Leistungssteigerungen für G29 - 20i, 30i, M40i

RainerW schrieb:
Dazu dann, wie bei mir, eine passende, legale Downpipe und ein deutlich überarbeitetes Fahrwerk. Optimal ist es, wenn dann auch an der Kühlung deutlich verbessert wurde, denn bei diesem Upgrade leidet ein Turbo extrem an hohen Außentemperaturen
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Hallo Rainer,
Wenn man Upgrade Lader verwendet wie z.B den Pure800 bewegt sich doch mit "nur" 530 PS, eh schon im unteren Leistungssgment was eigentlich nach meinem Befinden keine höheren Temperaturen mit sich bringen und somit sich positive auswirken sollte. Eine Downpipe wirkt sich zudem zusätzlich positiv auf das Temperatur Management aus....oder
 
Passenger schrieb:
11,3 original? Das ist bereits ein sehr guter Ausgangswert. Top. Ich meine die meisten 40er sollten hohe 12er Werte haben.
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Um die 11 geht es mit Serie auch. Es hängt aber sehr viel vom Gewicht ab. Zb. Fahrer 80kg und Tank nähe der Reverse vs. Fahrer 100kg + volle Tank bedeuten um die 60kg Unterschied. Und da gibt es ggfs. noch Extragewicht wegen abweichende Extraaustattung, Hi-Fi Verstärker, Bass-Box usw. Meiner wiegt vollgetankt mit mir 1650Kg, da würde 60kg ungefähr 3-4% Gewischtsunterschied bedeuten. In Zeiten ausgedrück wäre alleine das schon fast 0,5Sek bei einer 12Sek 100-200 Zeit. Und da kommen noch Sachen wie Temperatur, Wind, Reifendruck usw. dazu.
Ausserdem ist es wichtig ob du selber schaltest oder in D/S fährst. Meine Werte waren immer am besten, wenn ich aus dem 4.Gang gestartet habe. Im 3.Gang hast du bis cca. 120-125km/h ein ganz bisschen mehr Kraft (~20% Unterschied in der Übersetzung aber dafür bist du schon in dem abfallenden Drehmomentbereich) , danach musst du aber schalten und damit verlierst du mehr Zeit als der Gewinn bis zu 125km/h.
Am besten kann ich es mit dem Video von @Z42019 zeigen, was er vor einigen Tagen hier reingelinkt hat. Seiner ist ~550PS und meiner war ~540PS, also relativ ähnlich.
Wenn du die Werte anschaust ist er bis 120km/h ein bisschen schneller - weil nach dem Kickdown aus dem 3.Gang gestartet wird - da muss er aber schalten, WG muss wieder alles einregeln und das ist nachteilig. Bis 160 habe ich daher ein leichtes Vorteil , aber spätestens ab 160km/h fährt man im 5.Gang und da sind unsere 160-200 Zeiten ungefähr gleich weil wir cca. die selbe Leistung hatten. Wenn er auch im 4. gestartet hätte, wäre seine Zeit locker um die 6,8x .
 

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Mehr Leistung ist einfacher und bringt das Gleiche :laugh4:

Muss man bei solchen Leistungssteigerungen (inkl anderem Drehmomentverlauf) nicht irgendwann auch das Getriebe anders einstellen, damit es immer im optimalen Drehzahlbereich bleibt?
 
Yes567 schrieb:
Ist schon jemand mit Turboupgrade Viertelmeile gefahren? Wenn ja, welche Zeiten?
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Nur Schätzung…
Mit ~530-550PS haben wir schon einige Dragy Messungen gesehen :
bei 7s 100-200 Zeit braucht man um die 300m. Mit der Box (~420PS) hatte ich einmal 0-100 gemessen : 4,22s und 65m aus dem 2. Gang. Also Trap Speed ist sicherlich 200+.
Auf Strasse sollte unter 12s (~11.6) mit TS leicht über 200km/h möglich sein. Auf preparierten vielleicht um die 11.3 wenn am Anfang mehr Grip hat.
 
TuonoV4 schrieb:
Moin.
Hab mal 3 Fotos gemacht. Leider liegen alle Kabel weitgehend unter den Motorraumabdeckungen so dass man nicht so viel sieht - wollte das nicht alles abbauen weil ich wahrscheinlich zu dämlich bin die unfallfrei wieder anzubauen 🤔 Die Box ist unter der wabenartigen Abdeckung sauber befestigt. Bild 1.
Die anderen Bilder zeigen Kabel mit der Beschriftung, aber wie gesagt ist das Meiste unter der Abdeckung.
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Sauber verlegt. :) :-)
 
So, will ich euch mal nicht vorenthalten:

Nachdem ich 100 - 200 km/ h nun auch 9,7 sec. geschafft habe wurde heute mal 0 - 100 km/h getestet mit GPS Race Tracker. Rahmenbedingungen:

28 Grad, ESC off, offenes Dach, Tank fast voll und Fahrer immer noch übergewichtig 😂

4 Messungen auf 2 Strecken, Ergebnisse zwischen 3,8- 4,1 sec. !
Ich finde das echt schnell v.a. mit den Rahmenbedingungen😍
 
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