Bumbum
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Was hast du heute mit deinem Z gemacht?
- Ersteller BlackZZ
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Dein Problem kann ich nicht bestätigen: Jedenfalls seit letztes Jahr das Wischergestänge komplett neu gemacht wurde, liegt alles perfekt an und wischt auch sehr sauber (wie es früher war, weiß ich nicht mehr so genau - in der Zeit vor dem Tausch war alles schon ziemlich ausgeleiert). Hab jetzt aber gerade neue Wischerblätter draufgemacht, die alten fingen an Geräusche zu machen. Normaler (Verhärtungs-)VerschleißJa manchmal muss man den Anstellwinkel der Wischer durch biegen tatsächlich etwas "nachjustieren" , war bei mir mit den Bosch auch so. Aber die ganze Wischerkonstruktion ist beim E85 schon echt etwas ärmlich konstruiert. Das merkt man schon beim Wischen selber irgendwie, wenn ich das mit meinem F10 vergleiche, da wischen die Wischer gefühlt viel weicher, fast schon geräuschlos und sehr satt und kraftvoll. Beim E85 ist das sehr langsam im vergleich, wischt manchmal nicht sauber in den Endanschlag, quietscht dabei leicht, wäre ohne die Sicherungsspangen schon echt zerfallen ^^ .... dieser Teil wurde beim E85 bestimmt in den USA gefertigt
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Ist das für einen Z4 oder für Deinen Z1? (Toller Wagen übrigens - aber das weißt Du selbst am besten 
)
)
Der kanns :-)ARW Design hat mal wieder etwas gezaubert. Wenn das Wetter passt wird eingebaut
Anhang anzeigen 634433
Das ist natürlich ein Z4 E86 HimmelIst das für einen Z4 oder für Deinen Z1? (Toller Wagen übrigens - aber das weißt Du selbst am besten
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Ah, ok - mit QPs kenne ich mich gar nicht aus 
Jack Blues
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Das ist natürlich ein Z4 E86 Himmel
Passt also beides nicht in das Thema.. E85Ah, ok - mit QPs kenne ich mich gar nicht aus
E86 Z4 Coupe hat einen eigenen Thread
Cordonbleu
BMW E-Biker
Die Stühle haben sie gleich noch mit bezogen?ARW Design hat mal wieder etwas gezaubert. Wenn das Wetter passt wird eingebaut
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Bumbum
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Kleines Update:Bei laufendem Motor reagiert das Verdeck nicht - sobald man auf Zündung Stufe 1 zurück schaltet (Motor geht aus aber Tacho etc. noch an) arbeitet das Verdeck wieder einwandfrei.
Zündung Stufe 2 ohne Motor funktioniert ebenso, nur eben nicht bei laufendem Motor.
Werde mal wohl zu nem Kumpel Fehlerspeicher Auslesen lassen müssen - oder hat wer noch ne Idee?
Ausgelesen aber so richtig schlau werde ich daraus immer nicht nicht:
Ist das Tastenfeld hin? Allerdings geht es nach Abstellen des Motors IMMER - was hat ein Masseschluss am Taster mit dem Motorlauf zu tun?
bezerker
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Wäre der ganz links:
Ich würde den Fehler löschen und irgendwann checken, ob es nochmal passiert.
Ich würde den Fehler löschen und irgendwann checken, ob es nochmal passiert.
Bumbum
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So hab ich's gemacht und ja: Passiert wieder!
Wäre möglich.
Allerdings habe ich erst 3 Stück austauschen müssen. Da waren es aber andere Fehlerbilder.
Leuchtet die rote LED kräftig ode eher ein glimmen?
bezerker
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Und genau das ist das Verwunderliche. Bei Klemme 30 ist es eigentlich egal ob der Motor läuft oder nicht. Ok, die Spannung ändert sich natürlich.
Anscheinend liegt dann irgendein Wert so auf der Kippe, dass bei der höheren Ladespannung ein "klebender" Schalter detektiert wird und ohne erhöhter Ladespannung ab Bordnetz der Schalter "offen" scheint.
Wenn Du mit einem anderen Zett quertauschen kannst und es dann funktioniert weisst Du es genauer
Ist ja schnell draussen das Teil.
Jack Blues
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Falls du keinen zum quer tauschen / testen findest, sag Bescheid. Habe noch eins im Bestand.
Bumbum
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Leuchtet ganz normal kräftig.
Eventuell Schmutz im Schalter. Ich hatte sowas ähnliches mal bei meinem Blinker/Fernlichthebel im Passat. Da hat sich nach nachrüsten einer Relaisschaltung gezeigt, dass das Fernlicht nicht mehr rausging, da durch Abrieb, Fett und Schmutz ständig ein Leckstrom floß und dadurch die Relais nicht mehr abfielen. Zum anziehen zu wenig, zum abfallen zuviel.
Eventuell bei dem Taster ebenfalls so?
Eventuell bei dem Taster ebenfalls so?
Dann sollte der Fehler nicht am/im Bedienteil liegen. Aber mal tauschen wäre nicht der verkehrteste Ansatz.
Hab ich schon mal geschrieben, dass bei einem das Dach nur bei Motor aus ging? Da lags schlussendlich an der Lichtmaschine bzw. dem Regler.
Da gabs scheinbar bei laufendem Motor zu viel Leistung, da hat wohl eine Schutzschaltung den Strom nicht weiter zum Pumpenmotor geschickt.
Verdeckmodul ausbauen und an den Steckern messen.
Bumbum
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Ja, hatte schon mal gemessen aber die Spannung bleibt zumindest im Bereich Leerlauf bis 4000rpm bocksteif im Bereich 14,5V-14,6V.
Über 4000rpm habe ich noch nicht gemessen, da der Motor da noch zu kalt war.
Kann ich aber die Tage auch mal noch machen...
nein, muss nicht sein. Denn du drehst den Motor beim Dach auf ja auch nicht über 4000 (hoffentlich)Über 4000rpm habe ich noch nicht gemessen, da der Motor da noch zu kalt war.
bastelbert
macht Rennlizenz
Nicht mit aber für...
....etwas für die Freunde der übertriebenen Autopflege gebaut.
....etwas für die Freunde der übertriebenen Autopflege gebaut.
Dann aber bitte noch mir AufrollrampeNicht mit aber für...
....etwas für die Freunde der übertriebenen Autopflege gebaut.
Anhang anzeigen 635193
Anhang anzeigen 635194
