FlyingFH
Benzin im Blut
Welches Auto? 
Der neue BMW Z5 ....
- Ersteller MSträssle
- Erstellt am
clemens
Z4M und Z4 3.0i
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Horzzzzt
Give Pace a Chance
Beim DTM Finale in Hockenheim waren 2 aufgestelltDa hatte doch irgendeiner immer wieder gepostet, er wollte das Auto in Paris anschauen?
der.mischa
Schleicher
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...Man kümmert sich um die Frauen, die damit flanieren wollen, und da reichen 340 PS vollends aus.
Auch für 90% der Jungs hier. :)
Die 380PS sind doch nur für den Stammtisch.
Ich möchte nur an die hiesigen Vergleiche zwischen E85 M / nicht M erinnern.
Der M ist doch nie weggefahren. Jeder 3.0SI bleibt dran, usw..
Genauso wäre es hier auch. :)
Verbrauche
macht Rennlizenz
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Ein Bekannter (Kiefernchirurg) ließ seinen neuen Aston Martin direkt vom Werk zum Tuner bringen ... so einen Allerweltsaston hat ja jeder... also gab's irgendwas über 750 PS.
keulejr
junger Oldie-Cruiser
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Bist du dir da wirklich sicher?
Ich durfte heute mal wieder einen ca. 380-390-PS-starken E89 auf kurvigen Landstraßen bewegen. Die volle Leistung habe ich auf knapp 150km exakt 0,00 Mal abgerufen. Selbst etwas mehr als Halbgas war nur ein einziges Mal ganz kurz drin.
Daher plädiere ich auch für min. 400 PS. Das schont das Fußgelenk ungemein, wenn nicht einmal mehr Halbgas gegeben werden muss.
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InXS
Monaco-Franze
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[QUOTE="dwz8, post: 2800456, member: 870"... . Man kümmert sich um die Frauen, die damit flanieren wollen, und da reichen 340 PS vollends aus. [/QUOTE]
Hömma ... so ein Einkauf mit Armins Emmerich kann auch ganz schön anstrengend sein 
Nix Flanieren, da biste gedanklich beim Kofferraum-Tetris
[/QUOTE] Hömma ... so ein Einkauf mit Armins Emmerich kann auch ganz schön anstrengend sein Nix Flanieren, da biste gedanklich beim Kofferraum-Tetris
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
Surprize
macht Rennlizenz
Ich hab ihn auch schon mal ungetarnt gesehen.
Bist Du eigentlich schon den 30i gefahren? Wenn ja, klingt er, fasziniert er und wo würdest Du ihn vorwärtsdrangmäßig einsortieren?
Bist Du eigentlich schon den 30i gefahren? Wenn ja, klingt er, fasziniert er und wo würdest Du ihn vorwärtsdrangmäßig einsortieren?
Ja, bin ich. War wirklich positiv überrascht, wie gut der geht! Auf Sport klingt er auch ordentlich. Aber wenn man 6 Zylinder gewöhnt ist, wird man natürlich immer einen Unterschied merken.
So sehe ich das auch. Siehe auch Stückzahlen vom E85/6 M und die Tatsache, dass es keinen E89 M gab, obwohl es genug Potenzial gab. Man kümmert sich um die Frauen, die damit flanieren wollen, und da reichen 340 PS vollends aus.
Nee, ich verwende für den Fernverkehr zeitgemäße Verkehrsmittel, das heißt konkurrenzlos schnelle mit passendem Komfort (also nicht solche mit 340 oder 380 PS). Von Stuttgart ist Paris mit dem TGV eine Kaffeefahrt von gut 3 Stunden - genau der Hälfte (!) dessen, was Google Maps für die 625 km angibt.
Thanks for Schöpfing a new word :-)Bist Du eigentlich schon den 30i gefahren? Wenn ja, klingt er, fasziniert er und wo würdest Du ihn vorwärtsdrangmäßig einsortieren?
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Surprize
macht Rennlizenz
Nun, wenn Du als M235i Fahrer das sagst, bin ich da erstmal zufriedengestellt
Blubbert der 30i auch beim Runterschalten und Gaslupfen, oder rotzt er nur beim Hochschalten?
Drops4
macht Rennlizenz
Passt zwar nicht wirklich hierher und sollte auch nicht persönlich sein aber im Lotus Forum hat sich auch ein lustiger Bursche über den Smart Roadster ausgelassen... da geht es hier ja noch richtig gesittet zu... ;-))
„ Naja hier im Pott kommt man bestimmt klar mit so einem aufsitzmäher mit Türen. Es gibt ja jede Menge Radwege wo man mit dem Müll keinen stört und toys r us wo man den Scheiss reparieren lassen kann.
Und wenn man entweder Ein riesiges Gemächt oder ein winziges Gehirn hat ist die Benutzung eines solchen Eimers erklärbar.“
„ Naja hier im Pott kommt man bestimmt klar mit so einem aufsitzmäher mit Türen. Es gibt ja jede Menge Radwege wo man mit dem Müll keinen stört und toys r us wo man den Scheiss reparieren lassen kann.
Und wenn man entweder Ein riesiges Gemächt oder ein winziges Gehirn hat ist die Benutzung eines solchen Eimers erklärbar.“
Brummm
... nur zufällig hier
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Du meinst das ironisch, aber tatsächlich ist die Souveränität bei Halbgas und/oder in unteren Drehzahlbereichen doch ein valides Argument für reichlich Motorleistung.... Daher plädiere ich auch für min. 400 PS. Das schont das Fußgelenk ungemein, wenn nicht einmal mehr Halbgas gegeben werden muss.
Man muss das nicht so sehen, aber es kann halt schon Spaß machen, wenn der Wagen ganz locker und entspannt einen Satz nach vorne macht, wo andere mit Bleifuß und Drehzahl erst einmal heftig kämpfen müssen. Zumal die souveräne Gewissheit reichlicher Reserven auch nicht die unangenehmste aller Empfindungen ist. In Bezug auf den G29 ist das Thema natürlich müßig - zumindest bis die Tuner nette Angebote parat haben.
Brummm
... nur zufällig hier
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Das ist technisch falsch. Im mittleren Drehzahlbereich spielt nicht die dort anliegende Leistung in PS/KW, sondern das Drehmoment die entscheidende Rolle. Die Leistung steigt immer mit der Drehzahl an und kann dort nur einen Mittelwert annehmen. Gerade beim Turbo ist aber das Drehmoment - so es denn vernünftig dosierbar ist - die wesentlich bedeutsamere Meßlatte.Du meinst das ironisch, aber tatsächlich ist die Souveränität bei Halbgas und/oder in unteren Drehzahlbereichen doch ein valides Argument für reichlich Motorleistung.
In Bezug auf den G29 ist das Thema natürlich müßig - zumindest bis die Tuner nette Angebote parat haben.
Das ist aber offensichtlich für viele schlecht nachzuvollziehen, selbst wenn sie die Leistungsdiagramme vor sich haben und das Gefühl beim Rausbeschleunigen aus der Kurve kennen...
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Ganz ehrlich, langsam ist es mir zu doof, Dir zu antworten, weil Du permanent mein Wort verdrehst und mir die G29-Brille mit Gewalt aufzusetzen versuchst.
Wo habe ich denn grundsätzlich Tuning als illegal betitelt?
Geht's noch? Ich habe bei meinem Z4M extrem viel optimiert und alles war TÜV-konform eingetragen. Logisch wird künftig auch vieles beim G29 möglich sein...Grundsätzlich gefällt mir einiges am G29 nicht - bzw. habe ich auch schon vielfach kritisiert. Wo bitte ist da die G29-Brille? Darf ich jetzt nicht mehr kund tun, dass mir der G29 so gut gefällt, dass ich mir das Fahrzeug kaufen will?
Geht's noch? Klar gefällt mir das Gewicht nicht - aber es ist auch unstrittig, dass der G29 erheblich performanter und agiler ist, als der E89 jemals war (ich spreche von der Serie). Klar ist aber auch, dass ein E85 erheblich leichter ist. Trotzdem ist der G29 ein deutliches Stück "flotter", das ist Fakt.Fakt ist auch, dass wir mit Fahrzeugen mit OPF leben müssen - mir gefällt der auch nicht und ich bin nicht sicher, ob der OPF der Weisheit letzter Schluß ist. Mir wäre es deutlich sympathischer, die Politik würde weniger den Autofahrer (jetzt gerade speziell der Dieselfahrer, danach wieder der Benzinerfahrer) als ständigen Sündenbock hinstellen und blind vor Verblendung die eMobilität ohne über den Tellerrand zu blicken, ständig als "die Lösung" zu präsentieren. Trotzdem ist bei leistungsstärkeren Fahrzeugen der OPF Teil der allgemeinen Betriebsgenehmigung, wie auch ein Katalysator, oder auch die Vorgabe und Einhaltung von Grenzwerten. Fakt ist, wer legal ein Fahrzeug fahren will, muss dies akzeptieren und sich damit arrangieren - nichts anderes habe ich geschrieben.
Ja, ich hätte auch noch mehr "Nähe" zum ConceptCar sehr, sehr gerne gesehen - auch dieses Fahrzeug ist aber nicht unbedingt von allen als "schön" empfunden worden - übrigens ebenso, wie schon der E85, der E86 und auch der E89.
Ja, mich nervt ganz extrem, dass die Marketingleute von BMW so derartig verpeilt und auch indirekt "arrogant" sind (aus Sicht des Kunden/Interessenten) mit einer extrem minimalistischen Farbauswahl beim M40i dem Kunden vorzuschreiben, wie sie sich ein Modell farblich vorstellen - ich bin durchaus genervt, dass die Farbauswahl so derartig eingeschränkt ist, wie sie ist und empfinde dies als Frechheit seitens BMW. Hilft aber nicht, ich werde mich damit arrangieren müssen.
Ebenfalls gefallen mir die Überrollschutzbügel hinter den Sitzen nicht 100% - ich empfinde diese als zu "dick" und zu "pummelig". Hilft aber nicht, ich werde mich damit arrangieren müssen.
Sehr stark hatte ich die Hoffnung, dass BMW beim G29 im Interieur auch Sichtkarbon anbieten würde. Hilft aber nicht, ich werde mich damit arrangieren müssen.
Dass BMW durch den OPF die Leistung des G29 in Europa auf 340 PS reduzieren muss, finde ich nicht gut. Trotzdem ist das Fahrzeug offensichtlich deutlich agiler und performanter, so dass dieser Punkt zwar nicht gefällt, aber wenigstens keinen Rückschritt darstellt. Hilft aber nicht, ich werde mich damit arrangieren müssen.
Die Scheinwerferfront vorne hätte im Design noch gefälliger und schärfer gezeichnet ausfallen dürfen. Live betrachtet sieht dieses Design jedoch erheblich besser aus, wie auf fast allen Bildern. Hilft aber nicht, ich werde mich damit arrangieren müssen.
Die Felgenauswahl ist für mich fast genauso minimalistisch, wie die Farbauswahl. So wirklich begeistern kann mich da quasi keine Felge. Was aber noch schlimmer ist, ist die Änderung des Lochkreises, so dass es aktuell quasi keine OEM-Felgenalternative gibt. Hilft aber nicht, ich werde mich damit arrangieren müssen.
Diese Liste der Kritikpunkte ließe sich durchaus noch um 1, 2 Punkte ergänzen.
Trotzdem gibt es beim G29 derartig viele Punkte & Details, welche mir extrem gut gefallen, so dass für mich die Summe aller Eigenschaften ein deutlich positives Bild hinterlassen hat und ich zum Entschluss kam, wechseln zu wollen.
All diese Themen hatte ich in diesem ellenlangen Fred schon mehrfach angemerkt - trotzdem unterstellst Du mir ständig die G29-Brille. Klar gefällt mir der G29 sehr gut, sogar so gut, dass ich mir diesen kaufen möchte/kaufen werde - aber kritiklos ist meine positive Einstellung zum neuen Z4 wahrlich nicht. Begeistert bin ich trotzdem und diese Begeisterung lasse ich mir von NIEMANDEM nehmen...
Dir hat schließlich damals der E89 auch derartig gut gefallen, dass alle vorhandenen, mehr als berechtigten Kritikpunkte am E89 keine Rolle gespielt und Deine Kaufentscheidung negativ beeinflusst hat. Hattest Du folglich damals auch eine E89-Brille auf?
Zuletzt bearbeitet:
Nun, wenn Du als M235i Fahrer das sagst, bin ich da erstmal zufriedengestellt
Der blubbert auch im Schubbetrieb. Ich meine aber nur im Sportmodus. Ist leider schon etwas her als ich ihn im G29 gefahren bin...
keulejr
junger Oldie-Cruiser
- Registriert
- 2 Februar 2014
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Du meinst das ironisch, aber tatsächlich ist die Souveränität bei Halbgas und/oder in unteren Drehzahlbereichen doch ein valides Argument für reichlich Motorleistung.
In Bezug auf den G29 ist das Thema natürlich müßig - zumindest bis die Tuner nette Angebote parat haben.
Man kann es nicht minder umgekehrt betrachten, speziell bei einem Spaßfahrzeug wie dem Z4. Ist es da nicht auch schön, wenn man das Drehvermögen mal auskosten könnte, ohne gleich im dunkelgrauen Bereich der StVO unterwegs zu sein? Doch dafür sind eigentlich schon die 170kW des E85 3,0i zu viel des Guten.
Insofern kann man es drehen und wenden wie man möchte. Meist hängt es ohnehin von der jeweiligen (Verkehrs-)Situation ab. Solange der neue Z4 jedoch nicht fürs Traktor-Pulling angefacht wird, sollten wohl auch die aktuell vorgesehenen 340 PS gerade so reichen.