Daily Pics von eurem oder anderen Z3 Coupé(s)

Oh Mist.. Hoffentlich ist nichts schlimmeres passiert..
Bisschen höher drehen und Sturzkorrektur verbauen dann passt das.
 
@Fettepelle
Wenn der Sturz so ist, wie er auf dem Bild aussieht... 🤪
Nun, aber von den Schadensbildern, die man so lesen kann, liest man sonst eher nicht. Querrisse zur Ablauffläche sind jetzt nicht sooo gängig.
 
Vom Schaden her würde ich auf zu wenig luft tippen... Dann Flanke innen zu sehr belastet und geplatzt. nur Luft war eigentlich gut... viell. schleichender Plattfuss.... keine Ahnung...

Fremo80! schrieb:
Oh Mist.. Hoffentlich ist nichts schlimmeres passiert..
Bisschen höher drehen und Sturzkorrektur verbauen dann passt das.
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nee ist wirklich gar nichts passiert.... sogar die Felge ist noch ok... das mit dem Höherdrehen ist so ne Sache... ist ein uraltes H&R-Gewindefahrwerk verbaut, allerdings ohne den Verdrehteller hinten... vermutlich damit das Ding noch tiefer kommt... ist aber alles so eingetragen... d.h. höherdrehen bedeutet neues Fahrwerk... was eh angedacht was... mom. ist der Abstand Mitte Nabe zu Kotflügenkante vorne und hinten 325mm... Serie soll vorne 360 und hinten 380 sein... stimmt das? Aber ja, er muß was höher.... womit soll ich den Sturz korrigieren?
 
Leider bestimmt die Tiefe bei unserer Achskonstruktion auch den Sturz.
Ab einer gewissen Tiefe verlässt man dann auch den sinnvollen Bereich der Achskinematik und dessen Arbeitsweise.
Mit einer Sturzkorrektur kann man das ein kleines wenig kompensieren.
Leider ist das nicht ganz die Tiefe die sexy ist... siehe bei mir. Da sind wir ans Limit gegangen und selbst mit allem bei -1,5° gelandet.
Es gibt die Exzenterschrauben von Superpro oder auch eine Schweißbare Lösung.

Fazit: lieber etwas höher dafür mehr Funktion und kein Stress mit Eintragung.
 
Fettepelle schrieb:
wenn der Reifen platzt bei 180, dann steht man plötzlich auch mal falschrum auf der Autobahn
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Wieviel Trimmgewicht war in der Felge drin? Man sieht beim Schadenbild doch zwei grössere Zonen und weitere Klebereste wo Trimmgewicht verloren ging oder mindestens schon mal dran war? Hätte man den Reifen beim Aufziehen nicht besser nochmals entfernt und um 30 Grad oder so verschoben montiert?
 

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Fremo80! schrieb:
Leider bestimmt die Tiefe bei unserer Achskonstruktion auch den Sturz.
Ab einer gewissen Tiefe verlässt man dann auch den sinnvollen Bereich der Achskinematik und dessen Arbeitsweise.
Mit einer Sturzkorrektur kann man das ein kleines wenig kompensieren.
Leider ist das nicht ganz die Tiefe die sexy ist... siehe bei mir. Da sind wir ans Limit gegangen und selbst mit allem bei -1,5° gelandet.
Es gibt die Exzenterschrauben von Superpro oder auch eine Schweißbare Lösung.

Fazit: lieber etwas höher dafür mehr Funktion und kein Stress mit Eintragung.
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Ja der Nachteil der Achskonstruktion ist mir durchaus bewußt;-) Also funktioniert hat er in Kurven hervorragend... wie gesagt, zum Höherschrauben muß ein neues Fahrwerk rein... dann geh ich das mal an... plus Sturzkorrektur mittels schrauben... Danke
 
Faaabian schrieb:
Wieviel Trimmgewicht war in der Felge drin? Man sieht beim Schadenbild doch zwei grössere Zonen und weitere Klebereste wo Trimmgewicht verloren ging oder mindestens schon mal dran war? Hätte man den Reifen beim Aufziehen nicht besser nochmals entfernt und um 30 Grad oder so verschoben montiert?
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ja vermutlich wär das ne gute Idee gewesen... auf die idee ist der Monteur scheinbar nicht gekommen, und ich stand nicht dabei...
 
Mein Kleiner ist zurück von seiner Kur...

- Unterboden eisgestrahlt und versiegelt (Dinitrol transparent)
- Hohlraumkonservierung mit Dinitrol Wachs
- Tankfangbänder erneuert (verrostet)
- Heckstoßfänger neu befestigt, da Spaltmaße durch Altschaden aus 2012 mies waren (bei der Gelegenheit alle Schrauben und Clipse erneuert)
- gebrochenen Halter Fensterheber Fahrerseite befestigt

Rost hat sich dank Garagenvorbesitz / Sommerfahrzeug und wenig Laufleistung wie erwartet kaum gefunden. Karosserieseitig bin ich damit hoffentlich erstmal für die nächsten Jahre soweit durch.

DSCF3568.jpegDSCF3570.jpegDSCF3579.jpegDSCF3605.jpegDSCF3596.jpegDSCF3598.jpegDSCF3580.jpeg
 
daniel2002 schrieb:
Mein Kleiner ist zurück von seiner Kur...

- Unterboden eisgestrahlt und versiegelt (Dinitrol transparent)
- Hohlraumkonservierung mit Dinitrol Wachs
- Tankfangbänder erneuert (verrostet)
- Heckstoßfänger neu befestigt, da Spaltmaße durch Altschaden aus 2012 mies waren (bei der Gelegenheit alle Schrauben und Clipse erneuert)
- gebrochenen Halter Fensterheber Fahrerseite befestigt

Rost hat sich dank Garagenvorbesitz / Sommerfahrzeug und wenig Laufleistung wie erwartet kaum gefunden. Karosserieseitig bin ich damit hoffentlich erstmal für die nächsten Jahre soweit durch.

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Das sieht ja mega aus!
 
Sieht ganz ohne Spoiler ziemlich nackig aus. :D

Früher dachte ich immer „ob 19 Zoll nicht zu groß sind, ob ein AC Schnitzel (ja Absicht!) Spoiler nicht zu viel ist“, aber gefällt mir ziemlich gut! Wobei ich wohl trotzdem auf 18 Zoll BBS RC gehen werde.

Es gibt viel zu tun!

IMG_1157.jpegIMG_1162.jpegIMG_1158.jpeg
 
Die würde ich höchstens im Tausch gegen den Schnitzel-Spoiler hergeben 😊
 
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