bastelbert
macht Rennlizenz
Raufstecken und den Verschluss drehen.
Der ,,Kurze Frage -Kurze Antwort" Thread ( Z4 Roadster e85 )
- Ersteller d'Bernd.
- Erstellt am
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Hatte ich etwas anderes geschrieben?
Das Fernlicht läuft über Xenon, daher heißt es ja Bi-Xenon.
Ob dabei serienmäßig auch noch ZUSÄTZLICH die H7 anbleiben, kann ich gerade gar nicht sagen...
bastelbert
macht Rennlizenz
Bleiben sie.
Zuletzt bearbeitet:
fast-quality
Fahrer
Der wird durch drehen arretiert. Oberhalb vom Spiegelglas ist eine Nase am Stellring um diesen von außen im eingebauten Zustand drehen zu können. Aber Achtung die Spiegel lösen sich schonmal, der Kleber gibt irgendwann nach. Mir ist das auf der ab passiert und das Teil hat mir ne Macke in den Lack geschlagen
bastelbert
macht Rennlizenz
Es ist bestimmt der erste Zetti-Spiegel, bei dem der Verschuss auf geht und nicht das Spiegelglass flöten geht, weil die Verklebung sich löst. 
Danke für die Tipps Leute
das Teil ist wieder arretiert an Ort und Stelle
z4 taunus
Solve et Coagula
- Registriert
- 14 Juli 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
Nein, genau das hatte ich letzte Woche auch.Es ist bestimmt der erste Zetti-Spiegel, bei dem der Verschuss auf geht und nicht das Spiegelglass flöten geht, weil die Verklebung sich löst.
AeroZ
graue Flunder
Hat sich schonmal Jemand mit den Dichtungen für die DISA beschäftigt, sprich Maße genommen und diese im Internet nachbestellt? Ich weiß, dass man sie bspw. bei Probsten-Tech 1:1 passend kaufen kann und auch, dass Jörg gute Arbeit leistet zudem bei VANOS etc. ABER finde es ist dann doch schon einen Unterschied, wenn ich ein paar Dichtungen kaufe zw. 0,12€ und 4,90€ pro Dichtung. (beides Viton/ FKM FPM um es passend vergleichen zu können)
Guten Abend,
ich wollte Serienfelgen von meinem E86 in 8x17 ET46 an einen E85 vfl Fahrer abgeben. Beim E85 vfl steht in den Coc Papieren aber tatsächlich 8x17 ET474 drin. Dadurch sind die Original-BMW-Felgen ohne Eintragung nicht nutzbar, richtig? Was hat sich BMW bei diesem Millimeter denn gedacht
ich wollte Serienfelgen von meinem E86 in 8x17 ET46 an einen E85 vfl Fahrer abgeben. Beim E85 vfl steht in den Coc Papieren aber tatsächlich 8x17 ET474 drin. Dadurch sind die Original-BMW-Felgen ohne Eintragung nicht nutzbar, richtig? Was hat sich BMW bei diesem Millimeter denn gedacht
Supidave
macht Rennlizenz
Also der Wählhebel vom e53 aus UK ist auch nur ein Teilenummerngespenst und wurde storniert.
Also weder in Deutschland noch wo anders lieferbar.
Das heißt im Aftermarket eventuell was passendes finden.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Ebay sind beide weg
Zuletzt bearbeitet:
drivesix
macht Rennlizenz
Hab heut beim Tachowechsel den altersschwachen Sicherungsbügel des Steckers am Instrumenteneinsatz durchgebrochen.
Stecker hält zwar auch so, aber habt ihr eine Ahnung, ob man den Bügel auch einzeln bekommt?
Gruß Olli
Stecker hält zwar auch so, aber habt ihr eine Ahnung, ob man den Bügel auch einzeln bekommt?
Gruß Olli
bezerker
macht Rennlizenz
Beim Schrotti mal schauen. Dürfte ein Standard Stecker sein. Ggfs lässt sich der Bügel alleine tauschen.
AeroZ
graue Flunder
Puuuh gar nicht so einfach. Hatte gerad mal eben im EKT geschaut. Hab den Stecker aber jetzt auch nicht mehr direkt vor Augen. Hast du ggf. ein Bild? Nur den Radiostecker und das LSZ als Vergleich in Gedanken. Vermutlich ist der Stecker Teil vom Hauptkabelbaum, welcher vorne im Armaturenbrett langläuft. Hab auch nach ausgiebiger Suche leider kein Gehäuse gefunden, was passen könnte. Hier ist er schonmal nicht dabei
Ansonsten bleibt noch der Schlachter, wie Serkan schon schreibt.
Hab ich noch liegen von meinem Schlachter, kann bei Gelegenheit nachschauen.
Sollte der Stecker sein oder?
Alles weitere gern per PN.
Anhänge
Mach mal den Rippenriemen runter und stell die Situation nach - wenn es dann weg ist alle vom Riemen angetriebenen Aggregate, Rollen etc. durchdrehen und schauen ub sie quietschen, rappeln, rau oder schräg laufen. Auch mal den Spanner bewegen, vielleicht reicht es dem mal einen Schuss Öl zu spendieren.
dammnsn
macht Rennlizenz
Jetzt weiß ich was es warKupplung könnte sein, mein Kumpel meinte noch letztens das die bald fällig werden wird und er sie dann ersetzen muss. Naja nach 240000km wird es dann die nächste Baustelle.
Der Anlasser hat sich zerlegt. Konnte man auch nicht mehr anschieben. Habe aber direkt neuen Bosch Anlasser bestellt und gestern eingebaut. Jetzt startet er wieder super
.... wobei der Kühler Ausgleichsbehälter ja nicht gerade ein Muster an Zuverlässigkeit und Qualität ist..... Gehört glaube ich zu den top 10 der Schwachstellen am e85.... Früher oder später trifft es da eigentlich jeden.. Hat man zumindest das Gefühl wenn man das immer wieder hier in Forum liest...
Dann ist es eigentlich fast unverständlich warum man dann so großen Wert auf ein Original BMW Teil legt - und sich die gleiche Schwachstelle dann wieder einbaut...?!?
Ob da Zubehörteile anderer Hersteller wirklich so viel schlechter sind - oder vielleicht sogar besser...?!
Billigsten verbaut, den ich damals bekommen konnte. War, wenn ich das richtig in Erinnerung hab, NTY. Hat gepasst und war ähnlich schäbig wie der originale von BMW verarbeitet (Kunststoff vom schweißen an den Nähten nach innen rausgeqollen), der Geber für Kühlmittelstand war auch mit dabei. Dazu noch sämtlich 0-Ringe in dem Bereich getauscht.
Die Kohle ist, imho, woanders besser angelegt als bei BMW.
Alkonaut89
Testfahrer
- Registriert
- 16 Juni 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Hallo liebe Gemeinde,
bei meinem KFZ steht wieder ein Ölwechsel an, und ich brauche neues Öl. In den vergangenen Jahren habe ich immer von meinen reichhaltigen Reserven des berüchtigten Mobil Öls gezehrt, aber die sind nun aufgebraucht. Welches Öl ist aktuell für einen 3.0si zu empfehlen?
Außerdem muss ich die vorderen Bremsen erneuern und möchte die Teile selbst bestellen. Gibt es dabei etwas Besonderes zu beachten?
Ich freue mich auf euren Input!
bei meinem KFZ steht wieder ein Ölwechsel an, und ich brauche neues Öl. In den vergangenen Jahren habe ich immer von meinen reichhaltigen Reserven des berüchtigten Mobil Öls gezehrt, aber die sind nun aufgebraucht. Welches Öl ist aktuell für einen 3.0si zu empfehlen?
Außerdem muss ich die vorderen Bremsen erneuern und möchte die Teile selbst bestellen. Gibt es dabei etwas Besonderes zu beachten?
Ich freue mich auf euren Input!
Dein Ernst?
Bitte nicht den 1005 Ölthread.
Google und zroadster im Suchfeld und du hast 197 Seitentreffer.
Und selbiges gilt auch hier.
Google mit zroadster im Suchfeld.
