M437 Felgen Thread.

Marv85 schrieb:
Achso... eine Vergleichseintragung hatte ich natürlich neben 2 Traglastgutachten (BMW und Fuchs) natürlich auch dabei... Kommentar: Sowas berücksichtigen wir erst gar nicht, können Sie direkt wieder wegstecken.

Bzgl. M-Paket... das haben aber doch auch nicht alle hier oder?!?
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...stimmt, sollte auch ohne M-Paket gehen. Siehe die Havanna Fraktion um Oliver und Marco.
 
trekus schrieb:
Soweit mir bekannt, haben diese User aber ALLE ihre Radhausschalen bearbeitet ;)
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Das hilft ja trotzdem dann nicht bei der Auflage zu Abdeckgung der Lauffläche der HA oder? Ich frag mich wie man die erwähnte Auflage erfüllen kann...und wie man eine Heckschürze verbreitern sollte?! Das gleiche Problem hätten dann ja auch viele User mit Spurplatten und Orginal E89 Felgen. Ich glaube der TÜVer hatte mehr als nur einen schlechten Tag :rolleyes4

Marv85 schrieb:
Heckschürze: Abdeckgung der Lauffläche der HA nicht gewährleistet. Heckschürze muss verbreitert werden oder Abdeckungen (diese Hübschen Dreckfänger) angebaut werden.
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Zuletzt bearbeitet:
An der HA ist wenig Platz zum Hitzeblech der AGA, bei mir ca 10mm. Das Blech lässt sich aber mit der Hand verformen.

Mein Zett hat auch kein M-Paket. Radabdeckung war bei mir kein Problem, auch mit Goodyear F1 nicht.
Meines Wissens nach sind die Schürzen in dem Bereich maßlich gleich.

An der Vorderachse ist es knapp bei Einlenken, mit Gitter des Wasserkühlers nochmals knapper, aber es schleift nichts. Hängt auch mit dem Sturz zusammen.

Was dem einen Prüfer reicht, ist dem anderen eben zu wenig. Da steckt man nicht drin.

Die geforderte Bescheinigung bezüglich Abrollumfang finde ich schikanös... :j

Such dir einen anderen TÜV.
 
ingmar1601 schrieb:
Das hilft ja trotzdem dann nicht bei der Auflage zu Abdeckgung der Lauffläche der HA oder? Ich frag mich wie man die erwähnte Auflage erfüllen kann...und wie man eine Heckschürze verbreitern sollte?!
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Eigentlich nur mit solchen "Flaps"! Die wurden mal beim Sondermodell "Quattro Sport" vom TT 8N verbaut, weil er serienmäßig 8,5" verbaut hatte :(
Die meisten Owner haben die aber ganz schnell verbannt :D ... auch eines der SLK-Modelle hatte die Dinger mal *würgh*
Anbei mal ein Foto davon. Meines Wissens nach, gibt es die Dinger auch als "Nachrüstlösung"!?

Aber ich bin da Ollis Meinung: ab zu einem anderen TÜV ;)

Gruß
ralle

radhausabdeckung.jpg
 
@trekus : Ja war auch nur nen Versuch... geschliffen hat auch nichts... war halt nur ca 8mm die dem Prüfer nicht reichten. Aber nachbearbeitet habe ich die bereits am Samstag... von daher beim nächsten Prüfer sollte es jetzt auf jeden Fall passen :)

Zur Laufflächenabdeckung HA meinte er noch einfach Keile/Auffüttern zwischen Aufhähnung und Schürze... aber das und die Flaps sind keine Option für mich. Zumal man echt viel Auffütter müsste und man dann ja auch nen Spalt bekommt was richtig mies aussieht und auch ein Schmutz und Windfang wäre....

Eine Frage... wenn ich jetzt zu nem anderen TÜV fahre (z.B. in Oberhausen, da bin ich oft und Marco war da auch zufrieden) und die mein Kennzeichen eingeben. Ploppt dann bei denen am Rechner nicht sofort der Bericht des anderen Prüfers auf?!? Das wäre sicherlich nicht vorteilshaft...

Hat jemand die VA schonmal etwas verformt um mehr Platz im Bereich der Luftführung zu erhalten. Denke das sollte keine risiger Aufwand sein...
 
Marv85 schrieb:
@trekus :Zur Laufflächenabdeckung HA meinte er noch einfach Keile/Auffüttern zwischen Aufhähnung und Schürze... aber das und die Flaps sind keine Option für mich. Zumal man echt viel Auffütter müsste und man dann ja auch nen Spalt bekommt was richtig mies aussieht und auch ein Schmutz und Windfang wäre....
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Also ich bin eben gerade Auto gefahren und habe mir ein paar Autos angeschaut und bei vielen stehen die Räder im unterem Bereich der Schürze draußen. Da fällt einem nicht mehr viel ein zu der geforderten Auflage und den Umbaumaßnahmen :j
 
Der "Mängelbericht" liest sich wie ein schlechter Fantasyroman und dafür wurden 86€ in den Wind geschossen.
Ich war auch schon bei einem TÜV, wo sie kein Bock hatten, aber die waren wenigstens so zuvorkommend mich direkt wegzuschicken, ohne mir Geld aus der Tasche zu ziehen. Deren Ausrede war "Die Reifen stehen zu weit raus!", womit sie den Flankenschutz meinten, der mit der Lauffläche absolut nichts zu tun hat. Ich habe ihnen das so gesagt, was mit Gleichgültigkeit abgetan wurde. Daraufhin bin ich einfach zu einer anderen Prüfstelle ohne lustlose Bürokraten gefahren. ;)
 
Zuletzt bearbeitet:
Es gibt da zwei Reglements die man heranziehen kann... EWG und dann noch StVO... die StVO berücksichtigt die Lauffläche dafür ist der Winkel da größer, ich meine sogar beim dargestellten Bild 90° also waagerecht zur Straße. Und halt die EWG die den gesamten Reifen berücksichtigt. So hat der Prüfer mir das erläutert. EWG wäre ich eh durchgefallen und kann ich laut ihm gar nicht bestehen... und StVO halt nur mit den Anbauteilen oder halt Schürze anpassen
:j:j:j

Und ihr geht davon aus, dass anderer Tüv kein Thema ist obwohl ich im System gelistet bin?

Gruß
Marvin
 
@Marv85 , Marvin ich habe Dir nun schon mehrfach meine hilfe angeboten.
Wenn du hier weiter rumjammerst wirds nicht besser.
Du hast auch von einigen anderen hier tips bekommen aber durchs schreiben hier bekommst du die Felgen nicht eingetragen.
Und das mit dem System gelistet bleibt abzuwarten wenn du wo anders hinfährst.
 
@funwheels Sorry sollte kein Rumgejammer sein, wollte lediglich die Infos zu den beiden Richtlinien beisteuern die er mr mitgeteilt hat.(Gelobe jetzt aber keine schlechten Worte mehr über diese Person fallen zu lassen :whistle:)
Auf deine Hilfe komme ich gerne zurück, aktuell warte ich noch auf die Freigabe von BMW die ich angefordert habe (keine Einschränkung der Assistenzsysteme). Sobald ich die vorliegen habe wir das Thema TÜV in OB in Angriff genommen. Will dich da nur nich unnötig hinschicken wenn dann das Schreiben doch noch auf sich warten lässt. Will diesmal nichts dem Zufall überlassen 8-)
 
Marv85 schrieb:
Es gibt da zwei Reglements die man heranziehen kann... EWG und dann noch StVO... die StVO berücksichtigt die Lauffläche dafür ist der Winkel da größer, ich meine sogar beim dargestellten Bild 90° also waagerecht zur Straße. Und halt die EWG die den gesamten Reifen berücksichtigt. So hat der Prüfer mir das erläutert. EWG wäre ich eh durchgefallen und kann ich laut ihm gar nicht bestehen... und StVO halt nur mit den Anbauteilen oder halt Schürze anpassen
:j:j:j

Und ihr geht davon aus, dass anderer Tüv kein Thema ist obwohl ich im System gelistet bin?

Gruß
Marvin
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Hä, die EWG berücksichtigt/betrachtet doch nur einen 80° Winkel!? Nach EWG müßtest du eher bestehen können, als nach StVO, die den größeren Winkel von 90° betrachtet.
Das du, so wie es der Prüfer behauptet, überhaupt niemals nicht bestehen kannst ist nach meiner Ansicht völliger Unsinn. Statt dem Ausstellen der Schürze(n) und/oder Anbringung von Plastikmurks, kannst du auch andere Sturzwerte einstellen lassen, so daß die Reifen im 80°-Bereich der EWG Norm nicht herausstehen.
 
Also,
der Z ist nun mein drittes Tuningprojekt, seit ich öffentlich fahren darf.
Die Erfahrungen die ich mit Felgen gemacht habe, waren bisher immer mit Aufwand verbunden.
Beim ersten mal wurde festgestellt das der Reifen zu weit raus ragt. Die Lauffläche/Profil(nicht die Seitenwand) muß von senkrecht oben gesehn, vom Kotflügel bedeckt sein.
Zum zweiten, darf der Abstand zwischen den bewegliche Teilen, sprich Kotflügel - Reifen, Feder - Reifen.... mind. 5mm betragen.
Drittens, wird ein Wisch benötigt der darstellt, dass gerade dieses Fahrzeug gerade diese Rad-Reifen Kombination fahren darf.

Alles andere ist Prüfer abhängig und meistens "Korinthenkackerei"!
(Ihr müßt euch das so vorstellen. Die "Rennleitung" hält euch an und bemängelt irgend nen Einbau. Im schlimmsten Fall, legen die das Auto still.
Ist der Sch*iß dennoch eingetragen, ist der Tüv'ler der es eingetragen hat, arbeitslos! [Hab ich schon mal erlebt] Deswegen ist bei denen Vorsicht vor Nachsicht geboten.)

Tipp am Rande:
Neuen Prüfer suchen!
(Die nicht "TÜV" Leute, wie z.B. DEKRA, GTÜ, KÜS... sind oft nicht so pingelig)

ansonsten:
die M437 einfach weiter fahren! Der Durchschnittsbürger (-wachtmeister), wird den Unterschied, zwischen ner 437 und der 326 Felge kaum nachhacken.
19" = original BMW = gute Fahrt!
Desweiteren genießt der E89 im Rheinland den Ruf
"Kenne mer nit, bruche mer nit, fott domet."

in diesem Sinne
Keep on driving

Vik
 
Vithun schrieb:
Tipp am Rande:
Neuen Prüfer suchen!
(Die nicht "TÜV" Leute, wie z.B. DEKRA, GTÜ, KÜS... sind oft nicht so pingelig)

in diesem Sinne
Keep on driving

Vik
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...da es für die 437M kein Gutachten gibt, ist nur eine Einzelabnahme nach $ 21 möglich. Somit ist die Abnahme im Westen nur beim TÜV und im Osten bei der Dekra möglich.

P.S. In meiner Jugend ging beim TÜV Vogelsanger Weg in Düsseldorf einiges.
 
Vithun schrieb:
Also,
Drittens, wird ein Wisch benötigt der darstellt, dass gerade dieses Fahrzeug gerade diese Rad-Reifen Kombination fahren darf.
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Diese Bescheinigung habe ich bei den M437 Felgen nicht benötigt. Die Bestätigung der max. Traglast von BMW hat gereicht. Das scheint also wohl auch abhängig vom TÜV zu sein. Einfach mal vorher anrufen und die sagen einem schon, was mit mitbringen soll.
 
Vithun schrieb:
die M437 einfach weiter fahren! Der Durchschnittsbürger (-wachtmeister), wird den Unterschied, zwischen ner 437 und der 326 Felge kaum nachhacken.
19" = original BMW = gute Fahrt!
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Naja, den "guten" Rat hättest du vielleicht für dich behalten sollen, weil unbedenklich ist das keineswegs. Ganz so doof wie manche denken sind die "Wachtmeister" nämlich nicht.
Solange man mit einer nicht eingetragenen Rad-/Reifenkombination fährt, ist die Betriebserlaubnis erloschen und man hat im Zweifelsfall auch keinen Versicherungsschutz.
 
@zz304 :EWG Reifenaußenkante,
StVO reine Lauffläche des Reifens (also deutlich weniger kritisch),
dafür aber deutlich höhrer Winkel... ich meine er hätte sogar 90° nach hinten gesagt also die komplette obere Hälfte der Felge.

https://www.tyresystem.de/Reifen/Information/Radabdeckungen

Interessanter Link... Anscheinend gibt es da auch Spielraum/Definitionsunterschiede was die "Lauffläche" angeht um die Diskussion jetzt mal so richtig anzufechern :P
 
Naja, den "guten" Rat hättest du vielleicht für dich behalten sollen, weil unbedenklich ist das keineswegs. Ganz so doof wie manche denken sind die "Wachtmeister" nämlich nicht.
Solange man mit einer nicht eingetragenen Rad-/Reifenkombination fährt, ist die Betriebserlaubnis erloschen und man hat im Zweifelsfall auch keinen Versicherungsschutz.
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Das war kein "Rat", sondern nur ein "schlafnachtsdurch" Hinweis.
 
Marv85 schrieb:
Allg.: Radabrollumfang größer 1% daher will der Tüv eine Bescheinigung des Fahrzeugshersteller das keine Beeinträchtigung der Sicherheitssysteme (ABS, ESP etc.) entsteht
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Damit kann nur die Differenz des Abrollumfanges zwischen VA und HA gemeint sein.
So eine Bescheinigung (Abrollumfang der entsprechenden Rad-/Reifenkombi) bekommst du vom Reifenhersteller.
Die Differenz zur Serienbereifung spielt keine Rolle.
 
wvbx schrieb:
Damit kann nur die Differenz des Abrollumfanges zwischen VA und HA gemeint sein.
So eine Bescheinigung (Abrollumfang der entsprechenden Rad-/Reifenkombi) bekommst du vom Reifenhersteller.
Die Differenz zur Serienbereifung spielt keine Rolle.
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...na ja, de Differenz im Abrollumfang zur Serienbereifung spielt schon eine Rolle in Bezug auf mögliche Tachoabweichung bzw. Anpassung.

Im Vergleich zur Standard 17" Style 290 Felge mit 225er rundum ist der Unterschied bei den 437M größer als 1%.

http://www.reifenrechner.at/index.h...et=29&2rb=265&2rh=30&2durchm=19&2fb=10&2et=40

Solange Du Mischbereifung fährst und das Verhältnis des Querschnitt zwischen Vorder- und Hinterachse nicht verändert wird, gibt es auch keine Abweichungen. Ich meine z.B. 235/35 // 265/30 statt 225/35 // 255/30,
 
Hi,
Ich bekomme am Samstag meine Felgen :)
Radhausschalen sind schon bearbeitet

Wer fährt auf dem IS den Goodyear F1?
Was geht an der VA / HA an Spurverbreiterung
 
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