... mir geht es letztendlich nur über die echten nachvollziehbaren Kilometer bei dem Checkheft.
Wenn der Kaufinteressent extra zahlt, darf er sich nicht Kilometerstände und Daten wünschen. 
Ich kann mich über die Gier nach Stempelheftchen nur noch amüsieren. Das steht eigentlich alles, aber irgendwie auch wieder rein gar nichts drin.
Letztlich kostet das Blankoheft ca. 30€. Dazu noch zwei, drei Stempel für 5€/Stk. und eine Stunde Kreativität.
Dann lieber div. (Teile-)Rechnungen. Das wäre wenigstens deutlich mehr Aufwand.
.... Rechnung und Werkstattbeläge sind dabei echt Authentischer, vorallem sieht man sehr schön was denn alles schon für Sachen erledigt wurden, und das bei welchem Kilometerstand ... so ergebt die Historie schon eher ein echtes Bild vom Fahrzeug.
Dann doch lieber ein Fahrzeug von "Selberschraubern" wie hier oder eines, dass zwar in einer freien, aber wenigstens noch engagierten Werkstatt zu Besuch war. 
Ich meine mal das vielleicht jeder den einen Freund beim Freundlichen hat der die Fgst.Nr mal durch den Kakao ziehen könnte ... da ist dann schon sehr gut nachvollziehbar ob das Checkheft Reality oder doch nur Show ist
Aber am Ende hat @keulejr schon recht das es verdammt viele Fakes da draußen gibt, spätestens wenn man schon vor dem Kauf sich nach der Fahrgestellnummer erkundigt und der Verkäufer seltsam reagiert weißt du das du die Finger davon lassen solltest weil wer genau weiß was du damit vorhaben wirst
Rechnung und Werkstattbeläge sind dabei echt Authentischer, vorallem sieht man sehr schön was denn alles schon für Sachen erledigt wurden, und das bei welchem Kilometerstand ... so ergebt die Historie schon eher ein echtes Bild vom Fahrzeug.
Man muss aber eben bei aller liebe mit einer gewissen Hinterfragung an die Dinge ran gehen
Mal ganz im Ernst: Verlässt du dich tatsächlich ausschließlich auf das Stempelheftchen? Wenn nicht, ist dieses absolut irrelevant und dient allenfalls dazu, dass man einen zeitlichen und örtlichen Bezug für die weitere Suche nach Belegen hätte.
Und was sagt das über die Inspektionen/Ölservices hinaus aus? Klimawartung vielleicht noch oder Bremsflüssigkeit. Wann das letzte Mal die Spur kontrolliert, die Radlager oder elementare Fahrwerksteile gewechselt wurden, verrät es mir auch bloß nicht.
Das Thema "Vertragswerkstatt" wäre dann noch ein ganz anderes Kapitel. Wenn ich da an die letzten BMW-Stümpereien zurückdenke, würde mir der Fahrzeugkauf gänzlich vergehen.
Das wird wohl immer unwahrscheinlicher. Der Check dürfte sehr schnell in einer Abmahnung oder außerordentlichen Kündigung enden, wenn nicht der oder die Berechtigte(n) in einer Überprüfung eingewilligt haben. Da gibt es - vollkommen zu Recht! - auch keinerlei Anlass für (irgend)eine Toleranz.
Ich gebe auch keinem dahergelaufenen Interessenten einfach so auf bloße Anfrage hin die Fahrgestellnummer heraus. Wen diese interessiert, der wird bitte persönlich vorstellig. Dürfte schließlich die kleinste Mühe sein und die Einwilligung benötigt er doch ohnehin.
Abgesehen davon wäre auch das mit der VIN-Überprüfung kein Problem. Es kostet halt nur mehr.
Rechnungen sind da tatsächlich effektiver und deutlich informativer. Auch wenn die Kilometerstände ebenfalls nur bloße Anhaltspunkte sind (kenne genug Werkstätten, die das auch nur "Pi mal Daumen" eintragen, weil niemand noch einmal ganz konkret nachschauen will).
Ansonsten sollte man halt stets präsent haben, dass es sich um einen gebrauchten Gegenstand handelt. Deren wesentliches Merkmal besteht nun einmal darin, dass sie schon einmal benutzt wurden. Wer dieses Risiko nicht (bzw. nicht im derartigen Umfang) eingehen möchte, der muss halt Neuware* erwerben.
*) Allerdings garantiert auch diese nicht, dass zuvor niemand das Fahrzeug genutzt hat.
.. und nicht nur die!!!
Meine Erfahrung beim Verkauf (überwiegend) selbst gewarteter Fahzeuge ist durchweg positiv! Man muss es nur möglichst lückenlos dokumentieren!!! Mit Datum, Uhrzeit und Fotos vorher/nachher. Dann ist der Selbst-Service absolut glaubhaft und stellt eher einen Vorteil als einen Nachteil dar. Aber es muss das "ganze Bild" stimmen. Die Werkstatt muss da sein, das Know-how, Datum und eben eine kontinuierliche Doku über die Zeit.
... normaler weiße haben zumindest die Serienbremsscheiben Original von BMW so eine Silbernen Schutzlack drauf, auch in den Scheiben ...
Hi Ronny,
Nein, dem ist nicht so! Denn: Das Produktionsdatum laut VIN und ETK ist der 15.06.2012. Und am 29.06. haben wir ihn in München abgeholt.
Hi Ronny,
welchen Hof meinst Du?
Das Auto hat also nirgendwo länger gestanden! Aber die Bremsscheiben! Wahrscheinlich sogar die ganze Vorderachse, denn es waren nicht nur die Scheiben, sondern auch die Naben angerostet. Ich gehe davon aus, dass die Teile beim Zulieferer wochenlang ungeschützt gelegen haben. Vielleicht auch in Leipzig. Sonst kann eine solch starke Korrosion nicht entstehen.
Im Nachgang dieser Geschichte war ich bei mehreren Häusern, die M-Modelle verkaufen und habe mir dort die Scheiben genau angesehen. Alle M-Modelle, also auch die seinerzeit krachneuen M4, hatten diese "Schäden", während die "normalen" den von Dir erwähnten Schutz hatten.
Anyway, inzwischen habe ich mich etwas beruhigt - aber nur ein bisschen!!!
Compound werden konserviert geliefert, eingeschweißt und luftdicht verpackt. Auspacken und ca 3-4 Wochen ist der Flugrost da. Aber nun ja ...
Ich meine mal das vielleicht jeder den einen Freund beim Freundlichen hat der die Fgst.Nr mal durch den Kakao ziehen könnte ... da ist dann schon sehr gut nachvollziehbar ob das Checkheft Reality oder doch nur Show ist
Aber am Ende hat @keulejr schon recht das es verdammt viele Fakes da draußen gibt, spätestens wenn man schon vor dem Kauf sich nach der Fahrgestellnummer erkundigt und der Verkäufer seltsam reagiert weißt du das du die Finger davon lassen solltest weil wer genau weiß was du damit vorhaben wirst
Man muss aber eben bei aller liebe mit einer gewissen Hinterfragung an die Dinge ran gehen
Die kleine Erhöhung / Abdeckung ist nur bei den FL-Modellen, dort ist an dieser Stelle auch im Rahmen eine entsprechende Aussparung um der Technik Platz zu machen. Ist mir jedenfalls so aufgefallen, vielleicht gib es noch Motorabhängige Varianten. Aber die Abdeckung vom VFL passt definitiv nicht beim FL, andersherum schon (wie bei Dir)
Werd ich mir morgen mal genauer anschauen
http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/carbon-abdeckung-kühler-e85-e-86.116627/#post-2417029
Wäre der nicht so günstig gewesen, hätte ich den kleinen sicher ewig gefahren, aber das SMG hat mich fast mehr gereizt als der 3liter.
Mit dem langen Differential vom 3,0i wirkt er untenrum träge und müde, da war der kleine viel spritziger und lebendiger, das muss man wirklich noch ändern
Wäre der nicht so günstig gewesen, hätte ich den kleinen sicher ewig gefahren, aber das SMG hat mich fast mehr gereizt als der 3liter.
Mit dem langen Differential vom 3,0i wirkt er untenrum träge und müde, da war der kleine viel spritziger und lebendiger, das muss man wirklich noch ändern
