Wenn ich bei Bedarf mitmachen darfALLES?
... wieder ein Punkt für den E85 
Ja wenn man das möchte würde ich natürlich die eigenen Vier Wände einem Auto mit immensen Wertverfall vorziehen
Aber es soll ja tatsächlich auch Leute geben die keine eigenen Kinder wollen, noch sich eine Immobilie ans Bein binden und und und ....
Volle Zustimmung. Ich suche aus, sie kann es sich dann kaufen und umgekehrt sage ich auch schon worauf ich Hunger hab. Win-Win.Naja ich gebe mein Geld auch aus
Wenn ich überlege, was ich alles an Hobbies habe…. Puh.
Dass man sich trotzdem bisschen abspricht, ist mir schon wichtig. Habe meinen neuen Wagen auch nach Rücksprache mit meinem Mann gekauft, auch wenn ich wusste, er hat nichts dagegen. Aber sprechen sollte man schon.
..... Wenn wir es jetzt schon ganz genau nehmen....
Ich fand's lustig,viele skurrile Beiträge zu lesen.Es geht doch nichts über einen lupenreinen Stammbaum.
Mein Lob geht an ZZ80. Zettelt hier einen Mega-Nonsens-Thread an und haut dann ab. Respekt!
Der kommt mit dem Lesen und Einsortieren der Beiträge nicht nachEs geht doch nichts über einen lupenreinen Stammbaum.
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Hä? Die Wärmekapazität ändert sich mit der Temperatur? Ok, ohne Skalierung auf der Y-Achse ist der Graph eh kaum was wert. Aber es war mir nicht bewusst, dass es das gibt. Klingt aber irgendwie komisch, wenn man es mal durchdenkt: 1kg Öl: Bei 100 Grad hat es (mal fiktiv angenommen) 5 Joule pro Grad, also 500 Joule Wärmeenergie. Bei 101 Grad hätte es dann 6 Joule pro Grad, also 606 Joule. Ok, die Steigung ist vermutlich zu extrem, aber man irgendwie beißt es sich mit dem "pro Grad", was ja eigentlich einen linearen Zusammenhang von Grad und Energie verspricht.
Wow, guter Autogeschmack, locker, Humor und schlagfertig... das passt perfekt zu dem, was ich den Leuten sagen möchte, die meinen "Der E85 ist toll, aber ich will was Neues!"Wenn ich bei Bedarf mitmachen darf
) .Ja, weil die Dichte temperaturabhängig ist, d.h. je heißer das Öl desto leichter dein Auto.
Keine Sorge, die Y-Achse ist recht fein aufgelöst, so dass die Unterschiede immer noch extrem klein ausfallen oder anders ausgedrückt: von der Differenz kann man sich nichts kaufen.
Der Zusammenhang ist nicht linear aber um es zu verdeutlichen: Um ein Öl von 100°C auf 101°C zu erwärmen braucht es eine gewisse Wärmemenge x. Diese Menge wäre ausreichend um die Innenraumbeleuchtung eines Autos eine Std. lang leuchten zu lassen. Wir pumpen also ziemlich viel Energie ins Öl.
Bei der Dichte bin ich bei dir, aber auf der Achse steht ja nicht Liter, sonder Kilogramm, also Masse. Und ein Anstieg dort würde bedeuten, dass die gleiche Masse weniger Energie braucht, um von 0 auf 1 Grad zu steigen, als von 100 auf 101 Grad.Ja, weil die Dichte temperaturabhängig ist, d.h. je heißer das Öl desto leichter dein Auto.
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Da sogut wie alle anderen Autos ebenfalls im Preis angezogen haben, verpufft der Zuwachs aber auch gleich wieder, es sein denn, man schafft sich nach dem Verkauf kein anderes Auto mehr an.
Also mein Wald und Wiesen Auto als Daily BMW F10 kann seinen Wert nicht so halten wie der E85 jetzt parallel zur gleichen Zeit, den habe ich nun auch 4 Jahre.
Seine Zeit kommt sicherlich noch.Kann man umrechnen...1l Öl => 820-870 g.
Mit steigender Temperatur braucht es für 1°C Anstieg mehr Energie. In Zahlen: Bei 150°C braucht es ca. 40% mehr Energie als bei -40°C. Dazwischen spielt sich alles ab.
Richtig, es vergleicht zwei Öle, die auf der Kochplatte erhitzt werden. Es ignorert beispielsweise den Wärmeeintrag durch den Viskositätsunterschied (und erst recht die Additive) im Motor.
nach dem zweiten E85 hatte ich zwei Jahre einen E89.. Qualitativ definitiv ein absoluter Quantensprung. Kein Vergleich zum eher lässig verarbeiteten E85.Der E89 entwickelt sich halt immer mehr zum Underdog unter den Zettis, weder Fisch noch Fleisch ist er beileibe echt kein schlechtes Auto, aber irgendwie fehlt es ihm an Charisma würde man denken
Jepp, da bin ich bei dir. Wobei mir persönlich das nicht so wichtig ist. Da ich ihn täglich fahre, kann ich etwas mehr Komfort auch gut gebrauchen.
.Ja, aber eben nur bei einer festen Temperatur. Wärmeres Öl ist ja weniger dicht und braucht allein deswegen schon weniger Wärme für den gleichen Temperaturanstieg. Also mit geschätzten Zahlenwerten 1l Öl => 820-870 g bei 20°C (?) , 1l Öl => 800-850 (?) g bei 80°C (?).
Danke für die Info! Das war mir noch gar nicht bewusst. Ich ging, wie gesagt, nur von einer Temperaturabhängigkeit durch Dichteänderung aus. Das heißt, wenn Ölmoleküle warm, also schon in starker Bewegung sind, benötigt es deutlich mehr Energie, sie in noch stärkere Bewegung zu bringen, bzw. eine erwartete Änderung der Temperatur zu erzeugen. Faszinieren. Würde mich mal interessieren, was da die Gründe auf Molekülebene sind.
Du meinst Bereich 2 bei Mischreibung. Aber warum ein Öl mit mehr Viskositätsreibung langsamer warm werden soll, verstehe ich noch nicht so ganz. Bereich 3 wird beim 10W60 ja auch absolut deutlich höher liegen als beim 0W8, nicht wahr?
Also agiler geht’s nicht
Mit teilbaren Zwillingstragerl waren es glaube sogar 5..... Und das bei offenem Verdeck....
