Naja, das (adaptive) Fahrwerk des G29 hat auch seine Schwächen. Die hinteren Federn sind "zu weich" und der Wagen versetzt somit bzw. taucht zu tief ein in schnell gefahrenen Kurven.
Dieses Verhalten (zu weich an der HA) war bisher bei allen Z-Baureihen E85 bis G29 zu er-fahren. Ich denke, das ist auch ein stückweit dem Komfort geschuldet, da der maßgeblich durch die HA-Federn mit beeinflusst wird. Auch fahrdynamische Themen werden hier mit reinspielen. Daher glaube ich nicht, das BMW da groß nachschärfen wird. War m. W. n. bei den bisherigen FL bzw. LCI-Modellen auch nicht der Fall.
Die sind doch dem M-Modell vorbehalten....
Ja...aber viele wollen eben nicht "rumbasteln", sondern hätten gerne ab Werk ein vernünftiges Fahrwerk. Das das geht, beweist ja ein bestimmter Hersteller mit "P".
Das ist aber bei fast allen neuen Autos so dass die neuen elektronischen Lenkungen so leichtgängig sind und man nicht wirklich ein Gefühl hat was die Vorderachse macht.Ja...aber viele wollen eben nicht "rumbasteln", sondern hätten gerne ab Werk ein vernünftiges Fahrwerk. Das das geht, beweist ja ein bestimmter Hersteller mit "P".
Von einem (adaptiven) M-Fahrwerk sollte man das auch erwarten können.
Wie gesagt, das Fahrwerk ist schon ist schon sehr gut und ICH werde es daher auch (vorerst) nicht verändern. Aber bei einem evtl. Facelift müsste BMW da definitiv nachschärfen.
Zum Z4M (E85 M-GmbH) kann ich nichts sagen, da nie selbst gefahren. Aber bzgl. E85, E89 und G29 erlaubt der letztgenannte im SERIENTRIMM die höchsten Kurvengeschwindigkeiten, ohne dabei schwitzige Hände zu bekommen. Sicher auch durch die Michelin (PSS) begünstigt, die ab Werk m. W. n. kein Vorgänger aufgezogen hatte. Und auch die zickige, weiche Hinterachse finde ich beim G29 viel weniger ausgeprägt, als bei den Vorgängern. Der Wagen bleibt immer recht neutral und gut beherrschbar....auch die Lenkung der E85 von der BMW AG waren schon "schwammig" - nur die E85 der M-GmbH war wirklich klasse... Aber die Wenigsten bemerken das überhaupt - oder haben/hatten nicht die Möglichkeit eines Vergleiches.
Eine elektrische Servolenkung (E85) mit einer hydraulischen (E85M) zu vergleichen ist auch nicht ganz fair....auch die Lenkung der E85 von der BMW AG waren schon "schwammig" - nur die E85 der M-GmbH war wirklich klasse... Aber die Wenigsten bemerken das überhaupt - oder haben/hatten nicht die Möglichkeit eines Vergleiches.
wurde ja ein Bild gepostet, das ein getarntes Facelift zeigen soll - und einige meinten, das sei ein altes Bild.
Kann man, nur wird im Bericht erwähnt, dass dieses Foto im Oktober diesen Jahres aufgenommen wurde. Warum sollte man da schummeln?
Machst du doch sowieso alle drei JahreEs wird Zeit das entlich ein LCI kommt, mein "Alter" langweilt mich schon, ich möchte wechseln
Nicht immer, den letzten E 89 fuhr ich 5 JahreMachst du doch sowieso alle drei Jahre
. hab‘ ich gehört.
Finde ich auch. Vorallem hört man im Video wie nach ein paar Sekunden auf Sport umgeschaltet wird und sich somit der Sound nochmal deutlich besser anhört... und das auf Knopfdruck. Wieso geht das nicht in Z4?Habe gerade ein Video des neuen M440i Grand Coupé gesehen…..siehe unten!
Bei Minute 5:30 hört man den Sound recht gut….und ich finde den um einiges besser (dumpfer) als in meinem M40i.
Evtl. bringt BMW dann ja im Facelift doch wieder etwas mehr Sound zurück in den M40i…?!
Beim M440i geht es ja schließlich auch….
Das frage ich mich auch…..BMW schiebt das ja immer auf gesetzliche Vorgaben.
Schau mal bei 5:30 Minuten….da wird direkt am Auspuff gefilmt/ aufgenommen.
Das frage ich mich auch…..BMW schiebt das ja immer auf gesetzliche Vorgaben.
Merkwürdig, das diese anscheinend aber nur für den Z4 gelten….!?
Das frage ich mich auch…..BMW schiebt das ja immer auf gesetzliche Vorgaben.
Merkwürdig, das diese anscheinend aber nur für den Z4 gelten….!?
