Modifikationen, Reparaturen und Erfahrungen an und um meinen 3.0i, E46 und 3.0si

[Bummler]

Witzig, hab auch genau heute die Winterreifen aufgezogen

Meine Radschrauben waren noch auf dem Weg zu mir

 

[Bummler]

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[Mattl688]

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pfui deifl

 

[Bummler]

Aktuell mache ich einen "Werkstatttest"
Hab einen kleinen BMW verliebten Schrsuber gefunden der selbst nen E46 Touring fährt. Sein Mitarbeiter baut Drifter auf, bevorzugt aus E36.
Da habe ich jetzt schon hin und wieder Mal Reifen montieren lassen und auch ein paar Erfahrungen von Kollegen gesammelt.
Als er dann vor ein paar Wochen nen Motorumbau an nem 5er gemacht hat dachte ich so bei mir: Den könnte man Mal als Schrsuber testen.
Ursprünglich wollte ich nur die Tonnenlager am E46 auf Strongflex wechseln lassen, als er aber von sich aus angefangen hat aufzuzählen was und wie man alles gleich mit machen könnte, da konnte ich nicht nein sagen...

Also folgende Teile in den Kofferraum gepackt:
Alle Lager an der HA inkl. Difflager (manches natürlich nicht wie original)
Powerflex Querlenkerlager,
Längslenkerlager natürlich auch,
Motorlager
Versteifungsbleche von Epitec

Er hat jetzt die HA ausgebaut, die eine rostige Bremsleitung erneuert (die andere war schon neu), alle Lager umgepresst, den Achsträger und Unterboden entrostet, die Bleche eingeschweißt, alles mit Grundierung und Unterbodenschutz lackiert, natürlich die anderen Lager eingebaut, und am Ende wird noch das ST X nach Vorgabe vermessen.

Dann ist der 3er hinten untenrum wieder tip top.
Im Laufe der Woche kann ich ihn wieder abholen, dann weiß ich auch was der Spaß kosten wird
Ich werde berichten ob anständig gearbeitet wurde. Wobei die spontanen Zwischenkontrollen alle sehr positiv waren.

Gruß
Sven

 

[ABXZ25]

Aktuell mache ich einen "Werkstatttest"
Hab einen kleinen BMW verliebten Schrsuber gefunden der selbst nen E46 Touring fährt. Sein Mitarbeiter baut Drifter auf, bevorzugt aus E36.
Da habe ich jetzt schon hin und wieder Mal Reifen montieren lassen und auch ein paar Erfahrungen von Kollegen gesammelt.
Als er dann vor ein paar Wochen nen Motorumbau an nem 5er gemacht hat dachte ich so bei mir: Den könnte man Mal als Schrsuber testen.
Ursprünglich wollte ich nur die Tonnenlager am E46 auf Strongflex wechseln lassen, als er aber von sich aus angefangen hat aufzuzählen was und wie man alles gleich mit machen könnte, da konnte ich nicht nein sagen...

Also folgende Teile in den Kofferraum gepackt:
Alle Lager an der HA inkl. Difflager (manches natürlich nicht wie original)
Powerflex Querlenkerlager,
Längslenkerlager natürlich auch,
Motorlager
Versteifungsbleche von Epitec

Er hat jetzt die HA ausgebaut, die eine rostige Bremsleitung erneuert (die andere war schon neu), alle Lager umgepresst, den Achsträger und Unterboden entrostet, die Bleche eingeschweißt, alles mit Grundierung und Unterbodenschutz lackiert, natürlich die anderen Lager eingebaut, und am Ende wird noch das ST X nach Vorgabe vermessen.

Dann ist der 3er hinten untenrum wieder tip top.
Im Laufe der Woche kann ich ihn wieder abholen, dann weiß ich auch was der Spaß kosten wird
Ich werde berichten ob anständig gearbeitet wurde. Wobei die spontanen Zwischenkontrollen alle sehr positiv waren.

Gruß
Sven

Ich lasse meine Autos schon seit Jahren von solchen Jungs reparieren/warten/optimieren. Und kann für meinen Teil auch nichts anderes Empfehlen. Solange man die Richtigen findet gibt es nichts besseres.

 

[Hell046]

Die Epytec Bleche habe ich mir eben angeschaut und die decken leider genau an den hinteren Aufnahmepunkten den rissgefährdeten Bereich nicht ab



Ich habs markiert, genau dort am Übergang kommt es immer zu Rissen, die meiner auch genau dort hatte. Zusätzlich sollten noch mehr Löcher für Durchschweißungen gebohrt werden.

 

[Bummler]

Die Epytec Bleche habe ich mir eben angeschaut und die decken leider genau an den hinteren Aufnahmepunkten den rissgefährdeten Bereich nicht ab

Anhang anzeigen 478826

Ich habs markiert, genau dort am Übergang kommt es immer zu Rissen, die meiner auch genau dort hatte. Zusätzlich sollten noch mehr Löcher für Durchschweißungen gebohrt werden.

Ich hab die nicht mehr da, die sind schon verbaut. Beim Facelift soll ja angeblich das Problem behoben sein. Ich schaue mir das nochmal an wenn ich wieder unterm Auto bin.

 

[Bummler]

Ich lasse meine Autos schon seit Jahren von solchen Jungs reparieren/warten/optimieren. Und kann für meinen Teil auch nichts anderes Empfehlen. Solange man die Richtigen findet gibt es nichts besseres.

Ich habe seit Jahren alles selbst gemacht, daher ist das für mich eine neue Erfahrung

 

[ABXZ25]

Ich habe seit Jahren alles selbst gemacht, daher ist das für mich eine neue Erfahrung

Ich habe auch versucht vieles selbst zu machen, aber einiges wie Lager auspressen und einpressen, oder arbeiten auf der Hebebühne geht bei mir leider nicht. Und deshalb habe ich meine Jungs.

 

[Hell046]

Ich hab die nicht mehr da, die sind schon verbaut. Beim Facelift soll ja angeblich das Problem behoben sein. Ich schaue mir das nochmal an wenn ich wieder unterm Auto bin.

Behoben würde dir kein e46 Kenner unterschreiben. Verbessert, ja. Gänzlich behoben, nein.

Die anfänglichen Risse sind sehr fein und schwer erkennbar. Wird aber bestimmt passen, hat nicht jeder.

 

[Bummler]

Aktuell mache ich einen "Werkstatttest"
Hab einen kleinen BMW verliebten Schrsuber gefunden der selbst nen E46 Touring fährt. Sein Mitarbeiter baut Drifter auf, bevorzugt aus E36.
Da habe ich jetzt schon hin und wieder Mal Reifen montieren lassen und auch ein paar Erfahrungen von Kollegen gesammelt.
Als er dann vor ein paar Wochen nen Motorumbau an nem 5er gemacht hat dachte ich so bei mir: Den könnte man Mal als Schrsuber testen.
Ursprünglich wollte ich nur die Tonnenlager am E46 auf Strongflex wechseln lassen, als er aber von sich aus angefangen hat aufzuzählen was und wie man alles gleich mit machen könnte, da konnte ich nicht nein sagen...

Also folgende Teile in den Kofferraum gepackt:
Alle Lager an der HA inkl. Difflager (manches natürlich nicht wie original)
Powerflex Querlenkerlager,
Längslenkerlager natürlich auch,
Motorlager
Versteifungsbleche von Epitec

Er hat jetzt die HA ausgebaut, die eine rostige Bremsleitung erneuert (die andere war schon neu), alle Lager umgepresst, den Achsträger und Unterboden entrostet, die Bleche eingeschweißt, alles mit Grundierung und Unterbodenschutz lackiert, natürlich die anderen Lager eingebaut, und am Ende wird noch das ST X nach Vorgabe vermessen.

Dann ist der 3er hinten untenrum wieder tip top.
Im Laufe der Woche kann ich ihn wieder abholen, dann weiß ich auch was der Spaß kosten wird
Ich werde berichten ob anständig gearbeitet wurde. Wobei die spontanen Zwischenkontrollen alle sehr positiv waren.

Gruß
Sven

So Leute, ich hab den 3er zurück. Im Verlauf der Reparatur kamen noch die Handbremsseile neu und die Spurstangen wurden komplett erneuert (inkl. Faltenbälge). Es wurde alles zu meiner Zufriedenheit erledigt und das Auto fährt 1a. Da ich das Auto 2,5 Wochen lang dort gelassen habe konnte er die Tätigkeit gut als Lückenfüller nutzen.
Am Ende habe ich vierhundert Euro bezahlt für die gesamte Aktion. Ja das ist ein sehr guter Preis und nein das ist nicht marktüblich. Beschwert hab ich mich aber nicht

Gestern habe ich nen Satz Michelin PS4s in 225 35 19 bestellt für die neuen Schuhe die der 3er diesen Sommer bekommt

 

[Bummler]

Mal ein aktueller Schnappschuss:

 

[Bummler]

So, weiter geht's mit listen abarbeiten...

Der TÜV hat heute das OK gegeben um den Touring 30 Kilo ablasten zu dürfen. Danke @Goran32 für den Wink mit dem Zaun


Fürs Coupé habe ich ne neue Wischwasserpumpe, nen Innenraumfilter und neue Spurstangen inkl Balg bestellt. Die alten sind rostig, sowas geht gar nicht

Dann bekommt der ne Achsvermessung und wir schauen Mal wie sich die SLIII optisch auf dem Auto machen.

 

[z4 taunus]

Der TÜV hat heute das OK gegeben um den Touring 30 Kilo ablasten zu dürfen

Was ist denn der Sinn dahinter?

 

[Bummler]

Was ist denn der Sinn dahinter?

Die 225er Reifen gibt's nur mit 88er Traglastindex. Ich will aber keine 235er wegen Freigängigkeit am Federbein und Tachoprüfung.

 

[z4 taunus]

Die 225er Reifen gibt's nur mit 88er Traglastindex. Ich will aber keine 235er wegen Freigängigkeit am Federbein und Tachoprüfung.

Ah...wieder was gelernt. Was kostet denn ablasten in dem Fall? Ich nehme an, das passiert auch nur auf dem Papier, oder?

 

[Goran32]

nur auf dem Papier

Wo denn noch?

 

[Sevensommi]

Also, wenn es nicht auffallen soll könnte man am Unterboden ein Teil abflexen, sonst muß halt die Rückbank raus.

 

[z4 taunus]

Naja, für Auflasten werden oft andere Federn verbaut.. hatte kurz die Idee, es könnte also auch andersherum laufen... n Würde ich mich mit dem Thema auskennen hätte ich gar nicht gefragt

 

[keulejr]

Da es um weniger Gesamtgewicht geht, noch dazu im überschaubaren Umfang, wird es wohl beim Papier bleiben. Es ist ja auch so niemand gezwungen, die volle Zuladung bei jeder Fahrt auszureizen.

Auflastungen sind da etwas umfangreicher, weil dann mehr als vom Hersteller freigegeben beladen wird. Da spielen dann Federn, Bremsen, etc. durchaus eine Rolle.

 

[Bummler]

Exakt, am Ende hat das Fzg also 30 kg weniger Achslast an der HA und alles ist gut. Sobald das alles erledigt ist kann ich auch berichten was es kostet. TÜV fällt bei mir in die Kategorie "was es kostet das kostet es halt" da Frage ich vorher nicht nach. Die Räder sind sowie eine 21er Abnahme, die neuen Winterräder auch... Das läppert sich dann schon

 

[Bummler]

Ein paar Bilder des Tages..

Heute habe ich die SLIII gewaschen und zur Probe aufs Coupé montiert. Jetzt kann man sich auch mal anschauen wie das aussieht.
Dann das Coupé eine Runde Probe gefahren und festgestellt "fährt gut "

Zum Abschluss des Tages dann den Schlumpf aufgeweckt, offen bis zur Waschanlage gefahren und erst Mal vom Staub befreit. Daher das Bild mit geschlossenem weil nassem Verdeck... .
Das Ding macht einfach immer wieder Laune, fährt gut, hat ein Dach zum öffnen... Was will man mehr.

Der Dreier ist nochmal beim Schrauber, der wollte die Schrauben nochmal alle nachziehen nach der letzten Aktion. Da wechseln wir am Donnerstag durch und er bekommt das Coupé für neue Spurstangen und Vermessung der VA (HA passt bereits)

 

[Bummler]

Mal wieder ein kurzes Update zum Coupé:

- Spurstangen komplett neu, Achsvermessung gemacht.
- Magnetventile gereinigt und Dichtungen ersetzt
-Wischwasserpumpe getauscht

Noch zu tun:
- Standlichtbirne ersetzen
- "neue" Felgen montieren (ja, da gibt's nochmal was Neues)
- Eintragungen machen lassen (macht ohne neue Räder keinen Sinn)

Wenn das dann erledigt ist werde ich das Fahrzeug spätestens Anfang April zum Verkauf anbieten. Ich habe den Haken gemacht bei "Coupé gehabt", auf geht's zu neuen Ufern.

Wenn es gerade keiner will, dann bleibt es halt .

 

[derjoerg]

Mal wieder ein kurzes Update zum Coupé:

- Spurstangen komplett neu, Achsvermessung gemacht.
- Magnetventile gereinigt und Dichtungen ersetzt
-Wischwasserpumpe getauscht

Noch zu tun:
- Standlichtbirne ersetzen
- "neue" Felgen montieren (ja, da gibt's nochmal was Neues)
- Eintragungen machen lassen (macht ohne neue Räder keinen Sinn)

Wenn das dann erledigt ist werde ich das Fahrzeug spätestens Anfang April zum Verkauf anbieten. Ich habe den Haken gemacht bei "Coupé gehabt", auf geht's zu neuen Ufern.

Wenn es gerade keiner will, dann bleibt es halt .

Anhang anzeigen 485084

Ich überlege auch die Magnetventile zu reinigen, mein Motor läuft zwar tadellos aber als Prävention wäre es gedacht. Nun habe ich mehrfach gehört dass die Reinigung im Grunde nichts bringt und am besten getauscht werden soll.
Nun hast du es ja grade gemacht: wie ist dein Eindruck, bzw. hattest du einen Anlass zur Reinigung?

 

[Bummler]

Ich überlege auch die Magnetventile zu reinigen, mein Motor läuft zwar tadellos aber als Prävention wäre es gedacht. Nun habe ich mehrfach gehört dass die Reinigung im Grunde nichts bringt und am besten getauscht werden soll.
Nun hast du es ja grade gemacht: wie ist dein Eindruck, bzw. hattest du einen Anlass zur Reinigung?

Es gab eine leichte Unruhe im Leerlauf bei kaltem Motor. Das ist nun beseitigt. Ich würde das immer wieder so machen. Wenn es dann nach kurzer Zeit wieder Probleme geben sollte, dann kann man immer noch tauschen.