Der „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread.
- Ersteller jobuxxy
- Erstellt am
Hast du da Erfahrungen mit?
Bzgl der Werte kann ich hoffentlich morgen was sagen, bzgl. des verstellen dann ggf Ende der SaisonSind die verstellbare Schräglenkerbuchsen von Strongflex eine sinnvolle Investition um den Sturz an der HA (durch Tieferlegung) zu korrigieren?
Wie viel ist der zu erwartenden Verstellbereich in ° ?
Anhang anzeigen 421814
Strongflex BMW E114 E21 E28 E30 E36 Z3 Hinterachse, verstellbare Schräglenkerbuchsen (Achsschwingen) SPORT - 036232A | Der Motorsport Shop
Bezeichnung: Hinterachse, verstellbare exzentrische Schräglenkerbuchsen SPORT (für Achsschwingen) Passend für: BMW E114 1500-2002 62-77 BMW E21 75-82 BMW Emotorsport-onlineshop.de
Kannst du dich nicht mal ein bisschen beeilen?
Immer morgen morgen ... ende der Saison ...
Hab ich doch bei Dir und dem Toni gelernt.
Mir steht der Einbau auch im April bevor.
Wenn die sich wieder aufdrehen, macht das ja nicht so viel Sinn. Vermutlich ist die Einstellung dann gar schlechter als mit zentrischen Lagern?!
Immerhin werde ich jetzt laufrichtungsgebundene Reifen fahren, dann kann man mal den Reifen von der linken auf die rechte Felge ziehen und andersherum
Wenn die sich wieder aufdrehen, macht das ja nicht so viel Sinn. Vermutlich ist die Einstellung dann gar schlechter als mit zentrischen Lagern?!
Immerhin werde ich jetzt laufrichtungsgebundene Reifen fahren, dann kann man mal den Reifen von der linken auf die rechte Felge ziehen und andersherum
Die Frage ist ja: Kann man die Dinger irgendwie nachträglich fixieren?
Ich glaube jeder Möchte die Teile eh aufs Maximum stellen denn sooo viel wird das wahrscheinlich nicht sein.
Vermute ich jetzt mal. Sven wird uns MORGEN ja vielleicht belehren.
Bei jedem Reifenaufziehen bange ich um die Felgen ...
Jetzt noch mal Reifen abziehen und wieder aufziehen um diese eine Saison länger zu fahren ... neee :)
Ich glaube jeder Möchte die Teile eh aufs Maximum stellen denn sooo viel wird das wahrscheinlich nicht sein.
Vermute ich jetzt mal. Sven wird uns MORGEN ja vielleicht belehren.
Bei jedem Reifenaufziehen bange ich um die Felgen ...
Jetzt noch mal Reifen abziehen und wieder aufziehen um diese eine Saison länger zu fahren ... neee :)
Zuletzt bearbeitet:
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Kann mich nicht im Bereich des Verstellers eine Madenschraube vorsehen? Dann könnte man das ganze sichern?
Stimmt, scheinbar ist heute nichts passiert, dann wird es hoffentlich morgen was, oder übermorgen.Heute ist morgen
Ich hab den Shoe eben abgeholt, leider hatte ich falsche Sturzkorrekturschrauben für die VA gekauft, da ist also noch Potential, aber die HA lies sich ganz ordentlich einstellen 1° weniger Sturz wurde erreicht. vorher -3°16 und -3°17 und jetzt -2°18 und -2°16
+2Heute ist also übermorgen :)
Hätte nicht gedacht das man das in den Sollbereich reinbekommt
Aber schön zu höreh/lesen. Wieviel Sturz willst du dann an der Vorderachse einstellen/fahren?
Wenn ich die VA gleichmässig auf -2°30 bekomme wäre ich schon zufriedenHeute ist also übermorgen :)
Hätte nicht gedacht das man das in den Sollbereich reinbekommt
Aber schön zu höreh/lesen. Wieviel Sturz willst du dann an der Vorderachse einstellen/fahren?
Machst du jetzt täglich eine Eingangsmessung fürs Forum, damit wir sehen ob die Einstellung gehalten wird ?
Nicht das es falsch ankommt: Es dient nur deiner eigenen Sicherheit!!!
Livewerte, ich brauch Livewerte
p-1012
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 Juni 2015
- Wagen
- BMW Z3 coupé 3.0i
Moin zusammen,
Habe vorhin meine beiden Vorderräder vom Aufbereiter zurückbekommen, die Hinterräder hab ich bereits letzten Winter machen lassen.
Es wurden kleine Bordsteinschäden repariert, Felgen entlackt und wieder neu lackiert.
Frage nun: Muss ich warten, wenn ich eine Keramikversiegelung auftragen will und wenn ja, wie lange etwa?
Besten Dank im Voraus!
Viele Grüße
Habe vorhin meine beiden Vorderräder vom Aufbereiter zurückbekommen, die Hinterräder hab ich bereits letzten Winter machen lassen.
Es wurden kleine Bordsteinschäden repariert, Felgen entlackt und wieder neu lackiert.
Frage nun: Muss ich warten, wenn ich eine Keramikversiegelung auftragen will und wenn ja, wie lange etwa?
Besten Dank im Voraus!
Viele Grüße
Anhänge
_miki_
Fahrer
Kurze Frage(n) zur undichten Lenkungshydraulik Leitung an meinem 2.8 (Produziert laut VIN 27.01.1999).
Die Druckleitung von der Pumpe zur Lenkung ist am Schlauch undicht. Bei Halten im Lenkanschlag bläht sich der Schlauch auf und spritzt aus einer kleinen Stelle mit Öl.
In der Leitung selbst ist ein Druckreduzierstück verbaut.
Laut BMW Teilekatalog sieht die Ersatzleitung ganz anders aus- sie ist nicht kurz, wie meine defekte Leitung, sondern als lange Schleife ausgeführt. Auch sämtliche Anbieter haben- wenn überhaupt- nur diese Lange Schleife im Angebot. Meine Werkstatt rätselt gerade auch nach dem korrekten Teil.
Meine Frage nun: hatte jemand auch schon mal dieses Problem und wie hat er es gelöst? Wo würde denn das Ersatzteil mit der langen Schlaufe vorbeilaufen? Hat da jmd. vllt. ein Bild parat? Ich könnte ja auch den undichten Schlauch neu verpressen lassen... nur wie ist das mit der Reduzierung in der Leitung???
Danke im Voraus,
Grüße,
Michael
Die Druckleitung von der Pumpe zur Lenkung ist am Schlauch undicht. Bei Halten im Lenkanschlag bläht sich der Schlauch auf und spritzt aus einer kleinen Stelle mit Öl.
In der Leitung selbst ist ein Druckreduzierstück verbaut.
Laut BMW Teilekatalog sieht die Ersatzleitung ganz anders aus- sie ist nicht kurz, wie meine defekte Leitung, sondern als lange Schleife ausgeführt. Auch sämtliche Anbieter haben- wenn überhaupt- nur diese Lange Schleife im Angebot. Meine Werkstatt rätselt gerade auch nach dem korrekten Teil.
Meine Frage nun: hatte jemand auch schon mal dieses Problem und wie hat er es gelöst? Wo würde denn das Ersatzteil mit der langen Schlaufe vorbeilaufen? Hat da jmd. vllt. ein Bild parat? Ich könnte ja auch den undichten Schlauch neu verpressen lassen... nur wie ist das mit der Reduzierung in der Leitung???
Danke im Voraus,
Grüße,
Michael
Die lange Schleife wird die Kühlung sein.
Die verläuft vor dem Wasserkühler.
Was fehlt dir denn hier?
Die verläuft vor dem Wasserkühler.
Was fehlt dir denn hier?
Zuletzt bearbeitet:
Die Leitung habe ich vor ein paar Jahren auch getauscht. Bei mir war auch noch die kurze drin, die gibts aber nicht mehr.
Frag mich nicht warum die jetzt viel länger ist, vielleicht resonanz, robustheit, kühlung, ... Obwohl für die Kühlung eigentlich die Leitung an Pos 9 ist.
Die lange Leitung passt aber problemlos, die kannst du ruhig bestellen.
Ich empfehle dir ausserdem den Halter (Pos 17) mit zu bestellen. Der wird dann am Motorblock befestigt. Das Gewinde am Motorblock war bei mir schon da, aber noch ziemlich jungfräulich. Ich habe die Schraube dann erstmal langsam schrittweise reingedreht und so das Gewinde etwas "nachgeschnitten".
Wenn du die original Schrauben willst, dann kommen noch Pos 18 und 19 dazu. Normale M8x16 bzw M6x16 geht aber auch.
Dichtringe sind eh klar...
Viel Erfolg!
Ach ja, die neue Leitung verläuft dann parallel zum Lenkgetriebe, also zwischen Lenkung und Kühler.
Die alte Leitung würde ich nicht reparieren. Beim Lenken hast du da 20-30 bar Maximaldruck drauf. Das wird früher oder später wieder pissen.
Die alte Leitung würde ich nicht reparieren. Beim Lenken hast du da 20-30 bar Maximaldruck drauf. Das wird früher oder später wieder pissen.