die 3 Stifte gehören in das dicke Runde Teil seitlich rein.
Hydraulikpumpe trockenlegen
- Ersteller Wolfzzzz
- Erstellt am
. Die Pumpe liegt so fest und hab Angst was kapput machen , kann jemand mir vielleicht gegen Aufpreis das machen ? Danke
Wo kommst du denn her. Ich mache das fast täglich ;-)
Siehe www.pixelrichter.de
Schreib mich mal per Unterhaltung an.
Siehe www.pixelrichter.de
Schreib mich mal per Unterhaltung an.
Zuletzt bearbeitet:
owilacht65
Fahrer
ich habe etwas gebastelt. Jetzt steht die Pumpe gerade und ist schallisoliert. Fehlt nur noch die Verkleidung, da werde ich demnächst mal drangehen. Ein passendes Rohr mit Deckel aus dem Baumarkt. Dazu die passende Schelle, Gewimdestück inkl. Reduzierstücke und dann am Gewindeende an der Seitenwand aufgeschraubt. Alles in ein paar Minuten auf dem Baumarkt Parkplatz erledigt 
. Das Rohr hatte ich schon vorher vorbereitet 
. Das Rohr hatte ich schon vorher vorbereitet Anhänge
Thomas-Lytor
Fahrer
- Registriert
- 13 Dezember 2008
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Mit nem dunkel grauen Socken wäre es serienreif 
aber kreativ gedacht. Mir wäre der Stauraumverlust zu groß und zu präsent zu sehen. Trotzdem cool
aber kreativ gedacht. Mir wäre der Stauraumverlust zu groß und zu präsent zu sehen. Trotzdem cool
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Man sieht es auf dem Foto jetzt nicht genau aber ist das an der Seitenwand ein Stehbolzen? Dann würde ich dringend empfehlen eine Hülse o.ä. zu nutzen, die du dann mit der Gewindemuffe gegen die Seitenwand drückst, damit die entstehenden Kräfte am Stehbolzen ziehen und nicht biegen.
Denn Stehbolzen sind für Biegebelastung nicht gemacht und neigen insbesondere bei Vibrationen zum Brechen - auch schon bei geringen Kräften!
Und abgebrochene Stehbolzen ersetzen ist in der Regel nicht so lustig...
owilacht65
Fahrer
Links und rechts sind Masseanschlüsse und das überstehende Gewinde habe ich genutzt. Wenn ich den Rahmen fertig habe, wird der verlängerte Gewinde Bolzen noch gestützt werden.
Und so viel Verlust hat an Stauraum hat hat da auch nicht. Wenn ich sehe was für einen Verlust ein M durch die Batterie hat, da kann, an wirklich von Verlust reden.
Am Wichtigsten für mich ist das man die Pumpe jetzt kaum noch hört.
Und so viel Verlust hat an Stauraum hat hat da auch nicht. Wenn ich sehe was für einen Verlust ein M durch die Batterie hat, da kann, an wirklich von Verlust reden.
Am Wichtigsten für mich ist das man die Pumpe jetzt kaum noch hört.
bezerker
macht Rennlizenz
Tolle Variante 
Aber auch hier musstest Du den "Trichter" einschneiden um die Leitungen reinzulegen, oder?
Aber auch hier musstest Du den "Trichter" einschneiden um die Leitungen reinzulegen, oder?
owilacht65
Fahrer
habe noch Fotos davon wo ich das Rohr auf Mass geschnitten habe und auch die beiden Aussparungen eingebracht habe. Den Schaumstoff müsste ich auch nach unten etwas eimlurzen, so dass die Öffnungen der Pumpe frei bleiben.
Anhänge
bezerker
macht Rennlizenz
Sorry, ich hab mich missverständlich ausgedrückt. Ich meinte den Ablauf links hinter dem Verdeckkasten (roter Pfeil). Der hat ja nen Kragen wo ja i.d.R. ein Stück rausgeschnitten wird um die Leitungen reinzulegen. Daran hat sich bei Deiner Methode auch nix geändert, oder?
Also ich freu mich immer, wenn die Pumpe noch zu hören ist. grad wenn sie vorher ausgefallen war. Aber bei mir steht eher die Optik "des nicht gesehen werdens" im Vordergrund.
owilacht65
Fahrer
nein, das wollte ich nicht zerschneiden. Dazu bringt es bezüglich der Höhe nichts, da die Pumpe auch ohne Verkleidung durch deren Bauhöhe senkrecht nicht passen würde. So oder so hat BMW da absoluten Mist gebaut.
owilacht65
Fahrer
nein, das wollte ich nicht zerschneiden. Dazu bringt es bezüglich der Höhe nichts, da die Pumpe auch ohne Verkleidung durch deren Bauhöhe senkrecht nicht passen würde. So oder so hat BMW da absoluten
Beim ersten Mal habe ich die Pumpe bei BWM erneuern lassen. Doch danach war die tierisch laut. Irgendwie muss BMW da mit dem Schallschutz der Pumpe Mist gemacht haben. Ich bin froh das sie jetzt kaum noch zu hören ist.
Zuletzt bearbeitet:
Klabo58
Fahrer
Hallo, über den E89 liest man oft von Kabelbruch etc. im Klappdach. Sollte man vorab etwas unternehmen und wenn ja, was und was würde dies bei Dir kosten? Vorab besten Dank!
Hallo @Klabo58
Danke der Anfrage. Ein Kabelbruch kommt zwar vor, ist aber von den Konsequenzen her nicht so dramatisch wie beim E89. Der E85 hat eine Notentriegelung, damit kann man das Dach eigentlich immer wieder schließen und elektrisch noch verriegeln, notfalls per Inbusschlüssel per Hand (Steht im Handbuch)
Aber auch hier, wie beim E89 kann man da eigentlich nicht viel vorab machen bzw. macht wenig Sinn.
Aber schau hier in meinen Kanal, da ist der erste Beitrag "Kabelbruch"
BMW Z4 E85 Verdeckpumpen - Umbau - pixelrichter.de
In diesem Forum geht es rund um die Lösung der abgesoffenen Hydraulikverdeckpumpe im BMW Z4 Roadster E85.
Wenn du noch fragen hast, schreib mir bitte eine PN oder über meine Homepage
Grüße
.
Klabo58
Fahrer
Besten Dank für die schnelle Rückmeldung. Fahre ja seit ca. 3 J. einen E89, vorab E85 und E86. Habe zwar noch keine Problem mit der Dachverriegelung, .. wollte nur präventiv tätig werden.Hallo @Klabo58
Danke der Anfrage. Ein Kabelbruch kommt zwar vor, ist aber von den Konsequenzen her nicht so dramatisch wie beim E89. Der E85 hat eine Notentriegelung, damit kann man das Dach eigentlich immer wieder schließen und elektrisch noch verriegeln, notfalls per Inbusschlüssel per Hand (Steht im Handbuch)
Aber auch hier, wie beim E89 kann man da eigentlich nicht viel vorab machen bzw. macht wenig Sinn.
Aber schau hier in meinen Kanal, da ist der erste Beitrag "Kabelbruch"
BMW Z4 E85 Verdeckpumpen - Umbau - pixelrichter.de
In diesem Forum geht es rund um die Lösung der abgesoffenen Hydraulikverdeckpumpe im BMW Z4 Roadster E85.www.zroadster.com
Wenn du noch fragen hast, schreib mir bitte eine PN oder über meine Homepage
Grüße
.
Da solltest du im E89-Bereich schauen. @RobbiZ4 hat dazu sehr viel geschrieben
Klabo58
Fahrer
Danke!