Ja, das ist bei den M-Motoren so - da ist nach ca. 2.000 km eine "Einfahrkontrolle" (inkl. Ölwechsel) vorgeschrieben und die sollte man auch einhalten.
Soweit mir bekannt ist, lag das Problem am Filtergehäuse und das wurde mittlerweile von BMW geändert/ modifiziert...!?
Nicht nur beim AMG GT, auch bei meinem SLC war das so. Jedes Jahr ein Ölwechsel, egal wie viele km gefahren wurden. Mir hat aber der Meister gleich schon vor dem 1. Wechsel empfohlen, das Öl selbst mit zu bringen. Das ging in dieser MB NL.Bei meinem AMG GT muß (oder müsste) ich das Motoröl einmal jährlich wechseln, ungeachtet der Fahrleistung. Letztes Jahr waren es wegen Corona mangels Urlaubsfahrten 1000 kmMacht ja nix bei 9 Liter Öl und den bei Mercedes angepassten Servicepreisen sobald es ein AMG Modell ist
Mach ich natürlich nicht. Zum Glück funktioniert die Serviceanzeige nicht richtig. Wenn er länger steht zählt es nicht weiter. Ein angebotenes Update wegen diesem Fehler habe ich abgelehnt.
Also vergleichsweise alles sehr günstig beim G29. der Unterhalt kostet mich vielleicht ca. ein Viertel vom AMG. Also halb so wild.
Ja. Aber ich hatte nur 2 Jahre Garantie* (JA ICH WEISS
) . Und auf Kulanz würde ich auch nicht setzen. Ich hatte ein paar Tage nach Ablauf der Garantie* (bei ca. 10000 km) einen kaputten Injektor. AMG hat nach mehrfachem Nachfragen (zuerst wollten sie gar nichts übernehmen) gerade mal 50 % übernommen (von insgesamt 1500 Euro für EINEN Injektortausch).
Um bei den Fakten zu bleiben:Du glaubst doch nicht tatsächlich, dass ein Hersteller heute auf irgendwelche Umsätze verzichtet, nur weil der Kostenaufwand für den Kunden zu groß ist oder es zu Irritationen führen kann.
Offensichtlich ist so ein Ölwechsel auch technisch bei unseren Normalo-Motoren nicht mehr notwendig. Unbestritten ist natürlich, dass alle Reibpartner einlaufen müssen, dass geschieht aber bereits nach der Produktion im Werk. Den Rest übernimmt die Einfahrphase, bei der auch alle anderen Bauteile, wie Getriebe, Hinterachse usw. einlaufen.
Wenn der restliche Abrieb in der Einfahrphase so groß wäre, dass dies zu Schäden führen könnte, würde jeder Hersteller auf den frühen Ölwechsel bestehen. Da es nicht schadet macht es auch nichts so einen Ölwechsel durchzuführen
Trotzdem halten moderne Motoren merkwürdigerweise im Normalfall auch ohne diesen öminösen Ölwechsel locker 200.000 km. Im Gegensatz zu früher, als der Ölwechsel nach dem Einfahren obligatorisch vorgeschrieben war. Da gab es bereits bei 100.000 km für umsichtiges behandeln des Motors eine Plakette von den Automobilherstellern.
Um bei den Fakten zu bleiben:
Fakt ist ja, dass es nur einen Kalttest gibt und stichprobenweise Motoren aus der Fertigung gezogen werden um die Qualität sicher zu stellen. Das sind zwei unterschiedliche Vorgänge. Würde man das Öl vor und nach Kalttest jeweils untersuchen, es wäre innerhalb der Messtoleranz der Messmethoden, d.h. es sein Zustand ist unverändert, d.h. der Kalttest dient nicht dem Glätten von Oberflächen oder der Ausbildung eines Tragbilds sondern eben nur der Prüfung der Funktion des Motors (DK, Injektoren, Öldruck usw.).
Ich würde sagen, das ist Physik. Was fürs Getriebe gilt, gilt auch für den Motor. Fragt man die Entwicklungsabteilung, würde sie einen Ölwechsel a la "M Einfahrkontrolle nach 2000km" eher befürworten, die Kollegen aus Marketing und Produktmanagement weniger. Ich kann mir vorstellen, dass ein Laie ein Auto ohne nötige Einfahrkontrolle als hochwertiger wahrnimmt als eines, das schon so früh Pflege benötigt.
An sich ja, gilt für Motor wie fürs Getriebe. Im Automatikgetriebe hast du aber eine Vielzahl an Lamellenkupplungen die eine gewisse Einschleifphase durchlaufen und viele hydraulische Ventile. Da bleibt auch eher was im hydraulischen Kreislauf. Beim Motor ist das an sich etwas übersichtlicher, das Öl geht einmal durch die Schmierstellen und dann kommts auch schon wieder am Ölfilter vorbei.
wie 100.000? Dann aber völlig ohne Ölwechsel oder sonstige Wartung. Da könnte ich mir 100.000 vorstellen. Ansonsten wohl eher 300-400.000
Inspektionen werden Neuwagenkäufer wahrscheinlich einhalten,schon wegen der Gewährleistung .
Bin jetzt in einem Jahr 13.000 Km gefahren, und Ölstand ist immer noch auf Max. Habe ich was falsch gemacht?
Dann hätte er sich über den hohen Spritverbrauch beschwert. Ich glaub ja eher, dass Wischwasser über den Kühlkreis durch eine falsch rum laufende Pumpe in den Motor gedrückt wird. Durch die Reinungstenside ist das Öl immer noch schön geschmeidig und der Motor hat innen sicherlich keinen Rostansatz.Ganz sicher hast du schon Ölverdünnung auf Grund Kraftstoffeintrag! Direkt abstoßen den Rost! Lange wird der Motor nicht mehr halten! Das kann ich hier, von meiner Couch aus, sehr gut beurteilen!!!
PS:
