Differentialsperre?
- Ersteller alxbln
- Erstellt am
@Bednix die Lieferschwierigkeiten habe ich genau mitgenommen. Hatte April den Auftrag erteilt und erst Ende Juni konnte die Sperre geliefert werden.
Wenn du zusätzliche Erfahrungen haben möchtest, wende dich auch mal an @keulejr denn er hat ebenfalls eine verbaut und vor allem auch schon ganzjährige Erfahrungen sammeln dürfen. Da ich den Umbau mit dem Einbau eines Fahrwerks kombiniert habe, kann ich dir nicht sagen, wie es nur mit der Sperre gewesen wäre, so wie das Auto jetzt abgestimmt ist, fährt es leicht übersteuernd und mit den 225er Reifen rundum kann man den Grip recht gut an und übers Limit bringen. Ich konnte bis dato nur auf nassem Asphalt oder Kopfsteinpflaster ausprobieren, wie es mit extrem niedrigem Grip ist. Wie zu erwarten kannst du das Auto mit der Sperre im Drift mit dem Gas beeinfluss, da nich nur das Kurveninnere Rad anfängt durchzudrehen. Macht natürlich auch Probleme, da eben der Arsch abhaut und das nicht zu knapp, wenn du es haben möchtest. Den Grip bekommt man in engen Kehren gut mit, da kann man jetzt fast schon frevelhaft mit dem Gas umgehen, drauf und ab, und wenn es zu viel war, geht's trotzdem stramm weiter vor- und seitwärts. Vorher hatte ich oft bei sehr schnell gefahrenen engen Kurven (wie man das wohl bei Pässen oft findet) das Problem, dass das Auto zwar wollte, aber nicht konnte, das geht jetzt besser. Und da ich eh ein Freund des ausgestellten Hinterns bin (und das laienhaft und in meinem Rahmen auskoste) kommt das Setup dem jetzt zu Gute. Wenn man richtig rund fährt, macht das ganze sicher nicht ganz so einen Unterschied, dann merkt man es wirklich nur in den sehr engen Kurven, wo du ein stark entlastetes Rad hast.
Anfangs habe ich auch wieder angefangen mit DTC/DSC zu fahren weil ich etwas Respekt hatte, aber nach einer Weile bin ich wieder im "Alles aus Modus". Selbst bei Nässe macht das Auto ziemlich genau das, was man erwartet und wenn man mit Hirn fährt, ist es fast schon besser als mit den ganzen Helferlein. Übertreiben sollte man es natürlich nicht, denn nach quer kommt weg.
Grüße,
Michael
Wenn du zusätzliche Erfahrungen haben möchtest, wende dich auch mal an @keulejr denn er hat ebenfalls eine verbaut und vor allem auch schon ganzjährige Erfahrungen sammeln dürfen. Da ich den Umbau mit dem Einbau eines Fahrwerks kombiniert habe, kann ich dir nicht sagen, wie es nur mit der Sperre gewesen wäre, so wie das Auto jetzt abgestimmt ist, fährt es leicht übersteuernd und mit den 225er Reifen rundum kann man den Grip recht gut an und übers Limit bringen. Ich konnte bis dato nur auf nassem Asphalt oder Kopfsteinpflaster ausprobieren, wie es mit extrem niedrigem Grip ist. Wie zu erwarten kannst du das Auto mit der Sperre im Drift mit dem Gas beeinfluss, da nich nur das Kurveninnere Rad anfängt durchzudrehen. Macht natürlich auch Probleme, da eben der Arsch abhaut und das nicht zu knapp, wenn du es haben möchtest. Den Grip bekommt man in engen Kehren gut mit, da kann man jetzt fast schon frevelhaft mit dem Gas umgehen, drauf und ab, und wenn es zu viel war, geht's trotzdem stramm weiter vor- und seitwärts. Vorher hatte ich oft bei sehr schnell gefahrenen engen Kurven (wie man das wohl bei Pässen oft findet) das Problem, dass das Auto zwar wollte, aber nicht konnte, das geht jetzt besser. Und da ich eh ein Freund des ausgestellten Hinterns bin (und das laienhaft und in meinem Rahmen auskoste) kommt das Setup dem jetzt zu Gute. Wenn man richtig rund fährt, macht das ganze sicher nicht ganz so einen Unterschied, dann merkt man es wirklich nur in den sehr engen Kurven, wo du ein stark entlastetes Rad hast.
Anfangs habe ich auch wieder angefangen mit DTC/DSC zu fahren weil ich etwas Respekt hatte, aber nach einer Weile bin ich wieder im "Alles aus Modus". Selbst bei Nässe macht das Auto ziemlich genau das, was man erwartet und wenn man mit Hirn fährt, ist es fast schon besser als mit den ganzen Helferlein. Übertreiben sollte man es natürlich nicht, denn nach quer kommt weg.
Grüße,
Michael
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) und diese ganzjährig in Nutzung. Meine Erfahrungen dazu findest du 
Hallo Z liebhaber,
Ist schon ein altes thema, aber wenn ein LSD eingebaut ist ins Zetti, wie kann mann dann be-urteilen welches LSD verbaut ist, Lamelle, oder was anderes?
Wenn das Zetti aufgebockt ist, drehen beide räder in de gleiche richtung , getriebe frei geschaltet. Wenn manns getriebe in 1e gang schaltet, dreht sich das rad wo mann an dreht, sehr schwer.
Herzlichen dank für eurer antworten zu thema Sperre, sehr interessant zum lesen.
Mfg, Toma
Ist schon ein altes thema, aber wenn ein LSD eingebaut ist ins Zetti, wie kann mann dann be-urteilen welches LSD verbaut ist, Lamelle, oder was anderes?
Wenn das Zetti aufgebockt ist, drehen beide räder in de gleiche richtung , getriebe frei geschaltet. Wenn manns getriebe in 1e gang schaltet, dreht sich das rad wo mann an dreht, sehr schwer.
Herzlichen dank für eurer antworten zu thema Sperre, sehr interessant zum lesen.
Mfg, Toma