Wem gehören die Daten?
- Ersteller motoguzzi
- Erstellt am
Ein Stück weit schon. Renault mit Tochter Dacia ist noch am besten, Tesla (das ist jetzt keine Überraschung
) am schlechtesten.Edit: in der englisch-sprachigen Studie ist die Reihenfolge der Hersteller zu sehen.
Zuletzt bearbeitet:
Hier der Link zur englisch-sprachigen Studie
Immerhin steht BMW auf dem dritten Platz…. Aber es ist erwartbar erschreckend.
Leider hat man kaum Einfluss darauf, außer man schaltet alles ab. Aber dass will man ja auch nicht. Ich hätte halt gerne die Kontrolle und ich würde entscheiden, wem ich die Daten verkaufe — okay, Traumtänzer
Leider hat man kaum Einfluss darauf, außer man schaltet alles ab. Aber dass will man ja auch nicht. Ich hätte halt gerne die Kontrolle und ich würde entscheiden, wem ich die Daten verkaufe — okay, Traumtänzer
Immerhin scheint sich etwas zu bewegen, auch wenn befürchtet werden darf, dass es völlig zerredet wird: Golem.de: IT-News für Profis
Noch ein Artikel zum Thema, und warum Versicherungen an den Daten interessiert sind.
www.sueddeutsche.de
Autos schicken Daten an Hersteller: Versicherungen wollen auch an Informationen
Alle zwei Minuten schicken manche Automodelle Berichte mit Zustandsdaten an den Hersteller. Doch wem gehören diese Daten?
www.sueddeutsche.de
Absolut korrekt. Wer die Daten erzeugt, dem gehören sie auch und derjenige sollte selber entscheiden können, an wen sie weiter gegeben/verkauft werden dürfen.Noch ein Artikel zum Thema, und warum Versicherungen an den Daten interessiert sind.
Autos schicken Daten an Hersteller: Versicherungen wollen auch an Informationen
Alle zwei Minuten schicken manche Automodelle Berichte mit Zustandsdaten an den Hersteller. Doch wem gehören diese Daten?
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
...ist es doch gar nicht - Du kannst sowohl im Fahrzeug, wie auch (ist dann zwingend erforderlich) im User Web-Portal einstellen, was wie mit Deinen Daten geschieht und was übertragen werden soll. Ausnahme: die Daten, welche vom Gesetzgeber zwingend vorgeschrieben sind.
Das Hauptproblem ist aber, dass dann vieles nicht mehr funktioniert (also einige der Komfortfunktionen, wozu man aber auch das CD Abo braucht).
Wenn man das genau wissen möchte, kann man über sein CD Web-Portal den aktuellen Datenbericht generieren und zuschicken lassen, welche Daten BMW von Fahrzeug, der Nutzung und dem Fahrzeughalter überhaupt vorliegen hat.
...ob das dann gut oder schlecht ist und wie viel Aufwand dies bedeutet, um zu erkennen, was da verschickt wird - steht auf einem anderen Blatt Papier.
Das ist auf dem Papier alles richtig: ich mal die Telematix Daten angefordert: leer und dann das umfassendere Archiv: allgemeines PillePalle, was man eh hat: Luftdruck, Standort...was man eh in der App sieht.
Das meine ich aber nicht. Es werden DEUTLICH mehr Daten erhoben und übertragen, wie ich aus sicherer Quelle eines Software Entwicklers (anderer dt. Hersteller) weiss: Gaspedalstellung, Bremsen-/Verhalten, ABS, Motordrehzahl und sehr, sehr viel mehr-nur darüber spricht keiner. Diese Daten können dann von der Polizei angefordert werden, bei z.B. besonders schweren Unfällen (QDamm Raser, z.B.) Und darüber wüsste ich gerne mehr und wundere mich, wie so etwas trotz DSGVO u.a. rechtlich überhaupt möglich ist.
Das meine ich aber nicht. Es werden DEUTLICH mehr Daten erhoben und übertragen, wie ich aus sicherer Quelle eines Software Entwicklers (anderer dt. Hersteller) weiss: Gaspedalstellung, Bremsen-/Verhalten, ABS, Motordrehzahl und sehr, sehr viel mehr-nur darüber spricht keiner. Diese Daten können dann von der Polizei angefordert werden, bei z.B. besonders schweren Unfällen (QDamm Raser, z.B.) Und darüber wüsste ich gerne mehr und wundere mich, wie so etwas trotz DSGVO u.a. rechtlich überhaupt möglich ist.
Siehe post #176
Das Auto als Spion - wem gehören die Daten der Fahrer?
Mindestens alle zwei Minuten speichern Autos Fahrerdaten. Das hat eine ADAC-Studie ergeben. Was genau speichern sie? Was passiert mit den Daten? Und wem gehören sie? Von M. Böff, A. Erhard und C. Röse.
www.tagesschau.de
Der EU Data Act soll 2025 in Kraft treten.
BMW verweist (heute schon) darauf, dass ... Kunden selbst ihre Privatsphäre-Einstellungen anpassen könnten. Doch dem ADAC reicht das nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Danke-ein sehr passender Artikel, der genau das widerspiegelt, was mir so durch den Kopf geht. Eine Frechheit, was da im Hintergrund geschieht, auf das du keinen Einfluss hast-ein bisschen wie Meta.....auch wenn sich da inzwischen ein Stück weit freikaufen kann von der Datensammelwut des Herstellers.
Aljubo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 25 Oktober 2009
Naja, ein Bekannter von mir hat so ein „Alteisen“ (Borgward Isabella) und wäre froh wenn er endlich verkaufen könnte.
Mittlerweile gibts kaum noch jemand der die Fz. Reparieren kann, aber auch die Ersatzteile sind knapp und teuer.
Klar Elektronik war da wenig verbaut
yvesbee
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 März 2014
- Wagen
- anderer Wagen
Das ist gut zu wissen! Aber......man kann im G29 die Datenübermittlung im Fahrzeug deaktivieren und auch in der ConnectedApp individuell einstellen oder ganz deaktivieren. Zugleich kann man ebenfalls die an BMW übermittelten Daten einsehen und als Bericht abrufen. Dem Datenschutz muss man selbstredend auch separat zustimmen (wenngleich vermutlich die Wenigsten die detaillierte Datenschutzverpflichtung seitens BMW wirklich durchgelesen haben dürften.
Somit wäre - theoretisch - die Datenübermittlung quasi zu 99,9% gesichert. Deshalb keine 100%, weil ja beim Kundendienst auch Daten vom Fahrzeug an den Servicepartner und damit auch indirekt an BMW übermittelt werden.
Wenn man nun die Datenübermittlung unterbindet (im Fahrzeug und in der App), dann muss man aber auch hinnehmen, dass sämtliche Komfortfunktionen massiv eingeschränkt sind, bzw. gar nicht funktionieren.
Ab 2024 soll in der EU eine Black Box (EU-Verordnung: Diese Assistenzsysteme sind ab 2024 Pflicht - MeinAuto.de) verpflichtend in jedes neu zugelassene Auto eingebaut werden...
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Kann ja mal passieren: Golem.de: IT-News für Profis
Brummm
... nur zufällig hier
- Registriert
- 16 August 2004
- Wagen
- anderer Wagen
Auf der einen Seite wohnt dem Artikel etwas (unterhaltsam) Absurdes inne. Auf der anderen Seite veranschaulicht er m. E. auch recht gut, wie die Verwertung von Fahrzeugdaten - hier: durch Versicherer - erfolgt und welche Auswirkungen sie haben kann:
www.tagesschau.de
Auszug für unsere notorischen Raser hier:
"… "Zahle, wie du fährst" - so lautet das Motto dieser Telematik-Tarife, die einige Versicherer als Rabattbaustein zur bestehenden Autoversicherung anbieten. Die Besonderheit des Tarifs: Der Versicherer fährt quasi mit und überwacht, ob der Kunde risikoarm Auto fährt. Seither ist Prestele besonders vorsichtig unterwegs. …“
Kfz-Versicherung: Autofahrer können mit Telematik-Tarifen viel sparen
Sogenannte Telematik-Tarife können die Kfz-Versicherung deutlich günstiger machen. Bis zu 30 Prozent Preisnachlass sind drin. Allerdings bezahlt der Halter mit Daten statt mit Geld. Von Thorsten Link.
www.tagesschau.de
Auszug für unsere notorischen Raser hier:
"… "Zahle, wie du fährst" - so lautet das Motto dieser Telematik-Tarife, die einige Versicherer als Rabattbaustein zur bestehenden Autoversicherung anbieten. Die Besonderheit des Tarifs: Der Versicherer fährt quasi mit und überwacht, ob der Kunde risikoarm Auto fährt. Seither ist Prestele besonders vorsichtig unterwegs. …“
Tja, die Helden von heute, wer am sichersten, langsamsten und sparsamsten fährt, ist der Beste, ich muss unbedingt an mir arbeiten.
Hier mal wieder ein Artikel zum Thema: Volkswagen-Konzern - Datenleck: Wir wissen, wo dein Auto steht