Probleme mit Wheelforce C 3 FFR und St Gewindefedern

Michele schrieb:
Anmerkung: Ich hatte den Radsatz übrigens auf meinem vorherigen G29 mit Michelin PS4S 255/275 nur kurz aber SCHLEIFFREI gefahren…
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Für genau diese Kombi interessiere ich mich auch gerade, will aber keinen „Grenzfall“ fahren.

War das bei dir dann ohne Tieferlegung und daher auch ohne Probleme? Einmal vorfahren für Eintragung/Gutachten musstest du aber trotzdem, oder?
 
Nein, in beiden Fällen mit Tieferlegung (20/5mm). Keinerlei Probleme mit Michelin 255/275 PS4S. Die Reifenkombi steht so nicht im Gutachten, daher §21-Abnahme notwendig. Vorgesehen sind lt. Gutachten 245/275 und 255/285....:confused:
245 auf einer 9,5-Felge sieht grausam aus :eek: :o und fährt auch so und 285 auf der HA war mit zu knapp.
 
Ok. Danke.
Habe jetzt ein Angebot für 9x20 ET28 und 10,5x20 ET42 bekommen. Welche Felgen hattest du genau drauf? Die sagen, dass auch zwingend 5mm DS benötigt werden, zumindest an der HA.

Wenn ich es richtig verstehe gibt es aktuell die Varianten 9/10,5 mit ET 28/42 und 9,5/10,5 mit ET 18/26 (jeweils VA/HA) von Wheelforce verfügbar.
 
Die Kombi 9x20 ET28 und 10,5x20 ET42 ist die humane Light-Variante, die auch jemand hier aus dem Forum fährt Felgenthread,
das ist völlig unspektakulär einzutragen. Allerdings geht m. M. n. auch etwas an Optik verloren, da diese ET`s nicht so konkav sind.

Warum Distanzscheiben an der HA erforderlich sein sollen, erschliessst sich mir nicht. Die ET an der HA entspricht dem originale M800 19/20 Zoll Radsatz, die Felge ist allerdings 1/2" breiter, steht also 3mm weiter rein. Kann nur mit der Freigängigkeit innen (Stoßdämpfer?) zu tun haben.

Du hast das übrigens richtig verstanden ;)
9x20 ET28 und 10,5x20 ET42 -> human, ähnlich OEM.
9,5x20 ET18 und 10,5x20 ET26 -> spektakulär. Fahren die Meisten auf dem G29.

Ist Geschmacksache und die Frage, was man persönlich möchte.
 
Ich fahre die Light Variante aus mehreren Gründen. Die extreme Variante "zerballert" das Auto mit Steinschlägen. Beim Reifenwechsel gibt es kein Problem und Fertigungstoleranzen wirken sich nicht aus. Ich fahre zwischenzeitlich 3 mm Spurverbreiterung rundum, weil ich vorne von der Bremse etwas weg wollte, geht aber auch so. Optisch kann ich jetzt nicht klagen und es wirkt m.E. dennoch sehr gut.
 

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Vielen Dank euch beiden. Finde das Forum und die Leute hier echt spitze.

Ich falle da jetzt mal nach warum da von Anfang an nur die Light Variante diskutiert und angeboten wurde. Hoffe, es liegt nicht an der neuen Norm zur Radabdeckung. Dann wäre die extreme Variante aktuell ggf. nicht möglich.
 
Insofern Du einen ganz neuen Z4 hast (EZ nach Juni 2024 glaube ich), gelten schärfere Regeln, was die Radabdeckung anbetrifft. Bei der breiteren Wheelforce wirst Du ggf. mit zusätzlichen Radabdeckungen leben müssen.
Möglicherweise war das der Grund.
 
So scheint es zu sein. Alternative wäre wohl eine Tieferlegung, die ich allerdings aktuell gar nicht im Fokus hatte.
 
Ohne Tieferlegung bist Du mit der Light-Variante gut aufgestellt. Räder stehen +4mm ringsrum gegenüber der Serie weiter raus. Damit solltest Du auch 265/285 problemlos fahren können, falls Dir der Stretch der Reifen nicht so zusagt. Wäre dann eine Einzelabnahme nach §21.

Ich kann Dir diese noch empfehlen... :whistle: ;) BMW Z4 g29 - 20 Zoll RAFFA-Radsatz RFS-03 für G29
 
Michele schrieb:
Ohne Tieferlegung bist Du mit der Light-Variante gut aufgestellt. Räder stehen +4mm ringsrum gegenüber der Serie weiter raus. Damit solltest Du auch 265/285 problemlos fahren können, falls Dir der Stretch der Reifen nicht so zusagt. Wäre dann eine Einzelabnahme nach §21.

Ich kann Dir diese noch empfehlen... :whistle: ;) BMW Z4 g29 - 20 Zoll RAFFA-Radsatz RFS-03 für G29
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Die finde ich auch viel schöner - aber auch selbst für die Jungs in Schmallenberg schwer einzutragen, weil „absolut auf Kante genäht“. Sollte in Verbindung mit z.B. Eibach-Federn möglich sein, aber wenn nur in Schmallenberg.
 
michaelrs schrieb:
Die finde ich auch viel schöner - aber auch selbst für die Jungs in Schmallenberg schwer einzutragen, weil „absolut auf Kante genäht“. Sollte in Verbindung mit z.B. Eibach-Federn möglich sein, aber wenn nur in Schmallenberg.
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Wie geschrieben, für Fahrzeuge mit EZ ab ca. Mitte 2024 trifft das zu. Für Fahrzeuge, die vorher zugelassen wurden, ist es entspannter. Eine Tieferlegung ist aber auf jeden Fall empfehlenswert (optisch und Abdeckung).
 
Michele schrieb:
Wie geschrieben, für Fahrzeuge mit EZ ab ca. Mitte 2024 trifft das zu. Für Fahrzeuge, die vorher zugelassen wurden, ist es entspannter. Eine Tieferlegung ist aber auf jeden Fall empfehlenswert (optisch und Abdeckung).
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Ich hatte mit Dynamicar telefoniert, die VA mit 9,5 ET18 war - laut deren Aussage - ohne Tieferlegung kaum bist fast (un)möglich, HA mit 285’er Reifen auch fast unmöglich: Bj. 2022
 
Glaube ich gerne, weil an der VA auch nichts über den Sturz eingestellt werden kann. Der ändert sich nur über die Tieferlegung und dann passt es.
 
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