Was hast du heute mit deinem Z gemacht?

Ucla schrieb:
Das ist nicht nur im Norden so auch im Norden (Bayerns) ist es nicht anders :/

@XRobsX
Sieht toll aus hast du wirklich gut gelöst auch mit den Hydraulik Zuleitungen. Ich werde wohl auch ne Scherenhebebühne nehmen wenn der Garagenanbau mal angegangen werden kann. Auch dein seitliches Rolltor gefällt mir, nimmt keinen Platz nach oben weg. Bei so viel Platz nach oben wie du ihn (scheinbar?) hast, hätte ich schon sehr gegrübelt ob es nicht ne 2-Säulen Hebebühne wird.
Zum Vergrößern anklicken....
2 - Säulenhebebühne war es vorher. Sah so aus:
kleiner.jpg

Aber damit hatte ich mehrere Probleme.
Die Arme gingen nicht weit genug runter. Ich musste immer auf eine kleine Rampe fahren. Sogar mit dem serienmäßigen Cupra meiner Frau.
Außerdem steht die Bühne dann natürlich auf einer Seite, sonst wird aus der Doppelgarage eine Einzelgarage und das will man natürlich nicht.
Dann klebt das Auto fast an der Wand und man hat bei Arbeiten auf der Seite immer schlecht Platz. Auch im Bezug auf die Türen sind die Säulen immer im Weg.
Oder beim abnehmen der Räder, wenn man nicht optimal steht.
Jetzt nimmt die Hebebühne wenn sie abgesenkt ist, null Platz weg. Wenn ich damit arbeite habe ich um das Auto richtig Platz.
Ich muss auch nicht so aufpassen wo der Wagen steht.
Und ja, Deckenhöhe ist 3,40m. Das reicht um aufrecht unter dem Auto stehen zu können. (Für mich :-) )
 
Sodale, heute war wieder Schrauberzeit.
Nun sind die Hydros runter und Powerflex black series drunter.
Der ZZZZ fährt - "lenkt wieder" und bremsen wieder überbewertet ;)

P.S. Die alten Lager habe ich ohne Abzieher/Gewindestange etc. - händisch heruntergezogen.
Ohne Hebebühne würde ich die Arbeit insgesamt wirklich nicht machen wollen!

tempImageVKdClD.jpg
 
Schaltknauf gewechselt, weil der schon extrem abgegriffen war. Musste dazu in die Werkstatt meines Schwagers fahren, weil das Ding extrem fest drauf war. Nachdem es keiner von uns Beiden geschafft hat, das ding so abzuziehen, hat der Knüppel dank Motorheber und einem Spanngurt schnell aufgegeben :whistle:
 
Chester schrieb:
Schaltknauf gewechselt, weil der schon extrem abgegriffen war. Musste dazu in die Werkstatt meines Schwagers fahren, weil das Ding extrem fest drauf war. Nachdem es keiner von uns Beiden geschafft hat, das ding so abzuziehen, hat der Knüppel dank Motorheber und einem Spanngurt schnell aufgegeben :whistle:
Zum Vergrößern anklicken....
Solltet ihr beide mal mehr Spinat essen :D
 
XRobsX schrieb:
www.wolf-germany.com

Doppelscherenhebebühne 3599€ | wolf-germany

www.wolf-germany.com www.wolf-germany.com
Zum Vergrößern anklicken....
Leider keine Option.... Trägt 105mm an Boden auf.... Da muss man dann bei jedem Mal Parken drüberfahren.... Halte ich für eine Garage als nicht alltagstauglich...🙄

Einzig den ganzen Boden anheben damit es wieder bündig wäre.... Das könnte funktionieren - aber wegen den Gewicht wohl nur als Holzkonstruktion möglich und die Höhe fehlt auch wieder an der Decke...🙄
Einzige Alternative wäre eine rollbare Einsäulen Hebebühne... Aber wo Stelle ich dir wieder hin wenn ich sie nicht brauche....

Ich habe mich abgefunden das es für mich keine befriedigende Lösung gibt.... Aber wenn ich dann so tolle Lösungen in anderen Garagen sehe....😭😭😭
 
AIC-Peter schrieb:
Leider keine Option.... Trägt 105mm an Boden auf.... Da muss man dann bei jedem Mal Parken drüberfahren.... Halte ich für eine Garage als nicht alltagstauglich...🙄

Einzig den ganzen Boden anheben damit es wieder bündig wäre.... Das könnte funktionieren - aber wegen den Gewicht wohl nur als Holzkonstruktion möglich und die Höhe fehlt auch wieder an der Decke...🙄
Einzige Alternative wäre eine rollbare Einsäulen Hebebühne... Aber wo Stelle ich dir wieder hin wenn ich sie nicht brauche....

Ich habe mich abgefunden das es für mich keine befriedigende Lösung gibt.... Aber wenn ich dann so tolle Lösungen in anderen Garagen sehe....😭😭😭
Zum Vergrößern anklicken....

Wären 10cm weniger Höhe wirklich Kriegsentscheidend? Das klingt eigentlich schon nach einem guten Plan...
Aber das weißt du natürlich auf jeden Fall am besten.. Ich kenn ja deine Garage nicht...

Ja, schade. Praktisch ist das auf jeden Fall.
 
ich hab meinem Z4 heute ein neues Fahrwerk verpasst. Koni gelb + Eibach. Dank auch ans Forum für die aktive und passive Unterstützung in Form der ganahen Infos in diversen Threads 😉

Dank geht an @path83 der das mit mir gemacht hat. (Genau genommen den meisten Teil 😉😀 Hat aber großen Spaß gemacht.
 
Nochmal Räder abgeschraubt und gewachst. Radnaben ein wenig entrostet und eingekupfert. Und final neue Radschrauben montiert. Immer wieder praktisch, dass man den Zetti über die hintere Aufnahme komplett anheben kann! Styling 5 ist natürlich auch die ideale Absicherung. 8-)
So, wie wär's nun mit ein bisschen Wetter?! :rolleyes:
 

Anhänge

  • 1621537806988BB.jpg
    1621537806988BB.jpg
    373,2 KB · Aufrufe: 75
  • 1621537858998BBB.jpg
    1621537858998BBB.jpg
    194 KB · Aufrufe: 77
T_B3Rl1N schrieb:
Nochmal Räder abgeschraubt und gewachst. Radnaben ein wenig entrostet und eingekupfert.
Zum Vergrößern anklicken....

Wetter bleibt schei...., hast also genug Zeit für Übung zu wiederholen und die Kupferpaste wieder zu entfernen und durch zb eine metallfreie Radnabenpaste oder Keramikpaste zu ersetzen...😉
Kupfer und Alu sind elektrochemisch nicht die besten Freunde - deshalb erreichst Du damit genau das Gegenteil von dem was Du vermutlich erreichen wolltest - die Radnabenaufnahmen in den Alufelgen werden erst Recht oxidieren....?!
Kupferpaste ist ein Relikt aus den 70/80er wo die Autos noch überwiegend mit Stahlfelgen unterwegs waren und vor allem noch kein ABS hatten - an Fahrzeugen mit ABS wird die Verwendung von Kupferpaste sowieso von den Bremsenherstellern dringend abgeraten....
 
AIC-Peter schrieb:
Wetter bleibt schei...., hast also genug Zeit für Übung zu wiederholen und die Kupferpaste wieder zu entfernen und durch zb eine metallfreie Radnabenpaste oder Keramikpaste zu ersetzen...😉
Kupfer und Alu sind elektrochemisch nicht die besten Freunde - deshalb erreichst Du damit genau das Gegenteil von dem was Du vermutlich erreichen wolltest - die Radnabenaufnahmen in den Alufelgen werden erst Recht oxidieren....?!
Kupferpaste ist ein Relikt aus den 70/80er wo die Autos noch überwiegend mit Stahlfelgen unterwegs waren und vor allem noch kein ABS hatten - an Fahrzeugen mit ABS wird die Verwendung von Kupferpaste sowieso von den Bremsenherstellern dringend abgeraten....
Zum Vergrößern anklicken....
Das Thema wird total kontrovers diskutiert. Kupferpaste hat nichts an der Radnarbe verloren das steht mal außer Frage.
Aber man liest mindestens genauso oft, dass der Einsatz sämtlicher Pasten verboten ist - verkürzt "Im Maschinenbau müssen Haftreibungsflächen sauber bleiben erst recht um so sämtliche Kräfte nicht alleine auf die Verbindungsteile in dem Fall auf die Radschrauben zu übertragen". (Wenn man dazu recherchiert gibt's ganze "Doktorarbeiten" dazu). Für mich klang das damals plausibel...tut es eigentlich auch nach wie vor. So hab ich mich als ich das letzte mal die Räder abmontiert hatte nur zum Reinigen der Radnarbe und Trockenmontage entschieden.

Als ich kürzlich ein Rad abonnieren wollte (um gemütlicher einen Lampenwechsel durchzuführen) war das Rad FEST, kein Winterbetrieb aber er war ja ne ganze Weile außer Betrieb... Gummihammer keine Chance. Sicher hätte ich das Rad mit Kriechöl Zeit und etwas Überzeugung schon ab bekommen (hab es dannn dran gelassen und mit ausgefedertem Federbein die Lampe getauscht) . Aber das kanns doch auch nicht sein.
Werde mir dann wohl doch mal Radnarbenpsste zulegen, leider gibt's da offenbar keine kleinen Tuben.
 
Ucla schrieb:
Das Thema wird total kontrovers diskutiert. Kupferpaste hat nichts an der Radnarbe verloren das steht mal außer Frage.
Aber man liest mindestens genauso oft, dass der Einsatz sämtlicher Pasten verboten ist - verkürzt "Im Maschinenbau müssen Haftreibungsflächen sauber bleiben erst recht um so sämtliche Kräfte nicht alleine auf die Verbindungsteile in dem Fall auf die Radschrauben zu übertragen". (Wenn man dazu recherchiert gibt's ganze "Doktorarbeiten" dazu). Für mich klang das damals plausibel...tut es eigentlich auch nach wie vor. So hab ich mich als ich das letzte mal die Räder abmontiert hatte nur zum Reinigen der Radnarbe und Trockenmontage entschieden
Zum Vergrößern anklicken....

Radnabenpaste hat NICHTS an der vertikalen Anschraubfläche zu suchen - die plane Kontaktfläche zwischen Radnabe und Felge muss wie Du völlig richtig erkannt hast sauber sein um die Antriebskräfte übertragen zu können.
Die Radnabenpaste kommt AUSSCHLIESSLICH auf den runden Zentrieransatz der dann die Felge zentriert.
 
AIC-Peter schrieb:
Radnabenpaste hat NICHTS an der vertikalen Anschraubfläche zu suchen - die plane Kontaktfläche zwischen Radnabe und Felge muss wie Du völlig richtig erkannt hast sauber sein um die Antriebskräfte übertragen zu können.
Die Radnabenpaste kommt AUSSCHLIESSLICH auf den runden Zentrieransatz der dann die Felge zentriert.
Zum Vergrößern anklicken....
Danke :) So war der Plan, ich hoffe das hilft in der Zukunft auch ausreichend ohne dabei was "schlechter" zu machen.
 
@Ucla
Ich schmiere um die Radnabe vor jeder Radmontage beim halbjährlichen Radwechsel ein bischen Plastilube herum.Das gibts in kleinen Tuben,es verhindert Rost und ist hitzestabil.


Was ich allerdings nie verstehen werde,das man bei Erwähnung dieser Vorgehensweise grundsätzlich davon ausgeht,das der ganze Bremsentopf damit eingeschmiert wird......die Nabe ist eben nur die Mittenzentrierung und nicht die Anlagefläche.....die wird nur mit ner Messingbürste fürn Akkuschrauber gesäubert.


Greetz

Cap
 
CF01 schrieb:
@Ucla
Was ich allerdings nie verstehen werde,das man bei Erwähnung dieser Vorgehensweise grundsätzlich davon ausgeht,das der ganze Bremsentopf damit eingeschmiert wird......die Nabe ist eben nur die Mittenzentrierung und nicht die Anlagefläche.....
Zum Vergrößern anklicken....

Das Problem ist wohl einfach das das ganze Bauteil als Radnabe bezeichnet wird - und damit wohl viele IRRTÜMLICH glauben man könnte diese komplett damit einschmieren.....🙄
Streng genommen müsste die Paste eigentlich"Radnabenzentrierungspaste" heißen....🤪🤣

Ich habe mir vor Jahren die Pinseldose von LiquiMoly geholt - und bei jedem Radwechsel wird kurz die Zentrierung eingeschmiert - hält ewig und ist nicht teuer.
Warum Liqui Moly das nur in relativ großen Dosen anbietet.... Keine Ahnung.... Aber der Preis ist ja doch überschaubar und wenn man mehrere Fahrzeuge jährlich die Reifen wechselt....

Alternative wie Plastilube, Bremsenpaste, Keramikpaste usw. sind natürlich grundsätzlich eine Überlegung - aber da sollte man sich dann schon sicher sein dass diese Hochhitzebeständig sind ( was bei Bremsenpaste in der Regel so ist) damit sich der Fettanteil beim Warm werden der Bremsen nicht verflüssigt und dann durch die Fliehkraft nach außen in Richtung Bremsbeläge wandert ...😲
 
CF01 schrieb:
Was ich allerdings nie verstehen werde,das man bei Erwähnung dieser Vorgehensweise grundsätzlich davon ausgeht,das der ganze Bremsentopf damit eingeschmiert wird......die Nabe ist eben nur die Mittenzentrierung und nicht die Anlagefläche.....die wird nur mit ner Messingbürste fürn Akkuschrauber gesäubert.


Greetz

Cap
Zum Vergrößern anklicken....
Nur im Missverständnise zu vermeiden. Mein Punkt (bzw. die absichtlich verkürzten Darstellungen meiner Recherche) waren eben der:
AIC-Peter schrieb:
Alternative wie Plastilube, Bremsenpaste, Keramikpaste usw. sind natürlich grundsätzlich eine Überlegung - aber da sollte man sich dann schon sicher sein dass diese Hochhitzebeständig sind ( was bei Bremsenpaste in der Regel so ist) damit sich der Fettanteil beim Warm werden der Bremsen nicht verflüssigt und dann durch die Fliehkraft nach außen in Richtung Bremsbeläge wandert ...😲
Zum Vergrößern anklicken....

... Sprich man findet dazu die These das Nirgends auf der Radnabe irgendwas aufgetragen werden sollte weil es ja wandert...
So oder so möchte keine Erbsen zerlegen in dem Thread. Die "Radnabenzentrierungspaste";) ist bestellt. Ganz ohne macht es auf jeden Fall noch weniger Sinn, wie ich erfahren musste. :thumbsup:

MM13 schrieb:
Weil die meisten die Reifen/Felgen in einer Werkstatt wechseln lassen.
Zum Vergrößern anklicken....
Dann versteh ich es, die haben nen hohen Verbrauch :roflmao: Die Vertragswerkstatt meines ehm. Firmenwagen hat einfach alles in dem Bereich damit zu gepinselt, selbst aus den Schraubenlöchern ist es raus gequollen. Und das war tatsächlich für mich damals auch der Moment als ich angefangen hatte zu recherchieren weil ich ziemlich entsetzt darüber war und mir nicht vorstellen konnte das "dieses blaue zeug da überall" so viel Sinn macht.
:)
 
T_B3Rl1N schrieb:
Radnaben ein wenig entrostet und eingekupfert.
Zum Vergrößern anklicken....
Holla die Waldfee.... Ein kontrovers diskutiertes Thema. Ich stelle klar: Ein wenig entrostet und ein wenig eingekupfert. Nur die Nabe bzw. Zentrierung! Kein Bremsscheibentopf, keine Gewinde, keine Anlagefläche, nicht den Reibring. :D
Bisher immer so verfahren, Räder bestens abbekommen. Einmal in der Eile ausgelassen --> Gummihammer. Ich verfahre weiterhin so. Amen. :) :-)
 
@Ucla
Plastilube ist ganz speziell für die Bremsanlage entwickelt worden und war als kompletter Ersatz für Kupferpaste gedacht.
Die wandert also genausowenig wie Kupferpaste,wenns heiß wird.Sonst würde sie von den Gleitflächen und Rückseiten der Bremsbeläge runterlaufen,was sie aber nicht soll und auch nicht macht.Eben deshalb setze ich sie auch zur Schmierung dieser Zentrierung ein.
Kannst du also ebenso bedenkenlos um diese Zentrierung einsetzen.

Das Zeug,was bei Hitzeeinwirkung die Lauferei anfängt,kann ja nur von Leuten verwendet werden,die keine Ahnung haben,was sie da machen.....aber ich bezweifle,das die hier mitlesen oder gar registriert sind.
Solches Schmiermittel hat im Bereich Bremse nix verloren,da geb ich dir recht.Aber sowas würde ich dort nie einsetzen oder gar weiterempfehlen.

Plastilube ist über mehr als 10 Jahre an meinen Autos für die Schmierung der Zentrierung zum Einsatz gekommen und wird es auch weiterhin.
Und wessen Favorit Kupferpaste ist,dann eben diese.

@AIC-Peter
Solche Menschen sollten die Finger von der Technik ihres Kfz lassen.Und erst recht von anderen Fahrzeugen als ihrem eigenen.


Greetz

Cap
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten