Menzel Fast Lap G29 M40i

michaelrs schrieb:
Natürlich ist der Z4 M40i ein schickes, gelungenes und schnelles Fahrzeug mit viel Potential, welches ich z.B. nicht bis in den Grenzbereich nutzen kann👍

Aber: Wenn ich hier im Forum so manche Aussagen lese, denke ich mir immer, was machen die „User“ wenn sie denn einmal in einem „richtigen Auto“ sitzen…z.B. 991/992, GT2/3 etc…
Die Lobhudeleien gehen vom PKW zum „niederknien“ bis zu „warum fahren dreckige, ungepflegte Z4“ einfach so rum…“ein Z fährt man(n) nicht bei """"“…blablabla
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Welch Blasphemie, wie kann man nur ein anderes Auto anbeten als einen Porsche, das geht ja gar nicht.
 
Und nein, mein göttlicher Z wird nicht bei R egen genutzt, sondern er wird in dieser Zeit.... angebetet und zwar auf Knien. 😇🤪😂😂😂
 
Zuletzt bearbeitet:
torlok schrieb:
Niemand schafft es, eine Runde immer gleich und identisch zu fahren. Einmal kurz anders gebremst oder Gas gegeben…. und schon sind die paar Sekunden weg…. 😎 Wetterbedingungen (Temperatur, Wind…), Reifentyp…usw spielen da ja auch noch mit rein….
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Der Menzel-Rundkurs ist eher eine sehr kurze und anspruchslose Landstraße mit Start-Ziel-Charakter ist als eine Rennstrecke. Ich gehe daher davon aus, dass die Streuung nicht groß ist, besonders wenn man den Rundkurs im Schlaf fährt.

HR8 schrieb:
Mit dem Messer zwischen den Zähnen sind 3 Sekunden Nichts..... Im Alltag....
Wir als Normalos würden es auf öffentlichen Straßen nicht oder kaum merken.
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Klar, mit ausreichend Wahnsinn am Lenkrad lassen sich aus jedem Auto temporär nochmal 30% Mehrleistung holen aber ich gebe dir recht: An einer roten Ampel sind alle Autos gleich.
 
torlok schrieb:
Niemand schafft es, eine Runde immer gleich und identisch zu fahren. Einmal kurz anders gebremst oder Gas gegeben…. und schon sind die paar Sekunden weg…. 😎 Wetterbedingungen (Temperatur, Wind…), Reifentyp…usw spielen da ja auch noch mit rein….


Weder der Z4 noch der 718 sind Autos für die Rennstrecke…. auf öffentlichen Straßen nehmen die sich nichts. Wobei ich natürlich auch immer den 718 GTS nehmen würde…. wenn der nur nicht so unverschämt überteuert wäre. 🫣😕
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Naja, einem Rennfahrer sollte man das schon zutrauen😎.

Und endlich wieder die Porsche Diskussion🥺. Ist das im 718 Forum mit M40 auch so?
 
Das Geile ist: Mir gefällt mein Z4 genau so, wie er ist.
Der kann meinetwegen 20(!) Sekunden langsamer auf der Rennstrecke sein als Porsche, Corvette, McLaren und Co.

Mein Z4 fährt sich für mich exakt so, wie ich das möchte und ist schön angenehm auf langen Strecken und zaubert mir in Kurven ein Lächeln ins Gesicht - was braucht es mehr?
Manchmal, oh, oh!, fahre ich sogar langsam nur so dahin...
 
Neuliing schrieb:
Das Geile ist: Mir gefällt mein Z4 genau so, wie er ist.
Der kann meinetwegen 20(!) Sekunden langsamer auf der Rennstrecke sein als Porsche, Corvette, McLaren und Co.

Mein Z4 fährt sich für mich exakt so, wie ich das möchte und ist schön angenehm auf langen Strecken und zaubert mir in Kurven ein Lächeln ins Gesicht - was braucht es mehr?
Manchmal, oh, oh!, fahre ich sogar langsam nur so dahin...
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Die Diskussionen mit den Zeiten auf den Rennstrecken sind auch für mich immer sehr amüsant. Ich fahr nun schon seit mehreren Jahren mit meiner Emma auf die Rennstrecken und komischerweise decken sich da bei Weitem nicht alle Vergleiche aus diversen Zeitschriften mit den Fahrer/Autopaarungen, die da um den Kurs fahren. Da hab ich schon Porsches und MC Ladens überholt, wurde im Gegenzug aber auch schon von einem Mini überholt. :d Meine Krone hat aber immer noch alle Zacken... :D
 
Servus Zusammen,

nach längerer Abwesenheit wieder mal "reingeschaut" und dann, so ein Vergleich von "Zwetschgen mit Birnen" ...


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Ich finde die Rundenzeit des M40i in mehrfacher Hinsicht beachtlich:

1. M40i = offen <--> Cayman = geschlossen
2. M40i = 1560kg <--> Cayman = max. 1470kg (der schwerere 6-Zylinder)
3. M40i = 340PS <--> Cayman GTS = 400PS oder war es der Turbomotor mit 365PS?

Ich bin den G29 dieses Jahr im Serientrimm im Sommer mal etwas länger gefahren, der geht schon beachtlich gut und macht ordentlich SpaZZZZ, vor allem der Motor hat mich begeistert und fahren tut der für mich auch nicht so schlecht...

Einen Porsche als Boxster GTS habe ich auch schon mal länger gefahren, war ein Bj. 2013 denke ich, in jedem Fall ein Saugmotor und mit der SAGA eine Krawallbuchse, war mir definitiv viel zu laut...

Fazit für mich: der Vergleichstyp muss stimmen, ein Porsche bleibt ein Porsche, aber der G29 als M40i ist ein tolles spazziges Auto, manchmal würde mich der Z4 schon jucken...

Gruß Hannes
 
Energy schrieb:
Servus Zusammen,

nach längerer Abwesenheit wieder mal "reingeschaut" und dann, so ein Vergleich von "Zwetschgen mit Birnen" ...


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Ich finde die Rundenzeit des M40i in mehrfacher Hinsicht beachtlich:

1. M40i = offen <--> Cayman = geschlossen
2. M40i = 1560kg <--> Cayman = max. 1470kg (der schwerere 6-Zylinder)
3. M40i = 340PS <--> Cayman GTS = 400PS oder war es der Turbomotor mit 365PS?

Ich bin den G29 dieses Jahr im Serientrimm im Sommer mal etwas länger gefahren, der geht schon beachtlich gut und macht ordentlich SpaZZZZ, vor allem der Motor hat mich begeistert und fahren tut der für mich auch nicht so schlecht...

Einen Porsche als Boxster GTS habe ich auch schon mal länger gefahren, war ein Bj. 2013 denke ich, in jedem Fall ein Saugmotor und mit der SAGA eine Krawallbuchse, war mir definitiv viel zu laut...

Fazit für mich: der Vergleichstyp muss stimmen, ein Porsche bleibt ein Porsche, aber der G29 als M40i ist ein tolles spazziges Auto, manchmal würde mich der Z4 schon jucken...

Gruß Hannes
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M40i = 1625/1640 kg, je nach Getriebe
718 Cayman GTS = 1480/1510 kg, je nach Getriebe
718 Cayman GTS (hier gefahren): 365 PS

Mich hätte die performance vom TTRS interessiert.:eek: :o:D

M*A*S*H schrieb:
Gleiches denken wohl die GT3-Fahrer über die 718er-Geringverdiener 🤣🤣🤣
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Liegt in der Natur vieler Menschen. Nach oben buckeln, nach unten treten.
 
Den TTRS findest du auch bei Fastlap. Ich meine sogar 2 mal. Einer ist der Manhart - einen von beiden hat Christian ziemlich kritisiert, soweit ich mich erinnere.

Ist bei 400 PS aber auch kein passender Vergleich mit dem M40....

Interessanter ist da schon, dass die Supra deutlich schneller war bei Fastlap. Bei Tim Schrick waren die aber annähernd gleich schnell. Kommt halt auch immer auf die Strecke (Reifen, Temperatur usw.) an.
 
Bin den "normalen" Cayman vor ein paar Tagen auf einem recht kurzen Track gefahren.
Obwohl ich fast alle überholt und die Ideallinie ziemlich gut getroffen habe, war mein Zeitvorsprung auf dem Track extrem gering. Rund 2-3 Sekunden. Und ich bin kein Anfänger.
Auf der geraden Strecke konnte der "lahme" Cayman nicht gegen einen AMG GT, Lamborghini Huracan oder 911 ankommen. Die sind mir einfach davon gezogen. PS macht sich da durchaus bemerkbar.
Deshalb kann ich die erzielten Zeiten in Fast Lap gut nachvollziehen - ohne mir anzumaßen auch nur annähernd so gut zu sein wie der Menzel!

Zudem ist das Roadster-Konzept einem Mittelmotor-Setup unterlegen - laut meinem Coach verhält sich der Z4 mit schwerem Fahrer plus Beifahrer besser 🤣 (Der laut eigenen Aussagen drei F1-Gewinner betreut haben will.). Wohl wegen Gewicht auf der Hinterachse? Ich war da mit Ideallinie fahren beschäftigt...
 

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Neuliing schrieb:
Bin den "normalen" Cayman vor ein paar Tagen auf einem recht kurzen Track gefahren.
Obwohl ich fast alle überholt und die Ideallinie ziemlich gut getroffen habe, war mein Zeitvorsprung auf dem Track extrem gering. Rund 2-3 Sekunden. Und ich bin kein Anfänger.
Auf der geraden Strecke konnte der "lahme" Cayman nicht gegen einen AMG GT, Lamborghini Huracan oder 911 ankommen. Die sind mir einfach davon gezogen. PS macht sich da durchaus bemerkbar.
Deshalb kann ich die erzielten Zeiten in Fast Lap gut nachvollziehen - ohne mir anzumaßen auch nur annähernd so gut zu sein wie der Menzel!

Zudem ist das Roadster-Konzept einem Mittelmotor-Setup unterlegen - laut meinem Coach verhält sich der Z4 mit schwerem Fahrer plus Beifahrer besser 🤣 (Der laut eigenen Aussagen drei F1-Gewinner betreut haben will.). Wohl wegen Gewicht auf der Hinterachse? Ich war da mit Ideallinie fahren beschäftigt...
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Naja, PS und NM sind kaum/schwer ersetzbar - außer durch noch mehr PS und NM👍

Evtl. war von denen auch niemand bei WW und hat sein Fahrwerk einstellen lassen😁
 
Zjunkie schrieb:
Jetzt ist ein GT4 mit 420 PS schon normal😁? Ich sag ja, 340 PS ist unnormal wenig. Es hätte einen M gebraucht um einigermaßen normal zu sein🤗
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Na komm, der "Normale" im Vergleich zu dem obigen "GTS", der ja noch mal mehr macht. 😝
Dass der GT4 im Straßenverkehr normal sei, hatte ich nicht behauptet.
Alles unter 6 Sekunden ist schon Spitze und spürbar.
Der Vergleich waren hier jedoch ein Huracan oder 911.
 
HR8 schrieb:
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Schon krass wie der die Strecke gefahren ist.... ich kann mir kaum vorstellen, wie ich die Strecke fahren würde. Halte mich aber nur für grundsolide aber ich denke nicht unter 10 min...

0 Plan wieviel Zeit man da verliert, aber ich denke die Kurven fahre ich locker 20-40 km/h langsamer...
 
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Reaktionen: HR8
Nordschleife ist halt Hölle. So lang das man locker 100 Runden braucht um klar zukommenden. Um schnell zu sein, sind es wohl so viele Runden die ein Gelegenheitsfahrer kaum zusammen bekommt. Meinen höchsten Respekt wer da ans Limit geht - und vor Max Verstappen.
 
Zjunkie schrieb:
Nordschleife ist halt Hölle. So lang das man locker 100 Runden braucht um klar zukommenden. Um schnell zu sein, sind es wohl so viele Runden die ein Gelegenheitsfahrer kaum zusammen bekommt. Meinen höchsten Respekt wer da ans Limit geht - und vor Max Verstappen.
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Bevor man da in echt fährt, sollte man idealerweise die Strecke schon im heimischen Simulator schon so oft geübt haben, dass man die Strecke perfekt kennt - kann man ja inzwischen selbst ohne eigenen PC einfach über die Cloud streamen. Die modernen Simulatoren haben lasergescannte Strecken, so dass die bis auf den mm genau nachgebildet sind.
Ich bin da schon viele hundert Runden gefahren, bevor ich die erste echte Runde gefahren bin und es war 1:1 wie in der Simulation.
Meiner Meinung nach bringt es nichts die Nordschleife zu fahren, wenn man die Strecke nicht kennt, da die meisten Kurven blind sind und es so lange dauert, bis man die Strecke kennt und das die Gefahr deutlich erhöht.
Selbst bei einer langsamen gemütlichen Runde ist es deutlich gefährlicher, wenn man die Ideallinie und Strecke nicht kennt, da man dann den anderen (z.B. GT3 RS MR) Fahrern, die mit extremer Geschwindigkeit ankommen, in die Linie fahren kann und es so leichter zu Missverständnissen und Unfällen kommen kann.

Z.B. AC EVO:
 
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