Es gibt noch mehr Unterschiede, aber nur der Motor scheint weniger haltbar zu sein. Wenn ich da auch nicht sicher bin. Mein alter 2.8er hatte nach einer schnellen Runde Nordschleife immer Probleme mit Klackern von den Hydrostößeln. Das war ebenfalls sehr ungesund. Ein M macht sowas klaglos mit.
Und außerdem wird der Z3 immer schlechter dargestellt, als er im Grunde ist. Welcher BMW ist nicht aus anderen Modellen zusammengewürfelt? Es gibt immer mehr Gleichteile. Auch ein 1er M Coupé ist mit dieser Sichtweise kein gutes Auto. Aber es ist in den letzten Jahren wohl das Emotionalste Auto, was BMW auf die Beine gestellt hat. Die Preise für Gebrauchte sprechen eine eindeutige Sprache.
Ein BMW M ist immer ein Kompromiss aus Alltag und Sport gewesen. Selbst bei den ersten Modellen. So ist der Mythos entstanden. Und das M Coupé steht diesem Mythos in nichts nach. Dass häufige Rennstreckenbesuche Modifikationen mit sich bringen müssen, kennen selbst Fahrer eines GT3.
Achja..., das sparsamste Coupé ist der M mit dem S50 Motor! Das sagen alleine schon die Daten des Motors aus. Siehe Drehmomentverlauf und Verdichtung. Im Alltag der effizienteste Motor im Coupé!
Im Supertest der SportAuto hatte der M einen niedrigeren Minimalverbrauch als der 3.0!
(und dabei habe ich die schärferen Nocken nichtmal verbaut). Ich habe mich hier auch stark im Touriforum orientiert, dort werden die Autos halt artgerecht bewegt 
, und da gilt kostenmäßig M3E46>M3E36>328i modifiziert, wobei performancetechnisch alle 3 sehr knapp beinander leigen, gröbere Unterchiede gibts nur im Endgeschwindigkeitsbereich.
. Werde nie die Tour vergessen, bei der ich in einer Gruppe hinter einem
)
