am äußeren Lagerpunkt Spiel hat.....da bleibt nur neu übrig.....
Wenn die Klappe innen wackelt,kann man das erstmal auch mit 2K-Epoxy fixen,wiees PR4000 gemacht hat.Das kost nochmal weniger als die Aluklappe.
Greetz
Cap
Ja sehe ich auch so, seit nicht immer alle so leichtgläubig und naiv immer zu denken das wenn man viel Geld ausgibt auch Automisch beste Qualität zu bekommen.
Ich hatte Febi Bilstein als Querlenker keine 35tkm drin und schon hatten die inneren Lager wieder spiel. Ähnliches hört man über Bilstein-Dämpfer, halten wohl auch nicht, zumindest die B8. Am ende ist das einfach billiger Dreck der mit einem Namhaften Label zu Gold gemacht werden soll, nur schade für die teils Guten Namen und das Image.
Für mich gibt es bei Achsteilen nur noch Lemförder. Aber selbst die haben glaube ich auch umlabeln lassen, zumindest war das bei meinen Motorlagern so, weiß garnicht mehr wer da noch mit gespielt hatte.
Deshalb:
DISA - Reparatur in Eigenregie
Hallo zusammen, ich hatte auch das DISA-Problem und habe mich mal selbst der Sache angenommen, da ich auf die Suche im Netz hin immer nur auf a) überteuerte Reparatursets (100€ für Aluminiumklappen) oder b) nur teure Ersatz-DISAs (um 160€) gestoßen bin. Man liest von verschiedenen...www.zroadster.com
Und da hilft die Rep mit der Aluklappe genau 0,0nix.....weils am äußeren Lagerpunkt Spiel hat.....da bleibt nur neu übrig.....
okay dann musst du erstmal in den "Sauren Apfel" beißen
Z4Paar
macht Rennlizenz
Habe mir auch einen Wolf gesucht. Die Autec haben einen kleinern Nabendeckel Durchmesser als die BMW felgen. Zudem konnte ich mich nicht entscheiden ob Autec , BMW. Habe mir ein paar "Fun" Deckel gekauft und wechsel jedes Frühjahr.Hab ich ja gemacht - und bei Aliexpress - Wish - gegoogelt - etc. Aber die Größenkombi ist selten. Hab jetzt mehrere Lieferungen bekommen. Kappen und Klebeplaketten unabhängig voneinander bestellt. Bisher passte eine. Und eine reicht ja auch. Wenn man direkt vergleicht, sieht man es. Aber wenn man es nicht weiß - 2 m Abstand - jo kann ich schon mit leben...
Passen perfekt nicht zu stramm und schon gar nicht zu lose.
Z4Paar
macht Rennlizenz
Bj. 04/2004 keine Beleuchtung im Fußraum auch nicht im Handschuhfach
Die originalen Motorlager kommen von Freudenberg. Die assoziiert man üblicherweise mit Dichtungen.
Wenn ich da bei Leebmann suche kommt:
Grundmodul 3 5er 7er (61356942042) - leebmann24.de
Und bei RealOem das hier
RealOEM.com - Teilesuche
.
Das wäre ein GM3 ich habe es vom GM5
Whoa there fella!
Schmeiß mal bitte nicht Febi Bilstein und Bilstein in denselben Eimer:
Home
Solutions Made in Germany ✔ Maßgeschneiderte Lösungen für Handel und Werkstatt ✔ Qualität seit mehr als 170 Jahren ✔ Mehr als 37.000 Ersatzteile ✔ Weltweite Verfügbarkeit ✔ Eigene Produktion
www.febi.com
BILSTEIN Corporate - BILSTEIN
www.bilstein.com
Die Semikistenschubser haben mit dem Fahrwerksspezialisten mal überhaupt NIX gemeinsam außer das sie Kfz-Teile herstellen....
Warum die Bilstein-Dmpfer in letzter Zeit so schwach sind,kann ich ned erklären....aber es liegt ganz sicher ned daran,das es Febi-Dämpfer sind.....
Muß man GANZ arg aufpassen,weil das viele Leut in einen Topf werfen.....macht den Fehler ned.....damit tut ihr Bilstein,dem Fahrwerkspezialisten,viel Unrecht.
Greetz
Cap
Malo
macht Rennlizenz
Auf Anhieb würde ich sagen Home-Made. Sieht nach normalen VA- Rohren aus die schräg geschnitten wurden.
Machten wir doch "früher" auch alle selbst
elkloso
macht Rennlizenz
- Registriert
- 2 Juli 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Passt. Ist Star12 + HW 2.0, heißt es hat die neuen Relais auch schon für ZV.
Ist sogar ein High, dann hast du noch zwei ungenutzte Relais drin, die für die hinteren Fenster bestimmt sind.
Vielen Dank für die Info
Hört dich jetzt nicht so schlimm an. Wie ist es denn beim schließen?
Und wenn der Automotor läuft, wie ist es da?
Und wenn der Automotor läuft, wie ist es da?
Und mach mal ein Video von außerhalb vom Fahrzeug. Auf und auch zu
G
Gelöschtes Mitglied 36080
Guest
Gibt es eine Ölfilterglocke für die M54-Motoren, die sowohl um den Ölfilterdeckel außen als auch um den 36er Sechskant-Schraubenkopf greift?
Ölfilterdeckel sieht bei mir so aus: https://4.bp.blogspot.com/-1nyjV73D...AAAL4/PErOPS4hspg/s1600/oelfiltergehaeuse.jpg
Nur mit der 36er Nuss alleine hat es mir nicht gefallen zu arbeiten.
Ölfilterdeckel sieht bei mir so aus: https://4.bp.blogspot.com/-1nyjV73D...AAAL4/PErOPS4hspg/s1600/oelfiltergehaeuse.jpg
Nur mit der 36er Nuss alleine hat es mir nicht gefallen zu arbeiten.
mogwai
macht Rennlizenz
Ich habe mir gestern einen e85 2.5i Bj. 4.07 aus 1.Hand mit 88.000km angeschaut und werde den wohl kaufen weil bis auf abgewarzter Fahrersitzwange alles gut aussieht.
Hab den Wagen Probe gefahren. Keine negativen Auffälligkeiten, kein Motorklackern nach Kaltstart
Der Wagen hat den N52 Motor mit 177Ps - schwarze Motorabdeckung.
Dazu folgende Frage(n):
Ist es korrekt dass es anfangs den N52 im Z4 auch mit silberner Motorabdeckung gab - dieser jedoch öfter Probleme mit klappernden Hydrostößeln hatte?
Hat sich neben dem Benzinverbrauch auch der Ölverbrauch beim N52 gegenüber dem M54 reduziert?
Im www werde ich fast erschlagen mit unterschiedlichsten Aussagen
Danke und Gruß Willy
Hab den Wagen Probe gefahren. Keine negativen Auffälligkeiten, kein Motorklackern nach Kaltstart
Der Wagen hat den N52 Motor mit 177Ps - schwarze Motorabdeckung.
Dazu folgende Frage(n):
Ist es korrekt dass es anfangs den N52 im Z4 auch mit silberner Motorabdeckung gab - dieser jedoch öfter Probleme mit klappernden Hydrostößeln hatte?
Hat sich neben dem Benzinverbrauch auch der Ölverbrauch beim N52 gegenüber dem M54 reduziert?
Im www werde ich fast erschlagen mit unterschiedlichsten Aussagen
Danke und Gruß Willy
Zuletzt bearbeitet:
drivesix
macht Rennlizenz
Die silberne Abdeckung sitzt über einer ZKH aus Magnesium, meine ich. Hat meiner auch, die frühen Baujahre mit N52. Meine ZKH ist aber unauffällig. Später wurde auf Kunststoff-ZKH umgestellt und auch das Befestigungskonzept etwas geändert. Die erkennt man an der schwarzen Designhaube.
Nimm die Designhaube runter und schau Dir den Kopf an. Wenn es unauffällig und dicht ist, wäre das für mich ok. Vielleicht kann jemand mehr dazu sagen. Hermanns Ventiltrieb klackert auch vernehmlich nach dem Kaltstart.
Gruß Olli
Nimm die Designhaube runter und schau Dir den Kopf an. Wenn es unauffällig und dicht ist, wäre das für mich ok. Vielleicht kann jemand mehr dazu sagen. Hermanns Ventiltrieb klackert auch vernehmlich nach dem Kaltstart.
Gruß Olli
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Exakt. Der Wechsel war in 10 bzw 11.2006.
Hinsichtlich Öl- und Benzinverbrauch gibt es keine spezifischen Auffälligkeiten.
Hinsichtlich Öl- und Benzinverbrauch gibt es keine spezifischen Auffälligkeiten.
Du fährst ja auch regelmässig und hast das passende Öl drin. Das regelmäßige ist ausschlaggebend.