Was hast du heute mit deinem Z gemacht?

Ich war heute mit Norbert und seinem MX5 auf einer Runde durch die Bündner Alpen. Reschbeggd. So eine MX5 mit richtig eingestelltem Fahrwerk braucht sich keinesfalls zu verstecken. Wir hatten jedenfalls viel Spass…… :) :-)

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Habe heute meine Nachspur bzw Vorspur der Vorderachse nach dem ausnutzen der Längslöcher korrigiert und bin erschüttert wie brutal der Bursche jetzt auf meine Lenkbefehle reagiert .... bin jetzt eine weile (3 wochen) mit einer gewissen Nachspur umher gefahren, und bis jetzt echt überrascht wie der Wagen jeden Lenkbefehl umsetzt, vorallem mit PU-Lagern + M-Querlenker sowie dem ST XA und neuen Reifen erlebe ich die Kombo wo jetzt erst so richtig ;) Die Alpen können bald kommen :D
 
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Ich habe mir die Puma BMW MS Drift Cat 7 besorgt.
Zuerst wollte ich die 5er nehmen aber wie jeder weiß ist alles immer besser wenn eine höhere Nummer dran ist. Außerdem haben sie keine Löcher was für den anstehenden Winter besser ist ;)

Zuerst sei mal die Sohle zu erwähnen, die hat längs Streifen, damit sich die Fußmatte nicht so stark abnutzt. Das Problem wurde im Forum ja schon oft diskutiert.

Dann haben sie wie auf dem Ettiket zu sehen M-Power, das macht den Z4 gleich um ein paar km/h schneller. Ist ja klar!

Vorne haben sie dann in der Sohle Querstreifen, damit der Kontakt zum Gaspedal besser ist.

Durch die M-Power Additive verschmiltzt der Schuh förmilich mit den Pedalen und der Wagen nimmt das Gas viel besser an, kann ich jetzt aus eigener Erfahrung sagen ;-)
Das ganze habe ich dann auch noch mit einem Kollegen diskutiert, der meinte ich solle etwas Azeton auf die Sohle und auf die Pedale streichen, das würde noch einen extra BOOOOST für die Verschmelzung mit dem Fahrzeug geben. Was soll ich sagen, der Tip war phantastisch. Im ersten Moment war alles etwas glitschig aber dann war alles viel direkter. Die Schuhe sind jetzt eins mit dem Fahrzeug. Alledrings geht jetzt nur noch Gasgeben und Kupplung treten. Die Schuhe sind dort jetzt fest installiert. Bremsen geht nicht mehr, das ist wohl der M-Power Erweiterung geschuldet. Ich bin schon am überlegen ob ich sie ganz demontiere um Gewicht zu sparen. Dann können die blöden Dinger auch nicht mehr Quietschen. Muss das ganze aber noch mit dem TÜV diskutieren.

Wenn man den Azeton Effekt das erste mal spürt ist das wie ein Rauschzustand. Ich war richtig high als ich damit losgefahren bin. Ich denke aber dass der M-Power Effekt negativ vom Roadster beeinflusst wird und eher für das Coupe designt wurde, denn als ich dann an der Ampel das Verdeck geöffnet habe da war dieses High-Gefühl plötzlich weg. Erklären kann ich das nicht aber es war so.

(Bitte nicht nachmachen, das ganze ist nur für Profis die ganz genau wissen was sie tun und eine M-Power Ausbildung haben)
 

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Hier noch die vordere Sohle
 

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Ronny G. schrieb:
Ich berichte wenn ich meine 20 Pässe jetzt bald hinter mir habe ob die Scheibe noch lebt 😜 .... sind ja immerhin ATE Teile ... ich denke der Preis liegt einfach an der Großserientechnik und der mittlerweile geringen Nachfrage.
Zum Vergrößern anklicken....
Mach das. Ich denke der Preis liegt daran dass sie qualitativ von der Großserie leider ein ganzes Stück weit weg sind und die Teile massenhaft in den kleinen e46 verbaut wurden und dort natürlich auch jeder auf Geld schaut.

Für den Daily Betrieb scheint die Qualität ja immerhin für die meisten Leute zu passen.

Dir viel Spaß auf den Pässen.

Gruß Sven
 
Ja am Ende ist eine e46 Bremse ... und zwar exakt die selbe wie in meinem 320d, wo sie dann im Winter auch weiter wandern wird weil der eh neue Bremsen brauch und ich beim Zetti eine Si Combound Anlage installieren möchte über die Winterpause 👌
 
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