Der neue BMW Z5 ....

So ganz langsam lüftet sich anscheinend auch das Geheimnis der geplanten Motorvarianten des neuen Z5.

Das Einstiegsmodell wir wohl über einen Dreizylinder mit 1,5 l Hubraum verfügen, während man in der Topmotorisierung bei BMW wieder auf das bewährte Konzept des Reihensechszylinders mit 3 l Hubraum setzt.

Bahnbrechend dürfte hier wohl die Neuentwicklung des „Change the bottle“- Systems sein.
Der Fahrer kann hier jeweils zwischen den einzelnen Modi „Drive by Radler“, „Drive by Pils“, „Drive by Weissbier“, sowie im Eco- Modus „Drive by Alkoholfrei“ umschalten.

Hier brandaktuelle Spy-Vids aus der Motorenentwicklung, wo die Aggregate auf modernsten Prüfständen ausgiebig getestet werden.


 
rapidozzzz schrieb:
So ganz langsam lüftet sich anscheinend auch das Geheimnis der geplanten Motorvarianten des neuen Z5.

Das Einstiegsmodell wir wohl über einen Dreizylinder mit 1,5 l Hubraum verfügen, während man in der Topmotorisierung bei BMW wieder auf das bewährte Konzept des Reihensechszylinders mit 3 l Hubraum setzt.

Bahnbrechend dürfte hier wohl die Neuentwicklung des „Change the bottle“- Systems sein.
Der Fahrer kann hier jeweils zwischen den einzelnen Modi „Drive by Radler“, „Drive by Pils“, „Drive by Weissbier“, sowie im Eco- Modus „Drive by Alkoholfrei“ umschalten.

Hier brandaktuelle Spy-Vids aus der Motorenentwicklung, wo die Aggregate auf modernsten Prüfständen ausgiebig getestet werden.


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Seit wann trinkst Du warmes Weißbier :eek: :o .............ist das statt der Rolex &:
 
rapidozzzz schrieb:
So ganz langsam lüftet sich anscheinend auch das Geheimnis der geplanten Motorvarianten des neuen Z5.

Das Einstiegsmodell wir wohl über einen Dreizylinder mit 1,5 l Hubraum verfügen, während man in der Topmotorisierung bei BMW wieder auf das bewährte Konzept des Reihensechszylinders mit 3 l Hubraum setzt.

Bahnbrechend dürfte hier wohl die Neuentwicklung des „Change the bottle“- Systems sein.
Der Fahrer kann hier jeweils zwischen den einzelnen Modi „Drive by Radler“, „Drive by Pils“, „Drive by Weissbier“, sowie im Eco- Modus „Drive by Alkoholfrei“ umschalten.

Hier brandaktuelle Spy-Vids aus der Motorenentwicklung, wo die Aggregate auf modernsten Prüfständen ausgiebig getestet werden.


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Ab wieviel Umdrehungen haut es die Deckel ab? :d
 
...geiles Design...schöne Linie...coole Front

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Auf dem Papier sehen solche Entwürfe immer sehr gut und futuristisch aus, aber kaum ein Hersteller traut sich letztlich an eine 1:1 Umzusetzung, es sei denn als Konzeptstudie. Bin gespannt, wie der neue dann tatsächlich aussieht. Hoffentlich geht er optisch (vor allem die Front) nicht zu sehr in Richtung 3er/4er/5er (sehen auf den ersten Blick alle gleich aus) und erhält dadurch eine individuelle Anmutung, wie die bisherigen Zettis.
 
rapidozzzz schrieb:
So ganz langsam lüftet sich anscheinend auch das Geheimnis der geplanten Motorvarianten des neuen Z5.

Das Einstiegsmodell wir wohl über einen Dreizylinder mit 1,5 l Hubraum verfügen, während man in der Topmotorisierung bei BMW wieder auf das bewährte Konzept des Reihensechszylinders mit 3 l Hubraum setzt.

Bahnbrechend dürfte hier wohl die Neuentwicklung des „Change the bottle“- Systems sein.
Der Fahrer kann hier jeweils zwischen den einzelnen Modi „Drive by Radler“, „Drive by Pils“, „Drive by Weissbier“, sowie im Eco- Modus „Drive by Alkoholfrei“ umschalten.

Hier brandaktuelle Spy-Vids aus der Motorenentwicklung, wo die Aggregate auf modernsten Prüfständen ausgiebig getestet werden.


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deswegen brauchen die so lang bei der Entwicklung...... weiss doch jeder, dass man die Biere aufmachen muss, damit es Stoff gibt:b%:
 
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