Ok, es lĂ€uft... schau mal ob das Licht angeht, dann wars gut :-)Die Aussenkante der HR sah ziemlich abgefressen aus
Hallo
Wo warste da?
Muss auch noch einstellen lassen
Wolfgang Weber Vilshofen
Blinklicht im Cockpit
Das ist der nÀchste Schritt
Das macht der nie, never
Sonst funktioniert das WW Setup nicht richtig, Markus.
Hast nicht zugehört als er das wÀhrend der Probefahrt erklÀrte?
Also los, trau Dich
Hat er nicht gesagt, aber ich hab mich heute schon an anderer Stelle beraten lassen und werde mir das anschauen...
Ich möchte an der Stelle aber auch nochmal einwerfen das ich mich bislang nicht auf Rennstrecken rumtreibe und schon jetzt das Auto innerhalb der Vernunft und STVO nicht an seine Grenzen zu bringen ist... Hausstrecke Passagen die ich gut kenne gehen inzwischen so schnell das eigentlich IMMER der Schein weg ist also irgendwo ist auch mal gut...
CityCobra
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Das kommt mir sehr bekannt vor!
Ich sollte es besser bleiben lassen mich an die MotorrÀder zu hÀngen.
Aber die Situation bei der letzten Ausfahrt habe ich immer noch nicht vergessen als ich von dem Biker anerkennend diesen
bekommen habe.Ich bekomme von den meisten Biker ein anerkennendes Blinker rechts und Vorbeiwinken. In kurvenreichen Streckenpassagen sind zwei RĂ€der ein klarer Nachteil. Es gibt aber auch richtig gute, da bleibe ich dann vorsichtshalber zurĂŒck um keine gefĂ€hrliche Situation zu provozieren
Dann warst Du mal ein Hindernis, fahr vor denen und es lÀuft...
Manchmal muss man sich erinnern das man auf keiner Rennstrecke ist.
Und Motorradfahrer haben keine Knautschzone, manche denken sie sind unverletzlich, sollen sie, ich bleib da auf Abstand.
Ach ja, ich fahr selber Motorrad
Und Motorradfahrer haben keine Knautschzone, manche denken sie sind unverletzlich, sollen sie, ich bleib da auf Abstand.
Ach ja, ich fahr selber Motorrad
CityCobra
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Ich wurde von dem Biker irgendwann vorbei gewunken, aber der Typ konnte schon sehr gut fahren und ich habe in dieser Situation einfach mitgespielt. Keine Ahnung wer von uns auf diesem Streckenabschnitt letztendlich der Schnellere gewesen wÀre, aber irgendwann wurde mir das zu riskant.
Es war eine interessante Erfahrung um zu testen wieviel Potential der Zetti hat, aber so einen heiĂen Ritt muss ich nicht nochmal haben.
Ich möchte die Fahrten mit dem Zetti genieĂen und es soll nicht in Stress ausarten.
Macht das denn sooo viel aus wenn man sich nicht mal im Grenzbereich aufhĂ€lt? Hab da eher Angst das ich den Wagen wegwerfe :/Motor an, knöple drĂŒcken und gut ist. Dann kann man gescheit fahren
bezerker
macht Rennlizenz
Tja, manche arbeiten unter Stress am bestenIch möchte die Fahrten mit dem Zetti genieĂen und es soll nicht in Stress ausarten.
Hell046
macht Rennlizenz
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Einfach mal probieren und rantasten. Die Abstufung erst ins DSC und dann ganz aus ist da doch eine super Sache. Im DSC Modus bist du noch bestens abgesichert, merkst aber mal eher was das Auto von sich aus machen wĂŒrde.
So wie mein Z jetzt fÀhrt ist er mit elektronischen Helferlein ausgeschaltet sehr stabil und sicher, da bekomme ich zu keiner Zeit schwitzige HÀnde.
DemnÀchst erstmal zu Schmickler .. dann kann man mal schauen :)
Wenn das Fahrwerk/Reifen entsprechend optimiert ist, dann erfÀhrt man nur ein Bruchteil der Möglichkeiten mit aktiviertem DSC, weil es weit vor dem eigentlichen Grenzbereich hinein regelt.
Langsames und bedachtes herantasten mit deaktiviertem DSC hilft hier immens die eigentlichen Möglichkeiten zu erfahren!
Langsames und bedachtes herantasten mit deaktiviertem DSC hilft hier immens die eigentlichen Möglichkeiten zu erfahren!
Hell046
macht Rennlizenz
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Und genau so sehe ich das auch. Normalerweise, bzw. allgemein, heiĂt es wenn man sauber fĂ€hrt sollte das aktivierte ESP nicht hineinregeln. Dann fĂ€hrt man rund und sauber. Ich habe aber leider festgestellt (und denke da werden mir einige zustimmen), dass es beim Z4 nicht wirklich umsetzbar ist. Ich habe das sogar extra mal in verschiedenen Kurven die ich gut kenne getestet und bin so rund wie möglich gefahren, mal langsam, mal schneller. Leider regelt das DSC bei mir schon rein wenn ich noch in komplett humanen Geschwindigkeiten unterwegs bin und die Situation zu 100% unkritisch ist. Ich kann also fĂŒr mich bestĂ€tigen, ohne DSC kann ich deutlich schneller durch eine Kurve.
Ich vermute, es liegt am "alten" DSC und der Fahrwerkseinstellung die nichts mehr mit der Werksvermessung zu tun hat. Das DSC war damals noch nicht so feinfĂŒhlig wie ein Porsche PSM heute und wohl nur auf die Serienabstimmung appliziert. So zumindest meine Theorie. Falls ich da falsch liege darf mich gerne jemand verbessern.
Ja, die Standard Codierung des DSC SteuergerĂ€tes "MK60" ist speziell beim AG Z4 (VFL = MK60.C10 & MK60.C13, beim FL/Z4M = MK60.C20) stark auf das untersteuernde Werkssetup ausgerichtet. 
ïž
Dann existiert dort noch eine "Software Sperre", welche bei Fahrzeugen mit einer echten "Hardware Sperre" (wie z.B. Z4-M) ab Werk deaktiviert ist.
ïž
Es gibt auch Werte um die gröĂere Bremse entsprechend an das DSC anzupassen (z.B. von VFL auf SI Bremse) , falls man diese aufrĂŒstet.ïž
ïžDann existiert dort noch eine "Software Sperre", welche bei Fahrzeugen mit einer echten "Hardware Sperre" (wie z.B. Z4-M) ab Werk deaktiviert ist.
ïžEs gibt auch Werte um die gröĂere Bremse entsprechend an das DSC anzupassen (z.B. von VFL auf SI Bremse) , falls man diese aufrĂŒstet.
ïž
Hell046
macht Rennlizenz
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Ist mir bekannt, man kann sich da wirklich austoben. Da ich aber das DSC nicht mitentwickelt habe spiele ich da garnicht erst rum. Ich fahr lieber ohne Hilfe, als dass mir die Elektronik rein pfuscht und ich deswegen abschmiere. Hatte da schonmal was in der Richtung, war nicht lustig.
In anbetracht dessen wĂŒrde ich nie an einem solchen System etwas verĂ€ndern, wenn man sich ohne DSC fahren schon nicht zutrauen sollte. Aus dem Grunde wĂŒrde ich diese Thematik nicht öffentlich im Detail diskutieren wollen!
StephanB
macht Rennlizenz
Moin 
Ich kenne da jemanden der mit grossen Sachverstand und langer Recherche die Daten des DSC und deren Funktionen verstanden und sauber interpretiert hat
Er hat die Daten vom ///M "ĂŒbersetzt auf das VfL DSC und ich fahre die ///M Daten mit aktivierter elektronischer Sperre jetzt seit ca.500km.
Ich kann mit aktiven DSC fahren ohne unnötige Eingriffe und muss den Z wirklich provozieren das mal kurz das LÀmpchen angeht, eine wahre Freude das zu fahren.
Ich kann natĂŒrlich jeden verstehen der Angst vor solch einer Ănderung im DSC hat, denn dazu gehört erstmal das VerstĂ€ndnis was da verĂ€ndert wurde und deren Funktionen, was mir aber verstĂ€ndlich erklĂ€rt werden konnte
Hut ab vor dieser Arbeit und MĂŒhe die er auf sich genommen hat und das Ergebniss spricht fĂŒr sich!
Danke danke danke
du bist der Hammer