Z4 M Lagerschalen
- Ersteller F1Schumi
- Erstellt am
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
...die meisten BMW Werkstätten sind da tatsächlich "ahnungslos", oder stellen sich ahnungslos. Die bieten tatsächlich den Lagerschalenwechsel nach originaler BMW-Werkstattanleitung an und da kommt dann ein Preis von rund 2,5k€ heraus, weil für diese Anleitung fast der ganze Motor herausgenommen werden soll - was totaler Blödsinn ist!
O-Ton meiner BMW-Werkstatt (BMW ASP & ///M-Stützpunkt-zertifizierte Werkstatt): "...wer das nach der originalen BMW-Vorgabe als Fachbetrieb ernsthaft durchführt, sollte gleich mal seinen Meisterbrief zurückgeben...". Ich habe Ende 2014 bei dieser BMW-Werkstatt deutlich unter 1k€ inkl. Öl, Teile, Prüfung der Ölpumpe und Arbeitszeit gezahlt.
...oder es drängt sich der Verdacht auf, dass bei solch überzogenen Angeboten die Werkstatt gepflegten Kunden abzocken wollte. Ich sag bloß "aktueller Batterietausch bei BMW für unglaublich unverschämte € 620,- Tread hier im Forum"! Es gibt scheints immer wieder "Fachhändler", welche vermeintlich der Meinung sind, mit "unwissenden" Kunden so verfahren und "reich" werden zu können. Dumm nur, dass die dabei übersehen, dass der "Dumme"Kunde gar nicht so doof ist und dann in letzter Konsequenz ein Kunde war...
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Chris K
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- 12 August 2013
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- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
In unserer Gegend haben die eine gute BMW Werkstatt geschlossen. Da ist jetzt ein ATU Schild dran
Der verbliebene Händler hat nur noch hirnlose Teiletauscher beschäftigt.
Wobei Teiletauscher ja gut wäre, aber die tauschen nur ganze Einheiten.
spaRTan
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- BMW Z4 e86 M coupé
da kommst du zum lagerschalenwechsel hin und die drehen dir nen 5er an...
Hell046
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- 7 Mai 2014
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Normal, mich schockt da nichts mehr. Heute bei BMW Reifenmontage (aber nur weil ich es bezahlt bekomme) und einfach mal 130€ bezahlt. Netter Preis, echt. Dann auch noch mit Gummiventilen. Angeblich haben Sie keine Metallventile. Soso....
unseriöse aussage, fertig.
bei hamburg (glinde bzw. norderstedt) gibt es jemanden (martin - selbst jahre bei BMW tätig gewesen), der BMW motoren der alten schule (damit auch S54) in und auswendig kennt und sie vorzugsweise in E30 verpflanzt. typische hinterhofwerkstatt, muffig, knurrig, aber ihr könnt im anschluss ja in die niederlassung fahren, wenn ihr entzugserscheinungen in bezug auf heels und nette phrasen verspürt.
seine anti-premium preise sind mehr als fair und laptops werden dort für filme gucken benutzt.http://www.e30m5.de/s1/index.html
OP
F1Schumi
"the one and only Blümchenpflücker" ©by rapidozzzz
Zitat mit freundlicher Genehmigung aus dem M-Forum, so ein Statement hab ich so auch noch nirgends gelesen.
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Aber du hättest dem Verfasser wenigstens das h bei nämlich korrigieren können
Ich finde die Aussage nicht unseriös - die habe ich auch bekommen und das kann man anhand der ausgehändigten Lagerschalen auch gut nachvollziehen. Zumal ich mit den Lagerschalen mittlerweile einige Leute "konfrontiert" habe ....unseriöse aussage, fertig.
bei hamburg (glinde bzw. norderstedt) gibt es jemanden (martin - selbst jahre bei BMW tätig gewesen), der BMW motoren der alten schule (damit auch S54) in und auswendig kennt und sie vorzugsweise in E30 verpflanzt. typische hinterhofwerkstatt, muffig, knurrig, aber ihr könnt im anschluss ja in die niederlassung fahren, wenn ihr entzugserscheinungen in bezug auf heels und nette phrasen verspürt.
http://www.e30m5.de/s1/index.html
ich habe es bereits tausend mal gesagt...ist ein bisschen freigelegte kupferfarbene schicht zu sehen, schon halten diese profis den finger in die luft. fahr mal zu mahle oder federal mogul, wo die lager herkommen und frag diese leute mal, wie sie es sehen. sie würden sie nicht nur anschauen, sondern vermessen!
ich habe schon lager nach 180tkm gesehen, die deutlich schlimmer aussahen als die obigen und dann muss man sich fragen, wie diese prognose dann wäre. auch 10tkm? wäre ich eine dieser werkstätten, die im internet rundherum empfohlen werden, ich würde das selbe liedchen pfeifen. damit sage ich nicht, dass diese lagerschwäche nicht existiert, aber solange leute völlig schmerzfrei 1000 euro alle 80tkm auszugeben bereit sind, läuft der gelddrucker bei mork and friends doch von alleine. auf der anderen seite dann aber nach dem billigsten TWS im internet googeln und die intervalle nicht verkürzen wollen.
im M forum gibt es nicht wenige, die dieses thema als persönlichen angriff ansehen und dann völlig den kopf verlieren. auch ein grund, weshalb ich auf dieses forum extrem gut verzichten kann.
Hell046
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- Registriert
- 7 Mai 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
im M forum gibt es nicht wenige, die dieses thema als persönlichen angriff ansehen und dann völlig den kopf verlieren. auch ein grund, weshalb ich auf dieses forum extrem gut verzichten kann.
Ich habe mich gefragt warum das Forum nicht einsehbar ist, also nur für Member. Wird wohl unter anderem ein Grund sein
oder haben die Angst, dass die Leute von den Motorschäden lesen und dann vom Nachbarn mit dem Golf R32 gesagt bekommen, dein Motor is scheiße? Naja wird schon irgendein Grund haben.
Alphaflight
macht Rennlizenz
Ich habe mich gefragt warum das Forum nicht einsehbar ist, also nur für Member. Wird wohl unter anderem ein Grund sein
Naja das ist sicherlich kein Grund.
Man möchte halt nur Member haben die auch tatsächlich einen M fahren.
Deswegen braucht man auch zur Anmeldung eine Fahrgestellnr.
Desweiteren will man nicht das es so voll wird wie hier.
Soll halt "exclusiv" bleiben
Und sind wir mal Ehrlich, der R32 ist nicht besser zumindest der vr6 xD.
Die anderen Luftpumpen sind ja keine Motoren
:cool:
unseriöse aussage, fertig.
bei hamburg (glinde bzw. norderstedt) gibt es jemanden (martin - selbst jahre bei BMW tätig gewesen), der BMW motoren der alten schule (damit auch S54) in und auswendig kennt und sie vorzugsweise in E30 verpflanzt. typische hinterhofwerkstatt, muffig, knurrig, aber ihr könnt im anschluss ja in die niederlassung fahren, wenn ihr entzugserscheinungen in bezug auf heels und nette phrasen verspürt.
http://www.e30m5.de/s1/index.html
geiler Laden von der Webseite her. :-) so stelle ich mir SPEZIALISTEN vor. :-)
Hell046
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- Registriert
- 7 Mai 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Naja das ist sicherlich kein Grund.
Man möchte halt nur Member haben die auch tatsächlich einen M fahren.
Deswegen braucht man auch zur Anmeldung eine Fahrgestellnr.
Desweiteren will man nicht das es so voll wird wie hier.
Soll halt "exclusiv" bleiben
Und sind wir mal Ehrlich, der R32 ist nicht besser zumindest der vr6 xD.
Die anderen Luftpumpen sind ja keine Motoren
Exklusiv, na gut, OK.
Bekomme aber trotzdem hier und da von diesen Angelegenheiten mit anderen Fabrikaten mit. Wenn die einmal was aufschnappen, ist der BMW ja total scheiße. Wobei du mit dem VR6 auch recht hast, der ist nicht viel besser.
Alphaflight
macht Rennlizenz
Eben die Probleme hast ja überall..
Siehe Polo GTI da fliegt ein Motor nach dem anderen in die Luft und das bei Laufleistungen von 15-20tkm.
Eine Freundin hat sich einen neuen gekauft, fährt 30km ein weg zur Arbeit, sehr pfleglich gibt dem Auto ab und zu auch auf der Bahn.
Sie hat nun den 3. Motor drin. Erster Schaden bei 15tkm dann bei 33tkm ..
Und der nächste steht an.. 55tkm. Steht beim Händler, verdacht Motorschaden, wieder das gleiche...
romanpul
macht Rennlizenz
- Registriert
- 31 Januar 2012
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- BMW Z4 e86 M coupé
Wer wirklich an dem Pleullagerproblem bei BMW zweifelt, muss sich nur mal den S85 angucken. Es vergeht so gut wie kein Monat, wo nicht wieder ein neuer User im M-Forum auftaucht und von seltsamen Geräuschen aus dem Motorraum berichtet. In 80-90% der Fälle sind es Pleullagerschäder die kapitale Motorschäden zur Folge hatten. Das kann man zwar nicht eins zu eins auf den S54 übertragen, da der V10 wohl besonders anfällig ist, Tatsache ist aber, dass M-Motoren, die regelmäßig mit hohen Drehzahl bewegt werden, früher oder später Lagerschäden haben. Dreht man die Motoren nicht oder nur selten aus, halten die Lagerschalen wohl ewig. Etwas salopp kann man das ganze Thema wohl unter dem Motto "Wo gehobelt wird, fällt Späne" zusammenfassen
Zuletzt bearbeitet:
OP
F1Schumi
"the one and only Blümchenpflücker" ©by rapidozzzz
Ich treff mich nächste Woche mit dem zitierten, im gestrigen Telefonat noch nach 22 Uhr kann ich schon mal davon ausgehen dass er kein dampfplauderer istim M forum gibt es nicht wenige, die dieses thema als persönlichen angriff ansehen und dann völlig den kopf verlieren. auch ein grund, weshalb ich auf dieses forum extrem gut verzichten kann.
und es ist halt nun mal so dass BMW nichts von einem Lagerschalenproblem wissen will das hat ganz klar monetäre Gründe, deshalb wissen BMW Werkstätten auch nichts davon und Vorgabe ist Motor raus zum Schalenwechsel 
Alphaflight
macht Rennlizenz
So sieht es aus!!Ich treff mich nächste Woche mit dem zitierten, im gestrigen Telefonat noch nach 22 Uhr kann ich schon mal davon ausgehen dass er kein dampfplauderer ist
Das ist eigentlich "die kompetenz" und auch kein dummschwätzer!
Das tolle ist ja das es ja dennoch ein paar änderungen bezüglich der Schalen gab.
Zudem, warum wird beim Z4M bei max Drehzahl die Leistung zurück gefahren.
Der s54 im e46M3 dreht bis anschlag hoch, ohne dabei die Leistung zu verlieren...
Jaja.. ^^
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
Waaaas? Der verliert Leistung..??? Sauerei...!!! 
romanpul
macht Rennlizenz
- Registriert
- 31 Januar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
Das hilft den verkappten Reiselimousinen aber auch nicht viel
Ein Z4M braucht nicht mal die max Drehzahl, um mehr Power als ein M346 zu haben
OP
F1Schumi
"the one and only Blümchenpflücker" ©by rapidozzzz
Alphaflight
macht Rennlizenz
Das hilft den verkappten Reiselimousinen aber auch nicht viel
Das ist richtig xD dennoch, er könnte wohl mehr haben
Hell046
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- Registriert
- 7 Mai 2014
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- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Dagegen hilft dann nur noch ein ESS Kompressor Die Lagerschalen werden ihn dankend begrüßen :p
Hat mal jemand überlegt ACL Schalen zu verbauen? Die sollen ja so die Top Adresse sein was Lagerschalen angeht und im Tuning Bereich bei hohen PS zahlen sehe ich die auch oft in der Spec Liste.
Die Lagerschalen werden ihn dankend begrüßen :pHat mal jemand überlegt ACL Schalen zu verbauen? Die sollen ja so die Top Adresse sein was Lagerschalen angeht und im Tuning Bereich bei hohen PS zahlen sehe ich die auch oft in der Spec Liste.