Sieht gut aus,geht gut ohne dabei unkomfortabel zu sein und ist zudem der Günstigste.
Basis- und S-Modell sind von der Leistung her OK, es fehlt halt ein Topmodell über dem S mit Sportfahrwerk a la Cayman R und 350+ PS (gerne auch Turbo).
Einspruch - eben da gibt es erhebliche Unterschiede. Der Boxster S bietet nun mal für kurvigen Landstrassen (und Tracks) das beste Gesamtpaket (Handling, Fahrwerk, Lenkung, Bremsen) - alle anderen Konkurrenzmodelle (TT-S, TT-RS, E89 und SLK) sind dagegen nur zweitklassig. Insbesondere E89 und SLK entsprechen in dieser Hinsicht eigentlich nicht den Ansprüchen die man als sportlicher Fahrer an solche Autos hat...
.Dann solltest du ja die Aussage von Fritz242 bestätigen können, dass in den angesprochenen Disziplinen (Handling, Fahrwerk, Lenkung, Bremsen) der Boxster der genannten Konkurrenz (TT-S, TT-RS, E89 und SLK) überlegen ist. Ich habe jedenfalls noch niemand getroffen, der auf diese Fahrzeuge zugreifen konnte und dies nicht bestätigt hat. Das Exoten wie eine gemachte Elise oder ein XBow ebenfalls viel Spaß machen - in manchen Situationen sogar mehr, dem wird keiner widersprechen. Aber das sind ja auch Fahrzeuge einer anderen Kategorie.
Du bestätigst die Überlegenheit in den wichtigsten Disziplinen hinsichtlich Sportwagencharakter und schmunzelst wenn man die Autos diesbezüglich in erst- und zweitklassig einteilt. Da muss ich jetzt schmunzeln. Das der Aufpreis nicht unerheblich ist, das bestreitet denke ich niemand. Ob der Aufpreis einem dies wert oder ob er gerechtfertigt ist, muss jeder für sich entscheiden.
Erstklassig und vor Allem Einmalig ist der V8 im AMG in dieser Fahrzeugklasse.
Na mindestens zwei. Eine Klasse macht ja keinen Sinn.
Und hinsichtlich des Gesamtpaket hat ja eh jeder seine Ansicht.
Das erst- und zweitklassig bezog sich auf die genannten Werte. (Handling, Fahrwerk, Lenkung, Bremsen) Das hatte Fritz aber auch so beschrieben. Das der Boxster nicht alltagstauglich sein soll, dem muss ich widersprechen. Ich bin ihn sogar über den Winter gefahren. Das der E89 in diesem Punkt besser ist, dem widerspreche ich nicht.Hi,
Hi
na unter esrt und Zewitklassig verstehe ich schon was anderes.
das definiert wohl jeder für sich
Aber wie oft bist du auf nem Track um die unterschieder zu erfahren?
Die Unterschiede erfahre ich auch im normalen Strassenverkehr.
Wie oft bewegst du dein Auto so da du das in öffentlichen Verkehr merkst?
Im Sommer/Herbst mind. 2 mal im Monat.
Und bei den spritverbräuchen die du bei deinem Boxster angibst scheinst du ja das Gaspedal auch nur mit dem Samthandschuh anzufassen.
Auch wenn ich Gefahr laufe mich zu wiederholen, diese Darstellung ist falsch. Das zeige ich dir gern, wenn du mal in die sächsische Schweiz kommst. Ich Unterscheide schon zwischen Spaß haben und "normal" das Ziel erreichen. Du kennst ja sicher auch mehr Gasstellungen als nur 0 der 1
Und ganz erhlich galube ich nicht das ein E89 so viel schlechter ist wie der Boxster das man von Zweitklassig reden kann. Dafür ist der Boxster z.B. nicht wirklich Langstreckentauglich. Der E89 macht derzeit den spagat zwischen Wirtschaftlichkeit, Alltagstauglichkeit und Spassmobil am besten.
Klar ist der boxster ein tolles Spassmobil, aber für den Alltag nicht wirklich Optimal.
Sagen wir halt sie sind unterschiedlich.
Morgan Plus8? Wiesmann MF4?Erstklassig und vor Allem Einmalig ist der V8 im AMG in dieser Fahrzeugklasse.
In welchem Punkt genau? Das Dach ist es nicht (kann bei Vereisung und niedrigen Temperaturen quietschen und klappern).
Zum Dach des E89 kann ich nichts sagen. Das vom Boxster macht keine Probleme. Jedenfalls nicht nach 2 Jahren. Jedoch wenn man beide mal 500km am Stück AB gefahren ist merkt man schon, dass der E89 mehr auf Komfort ausgerichtet ist. (Serienfahrwerk) Der geteilte Kofferraum (insbesondere der große vorn) ist ein Pluspunkt für den Boxster, solange man kleinere Taschen hat. Bei längeren Sachen, ich denke da z.B. an Ulis Fluggeräte, fehlt dem Boxster natürlich der Platz. Der Punkt geht an den E89. Auch der "Neidfaktor" ist beim E89 nicht so ausgeprägt.
Da erübrigt sich eine Klassenhierarchie. Wenn jemand seinen Status durch ein Auto symbolisiert statt durch Persönlichkeit ausdrückt, fehlt ihm einfach jegliche Klasse. Leider können sich auch erstklassige Autos ihre Fahrer nicht aussuchen.:)Wird der Eigentümer eines erstklassigen 911er eigentlich zweitklassig, wenn er sein Auto als Statussymbol sieht?
manche wissen vorab, dass ihr auto nix taugt und bevor das erkannt wird, schießen sie noch schnell hinterher, dass sie keine ambitionen haben auf die rennstrecke zu gehen. damit ist man ganz schnell wieder aalglatt und könnte theoretisch nen E89 mit 90PS fahren. just cruisin...
manche wissen vorab, dass ihr auto nix taugt und bevor das erkannt wird, schießen sie noch schnell hinterher, dass sie keine ambitionen haben auf die rennstrecke zu gehen. damit ist man ganz schnell wieder aalglatt und könnte theoretisch nen E89 mit 90PS fahren. just cruisin...
Klar! Es hat aber seinen besonderen Reiz, offen auf dem Track zu fahren - ist langsamer, aber intensiv...
Ich benutze den 987S als Alltagsauto (AB-Langstrecke, längere Urlaubsfahrten, Winter usw.) und finde ihn ausreichend alltagstauglich. Mit dem adaptiven Fahrwerk ist die Federung durchaus komfortabel, die Sitze sind gut nur der Motor ist natürlich etwas laut, was mich aber nicht weiter stört...Hi,
na ja also bei 50.000 km Pro Jahr und bei 5 Tagen Rennsterecke im Jahr werde ich mir garantiert kein Auto kaufen das Top auf der Rennstrecke ist und dadurch nur bedingt Alltagstauglich
Das bezweifele ich allerdings. Der Unterhalt liegt mit ca. 20T Km pa bei ca. 600-700€ pro Monat (ohne Wertverlust). Hochgerechnet auf 50T Km wären es max. 1300-1400€.
Der 348 ist heute eigentlich nicht mehr konkurrenzfähig, und der 355 nicht so viel schneller als unsere Spaßmobile.dann kann man sich auch nen gebrauchten 348 (unter 30.000 Euro) 355 (unter 40.000 Euro) oder einen F430 (unter 70.000 Euro) oder so holen und damit mal auf den Track gehen, da sieht dann auch der Boxster Alt aus
Klar! Es hat aber seinen besonderen Reiz, offen auf dem Track zu fahren - ist langsamer, aber intensiv...
Das^ geht sogar mit einem MX5 und macht durchaus Spass
Ich benutze den 987S als Alltagsauto (AB-Langstrecke, längere Urlaubsfahrten, Winter usw.) und finde ihn ausreichend alltagstauglich. Mit dem adaptiven Fahrwerk ist die Federung durchaus komfortabel, die Sitze sind gut nur der Motor ist natürlich etwas laut, was mich aber nicht weiter stört...
mich würde der Sound bei 50000km/Jahr auch extrem stören,kann ich absolut nachvollziehen und hat mich schon bei weitaus geringerer Laufleistung genervt(Sportabgasanlage Porsche),der Komfort ist in SLK und Z4 höher als im Boxster trotz adaptiven Fwk,dazu gehört auch das allg. Geräuschniveau,Goodies und Raumangebot/gefühl.
Das bezweifele ich allerdings. Der Unterhalt liegt mit ca. 20T Km pa bei ca. 600-700€ pro Monat (ohne Wertverlust). Hochgerechnet auf 50T Km wären es max. 1300-1400€.
Der 348 ist heute eigentlich nicht mehr konkurrenzfähig, und der 355 nicht so viel schneller als unsere Spaßmobile.
Stimmt,aber ein Pferdchen,wenn auch ein Altes,versprüht nun mal doch ein anderes Flair,mal vom Sound abgesehen,der im Gegensatz zu bisher genannten Fzg. doch ein wenig netter klingt.Nach einem 986er dreht sich wohl keiner mehr um,ein 348 erregt das Aufsehen jedoch immer noch,also ist interessant.
