Interessant, sich das Auto nach den qualifizierten Werkstätten in der Nähe aussuchen
Z4 M Lagerschalen
- Ersteller F1Schumi
- Erstellt am
Da meine Emma einen ähnliche Laufleistung beim tauschen hatte wie die zuletzt gezeigten poste ich die Schalen auch mal.
Im Februar bei ~ 83.000km hab ich Lagerschalen und den Kolben bei Schmickler tauschen lassen. Inspektion II und Ventilspiel einstellung gabs auch noch.
Die sahen da so aus:
Sind vom Lagern ganz schön dreckig. Aber ich finde sie vom Zustand weit weniger bedenklich im Vergleich zu denen von @QE11 Oder nicht?
Klar ist an einigen stellen ein bischen Kupfer zu sehen, aber deutlich weniger/ nicht so großflächig. Die größte Stelle ist bei Nr1. Das wäre wahrscheinlich noch eine ganze weile so gut gegangen.
Meint ihr das die so unterschiedlich aussehen liegt an dem Bewegungsprofil/den Ölwechsel intervallen?
Laut schmickler hätte auch der Kolben noch drinnen bleiben können. Die sehen zum teil scheinbar noch deutlich schlimmer aus. (Habe jetzt den Verbesserten mit DLC beschichtung drin)
Im Februar bei ~ 83.000km hab ich Lagerschalen und den Kolben bei Schmickler tauschen lassen. Inspektion II und Ventilspiel einstellung gabs auch noch.
Die sahen da so aus:
Sind vom Lagern ganz schön dreckig. Aber ich finde sie vom Zustand weit weniger bedenklich im Vergleich zu denen von @QE11 Oder nicht?
Klar ist an einigen stellen ein bischen Kupfer zu sehen, aber deutlich weniger/ nicht so großflächig. Die größte Stelle ist bei Nr1. Das wäre wahrscheinlich noch eine ganze weile so gut gegangen.
Meint ihr das die so unterschiedlich aussehen liegt an dem Bewegungsprofil/den Ölwechsel intervallen?
Laut schmickler hätte auch der Kolben noch drinnen bleiben können. Die sehen zum teil scheinbar noch deutlich schlimmer aus. (Habe jetzt den Verbesserten mit DLC beschichtung drin)
Die maßliche Differenz zwischen Deinen und meinen ist gar nicht soooo viel.
Ich kenne die Schichtdicke der Lauffläche nicht, viel ist es aber nicht.
Woher es kommt? Ich habe Rechnungen von nahezu jährlichen Ölwechseln für meinen Zetti.
Die letzten 5 (?) Jahre ist er aber nur 500 bis 1000 km im Jahr bewegt worden.
Ich vermute mal, dass da auch viel Garage raus und wieder rein dabei war.
Das führt zu einem brutalen Verschleiß und Materialabrieb.
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Kupferfarben, selbst an den Stoßflächen!?! Das sind aber doch schon keine originalen Lagerschalen oder?
Wie sieht die Kurbelwelle aus?
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Da war aber der Z4M quasi ausschließlich im Kurzstreckenbetrieb im Einsatz, oder?
Ja sieht ganz so aus
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Glück gehabt, da hätten vermutlich nicht mehr viele Kilometer gefehlt.
Hast Du die Ölpumpe auch kontrolliert, bzw. überarbeitet?
ByteBurger
macht Rennlizenz
Die Spezialisten in Rockenhausen prüfen alles, sie sind deutschlandweit Profis.
RainerW
"Black Nose Diva“ in Frozen Grey mit Leder Cognac
Perfekt, dann ist der Z4M wieder fit für die nächsten 80Tkm (hoffentlich mit jetzt deutlich weniger Kurzstrecke).Ich hatte bei meinem damaligen Z4M als Erstbesitzer die Lagerschalen bei 80Tkm erneuert - die haben aber im Vergleich zu Deinen quasi neu ausgesehen. Mein Zetti wurde aber auch nur auf 95% Langstrecke genutzt.