Der „Kurze Frage - Kurze Antwort“ Thread.
- Ersteller jobuxxy
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Zedonist
macht Rennlizenz
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- 17 März 2023
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- BMW Z3 coupé 2,8i
Ich frage für einen Bekannten, welcher auf dem Z3 gerne 18 Zoll Styling 32 vom E46 fahren möchte (8x18 ET47 & 8,5x18 ET50):
kann jemand Reifengrößen für diese Kombination empfehlen?
Prinzipiell mag er die Optik der Reifen eher "bauchig", falls das von Belang ist.
kann jemand Reifengrößen für diese Kombination empfehlen?
Prinzipiell mag er die Optik der Reifen eher "bauchig", falls das von Belang ist.
Zedonist
macht Rennlizenz
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- 17 März 2023
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- BMW Z3 coupé 2,8i
Perfekt, vielen Dank, ich gebe das so weiter
Gibt es eigentlich fertige Domstreben (Stützlagerstreben) für die Hinterachse? Hab beim googeln keine gefunden, meine aber sowas schon mal gesehen zu haben.
Wenn man keinen Käfig will, wäre das ja eine Idee?!
Außer der Lösung…
Wenn man keinen Käfig will, wäre das ja eine Idee?!
Außer der Lösung…
BMW Z3/Domstrebe/ Hinterachsverstärkung bmw Z3 coupe | eBay
Der ohnehin strapazierte Differentialdeckel wird somit entlastet und ein Reißen des Achsträgers wird somit verhindert. Domstrebe/Setup YCZ3C. Für Bmw Z3 Coupe gibt es eine YCZ3C Variante. 4x M12 Muttern.
www.ebay.de
Akalazze
macht Rennlizenz
Gibt es eigentlich fertige Domstreben (Stützlagerstreben) für die Hinterachse? Hab beim googeln keine gefunden, meine aber sowas schon mal gesehen zu haben.
Wenn man keinen Käfig will, wäre das ja eine Idee?!
Außer der Lösung…
BMW Z3/Domstrebe/ Hinterachsverstärkung bmw Z3 coupe | eBay
Der ohnehin strapazierte Differentialdeckel wird somit entlastet und ein Reißen des Achsträgers wird somit verhindert. Domstrebe/Setup YCZ3C. Für Bmw Z3 Coupe gibt es eine YCZ3C Variante. 4x M12 Muttern.www.ebay.de
Frag Ihn Doch, ob er dir nur die Strebe "Dom zu Dom" machen kann und die Abstützung ans Diff weglässt?
Die Strebe passt auf jeden Fall perfekt!
Gute Idee, hätte ich selbst drauf kommen können.
Hat noch jemand Interesse? Hab direkt angefragt, auch nach einer Variante mit je 2 Ösen für 4 Punkt Gurte.
Kuh-P
macht Rennlizenz
Ich wollte heute endlich meine Scheibenwaschanlage auf Vordermann bringen (neuer Schlauch, Verteiler, Mini-Edelstahl-Schlauchschellen…), so dass der Kram endlich mal dicht ist. Dabei habe ich die beheizbaren Wischwasserdüsen wohl versehentlich zu schief angesehen und sie haben sich sofort in alle Einzelteile aufgelöst: Plastikteile gebrochen, komplett porös, im Innenleben ist das Heizelement zerbröselt. - komplett im Eimer.
Die Beschriftung auf den Teilen besagt: VDO und 8376011.
Die OE-Nr. ist also 61668376011 / 61 66 8 376 011.
Das sind die Preise, die ich recherchiert habe (pro Stück, zzgl. Versand):
40,53 € - leebmann24.de
40,08 € - baum-bmwshop24.de
46,77 € - hubauer-shop.de (vor 'ner Stunde lag der Preis noch bei 37,67 €
)
Ich hätte die Dinger gerne als Neuware wieder, da man bei Gebrauchtware auch nicht weiß, wie lange die Heizelemente noch halten, außerdem hat das Plastik durch die Motorwärme bei den Gebrauchtartikeln eh schon ausreichend gelitten.
Bei den Preisen war ich echt geschockt! Ist das normal für beheizte Düsen??? Im Innenleben habe ich nichts gefunden, was den Preis rechtfertigen würde: 2 Stromkontakte, die zu zwei Plättchen führten, zwischen den Plättchen hat sich alles Material aufgelöst, eine Feder und ein Plastikstopfen, kein Platin, kein Gold, …
Vielleicht war das weiße Pulver, was mir vom Heizelement entgegen rieselte Koks, aber in der geringen Menge bekomme ich das bestimmt in jeder Hamburger Reeperbahn-Nebenstraße günstiger;-) Ansonsten frage ich Stullen Andi -der weiß Bescheid!
Gibt es die Teile als Neuware irgendwo geringfügig preiswerter oder gibt es Alternativen für die beheizte Variante?
Wohin die Schlauchanschlüsse zeigen, ist mir relativ egal. Der Grundkörper einer Waschdüse (das, was durch de Motorhaube muss) hat die Maße von ca. 15,5 x 18 mm.
Die Beschriftung auf den Teilen besagt: VDO und 8376011.
Die OE-Nr. ist also 61668376011 / 61 66 8 376 011.
Das sind die Preise, die ich recherchiert habe (pro Stück, zzgl. Versand):
40,53 € - leebmann24.de
40,08 € - baum-bmwshop24.de
46,77 € - hubauer-shop.de (vor 'ner Stunde lag der Preis noch bei 37,67 €
)Ich hätte die Dinger gerne als Neuware wieder, da man bei Gebrauchtware auch nicht weiß, wie lange die Heizelemente noch halten, außerdem hat das Plastik durch die Motorwärme bei den Gebrauchtartikeln eh schon ausreichend gelitten.
Bei den Preisen war ich echt geschockt! Ist das normal für beheizte Düsen??? Im Innenleben habe ich nichts gefunden, was den Preis rechtfertigen würde: 2 Stromkontakte, die zu zwei Plättchen führten, zwischen den Plättchen hat sich alles Material aufgelöst, eine Feder und ein Plastikstopfen, kein Platin, kein Gold, …
Vielleicht war das weiße Pulver, was mir vom Heizelement entgegen rieselte Koks, aber in der geringen Menge bekomme ich das bestimmt in jeder Hamburger Reeperbahn-Nebenstraße günstiger;-) Ansonsten frage ich Stullen Andi -der weiß Bescheid!
Gibt es die Teile als Neuware irgendwo geringfügig preiswerter oder gibt es Alternativen für die beheizte Variante?
Wohin die Schlauchanschlüsse zeigen, ist mir relativ egal. Der Grundkörper einer Waschdüse (das, was durch de Motorhaube muss) hat die Maße von ca. 15,5 x 18 mm.
Zuletzt bearbeitet:
Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Ja, die Preise sind normal :)
Hab den Wechsel auch hinter mir, nachdem zerlegen nur kurz eine Verbesserung brachte… ist schon ein krasser Preis. Immerhin sprüht es danach auch wie neu.
Alternativ kann man natürlich auch auf die Heizung verzichten – gerade im Saisonbetrieb. Das ist schon um einiges billiger (8€ / stk als ich das letzte mal schaute), aber auch nicht original;-)
Alternativ kann man natürlich auch auf die Heizung verzichten – gerade im Saisonbetrieb. Das ist schon um einiges billiger (8€ / stk als ich das letzte mal schaute), aber auch nicht original;-)
smily
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- 14 Januar 2002
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- BMW Z4 G29 sDrive30i
mal schnell in der Bucht geschaut und gleich auf die gestossen, obs sie wirklich passen.................?
2x SPRITZDÜSE SCHEIBENREINIGUNG VORNE FÜR BMW 3-ER E36 Z3 E36 DE STOCK! | eBay
odda beim grossen Fluss
https://www.amazon.de/XUKEY-Scheibe...pcontext&ref_=fplfs&psc=1&smid=A14L14Y91VS4EY
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Kuh-P
macht Rennlizenz
Nicht schlecht, so eine Preissteigerung möchte ich auch mal innerhalb von ein paar wenigen Jahren bei meinen Kunden durchsetzen können. Ist dann wohl so: mangelnde Alternativangebote, Not der Käufer und Gier des Anbieters (der Preis lässt sich m.E. auch nicht mehr mit den Lagerkosten erklären, auch wenn die Abnahmemenge geringer sein sollte als beim neueren Fahrzeugmodellen). Gesteigerte Kosten kann ich nachvollziehen, da man eine gewisse Stückzahl für den Zeitraum X produzieren lässt, die Ware einlagert und nicht verkaufte Plastikware nach X Jahren (hoffentlich) nicht mehr verkauft. O.k., darüber kann man jetzt lange philosophieren oder mutmaßen …
Ja, das sind die Düsen ohne Heizelement, ich würde aber gerne bei den beheizten Düsen bleiben.
Falls jemand nach den normalen Düsen sucht: das wäre kein Problem. Leebmann24 listet dafür die OE-Nummer 61601384859 auf (aktuell 11,78 €/Stk.). Wenn man die Teilenummer bei Daparto eingibt, erhält man zahlreiche Alternativen von 1,65 bis 3,43 €/Stk..
46,77 € - hubauer-shop.de (vor 'ner Stunde lag der Preis noch bei 37,67 €
Bei Hubauer gab es heute das gleiche Spielchen: ich habe mir gegen 23 Uhr die Düsen rausgesucht und für 37,67 €/Stk. in den Warenkorb gelegt, dann noch ein paar andere Teile gesucht und herumgestöbert bis der Warenkorb o.k. war. Danach hatte ich andere Sachen zu tun, komme wieder und will die Bestellung tätigen - zack - Warenkorb leer - neuer Preis der Düsen: wieder 46,77 €, hääääh? Ich zahle wirklich ungern mehr, wenn ich weiß, dass ich völlig überteuerte Sachen günstiger bekommen kann.
Das liegt auch nicht an den Cookies oder an der lokalen IP. Ich habe das sogar mit dem Tor-Browser versucht nachzuvollziehen. Auch das Handy hat den höheren Preis mit 'nem komplett anderen Netzzugang (nicht WLAN) ausgegeben. Echt merkwürdig. Wer dort nachts bestellt, zahlt wohl einfach mehr für die ollen Düsen;-) Ich würde echt gerne verstehen, wodurch das kommt…
Zum Glück habe ich selbst BMW-Aktien und möglicherweise werde ich die nächsten Tage meinen Kauf tätigen. Aus diesem Grund wäre heute ein guter Zeitpunkt für den Einstieg oder das Aufstocken des Portolios (Achtung, Witz, keine Handelsempfehlung !!!). Ich denke, mein Kauf wird den Kurs weiter beflügeln.
Zuletzt bearbeitet:
Die beheizten Düsen waren im E39-Forum mal ne zeit lang sehr verpönt, da gab es mal ne Zeit in der mehrere 5er abgebrannt sind wo die beheizten Düsen durchaus stark im verdacht standen.
In meinen Augen macht es beim Z der nicht zwingend im Winter bewegt werden muss kein Sinn sich diese "Gefahrenquelle" unnötig einzubauen. Jm2C
Kuh-P
macht Rennlizenz
Das ist ein sehr guter Grund, die normalen Düsen einzubauen!
Auf der anderen Seite könnte man sich zu den beiden beheizten Düsen natürlich gleich noch den sehr preiswerten Feuerlöscher mitbestellen (leider sind die Befestigungsteile + Halter nicht mehr lieferbar). Das wäre dann sogar schon portofrei
(Geil, die BMW-Aktie ist heute wirklich gestiegen. Das war doch gestern nur ein Scherz mit dem Aufstocken…)
Auf der anderen Seite könnte man sich zu den beiden beheizten Düsen natürlich gleich noch den sehr preiswerten Feuerlöscher mitbestellen (leider sind die Befestigungsteile + Halter nicht mehr lieferbar). Das wäre dann sogar schon portofrei
(Geil, die BMW-Aktie ist heute wirklich gestiegen. Das war doch gestern nur ein Scherz mit dem Aufstocken…)
-Aviator-
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 Januar 2016
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- BMW Z3 coupé 2,8i
Wie habt ihr die kleine Ecke im vorderen Radkasten bearbeitet, damit es nicht mehr schleift?
Mit einem Heißluftföhn erwärmen und einfach reindrücken? Springt das nicht mehr in die Ausgangsform zurück?
Ausschneiden möchte ich ungerne...
Mit einem Heißluftföhn erwärmen und einfach reindrücken? Springt das nicht mehr in die Ausgangsform zurück?
Ausschneiden möchte ich ungerne...
Das ist ja gar nichts!
, mit dem Heissluft fön heiss machen, aber nicht zu heiss machen sonst Loch
ggf mit einer Schwälbchen Spachtel die Form drücken oder auch eine ( Holz ) kugel etc
Auf keinen Fall ausschneiden, sonst fällt noch mehr dreck hinter den Innen KF , da liegt sowieso nach jahren schon einiges
, mit dem Heissluft fön heiss machen, aber nicht zu heiss machen sonst Loch
ggf mit einer Schwälbchen Spachtel die Form drücken oder auch eine ( Holz ) kugel etc
Auf keinen Fall ausschneiden, sonst fällt noch mehr dreck hinter den Innen KF , da liegt sowieso nach jahren schon einiges
- Registriert
- 22 Januar 2021
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- BMW Z3 M coupé
@-Aviator- soweit ich mich erinnere war Dein schönes Coupé im Serienzustand, hast Du ein neues Fahrwerk verbaut und sind das 19‘ Räder? Der schaut sehr gut aus 
-Aviator-
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 Januar 2016
- Wagen
- BMW Z3 coupé 2,8i
@-Aviator- soweit ich mich erinnere war Dein schönes Coupé im Serienzustand, hast Du ein neues Fahrwerk verbaut und sind das 19‘ Räder? Der schaut sehr gut aus
Danke dir
Hatte mich ja lange gegen Veränderungen gestreubt, aber muss zu meiner Schande leider gestehen, dass er mir jetzt mit Tieferlegung und 19 Zöllern noch besser gefällt.
Kuh-P
macht Rennlizenz
Da sind wir ja gerade beim richtigen Thema. Auch ich habe noch ein Problem mit den Radhäusern. Ich bin gerade noch am Evaluieren, wo es unter Extrembedingungen schleift. Hierzu ein paar Fragen zur Lenkwinkelbegrenzung.
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Vor vielen, vielen Monden wurde laut meiner Aufzeichnungen eine Lenkwinkelbegrenzung verbaut. Ich war mir aber nicht mehr ganz sicher, ob diese noch vorhanden ist. In der Zwischenzeit wurden auch mal neue Spurstangen von meiner „Fachwerkstatt“ verbaut und es können ja im Eifer des Gefechts durchaus Fehler passieren;-)
Daher habe ich die Manschette an der Lenkstange der Fahrerseite entfernt und nachgesehen. Sieht aus, als wäre diese noch an Ort und Stelle (siehe Bild #1).
Meine Fragen wären nun:
01. Welche vom Einbau her gesehen einfachste Möglichkeiten hätte ich, eine größere Lenkwinkelbegrenzung zu schaffen, ohne die Spurstange entfernen zu müssen?
02. Wie wird diese Art des Begrenzers eingebaut (Bild #1 und #2)? Wird der Ring als Ganzes zwischen Lenkzahnstange und Spurstange gesetzt, bevor diese beiden Teile verschraubt werden? Das würde bedeuten, dass der schmale Ring praktisch zwischen diesen Bauteilen sitzt und nur durch Auseinanderbau der beiden Stangen entfernt werden könnte.
Das Begrenzungsteil hat eine Gesamttiefe von ca. 5 mm. Unter der vorigen Annahme hätte die begrenzende Fläche ja nur eine Tiefe von ca. 3 mm.
Von der Bauart her könnte es ein Modell ähnlich des von specialclassicparts.de angebotenen sein (siehe Bild #2):
www.specialclassicparts.de
03. Mal angenommen, ich möchte das Teil entfernen und durch eine stärkere Variante ersetzen, könnte ich dann den aufgesetzten Halbring z.B. einfach abdremeln oder die umgelegten Laschen aufbiegen und den Halbring entfernen? Das dürfte doch dann eigentlich dem Normalzustand entsprechen. Nur der 'O-Ring' würde sich dann noch zwischen Zahn- und Spurstange befinden und könnte bei der nächsten Maßnahme entfernt werden.
04. Gibt es eventuell passende Halbringe in stärkerer Ausführung, die ich dann stattdessen aufsetzen und dessen Laschen ich an den dann noch vorhandenen „O-Ring“ umbiegen kann?
Ansonsten gäbe es ja die wunderbare Möglichkeit der Halbmonde, die ineinander geschoben werden und dessen ganzes Konstrukt durch eine Madenschraube fixiert wird. Dies wäre dann das eigentliche Ziel: altes Konstrukt weg - und einfach austauschbares neues und reversibles Konstrukt rein.
Eine gute Möglichkeit habe ich hier gefunden (siehe Bild #3):
joerg-tuning.com
05. Noch eine letzte Frage: ich habe beim Stangendurchmesser 27 mm gemessen, kann mir diesen Wert jemand sicherheitshalber bestätigen? Für 28 mm gibt es recht viele Gebrauchtangebote, für 27 mm leider nicht.
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Übrigens, ich habe heute die PU-Querlenkerlager verbaut, von denen @Dirk 50 hier berichtet hatte: ich habe nur mit einer marginalen Änderung gerechnet oder so einer Art Plazeboeffekt - ich hatte keine große Erwartungshaltung. Ich muss aber sagen, die Änderung spüre ich schon sehr deutlich: harmonischer, weniger zickig, ausgeglichener, aber doch direkt beim Einlenken. Ich bin mal gespannt, wie es sich nun bei den mir bekannten Spurrillen verhält… Es waren die originalen Meyle-HD-Querlenker inkl. aller Lager verbaut, wobei die Hydrolager nun durch PU ersetzt wurden.
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Vor vielen, vielen Monden wurde laut meiner Aufzeichnungen eine Lenkwinkelbegrenzung verbaut. Ich war mir aber nicht mehr ganz sicher, ob diese noch vorhanden ist. In der Zwischenzeit wurden auch mal neue Spurstangen von meiner „Fachwerkstatt“ verbaut und es können ja im Eifer des Gefechts durchaus Fehler passieren;-)
Daher habe ich die Manschette an der Lenkstange der Fahrerseite entfernt und nachgesehen. Sieht aus, als wäre diese noch an Ort und Stelle (siehe Bild #1).
Meine Fragen wären nun:
01. Welche vom Einbau her gesehen einfachste Möglichkeiten hätte ich, eine größere Lenkwinkelbegrenzung zu schaffen, ohne die Spurstange entfernen zu müssen?
02. Wie wird diese Art des Begrenzers eingebaut (Bild #1 und #2)? Wird der Ring als Ganzes zwischen Lenkzahnstange und Spurstange gesetzt, bevor diese beiden Teile verschraubt werden? Das würde bedeuten, dass der schmale Ring praktisch zwischen diesen Bauteilen sitzt und nur durch Auseinanderbau der beiden Stangen entfernt werden könnte.
Das Begrenzungsteil hat eine Gesamttiefe von ca. 5 mm. Unter der vorigen Annahme hätte die begrenzende Fläche ja nur eine Tiefe von ca. 3 mm.
Von der Bauart her könnte es ein Modell ähnlich des von specialclassicparts.de angebotenen sein (siehe Bild #2):
BMW E30/E36/Z3 Lenkeinschlagbegrenzer, Lenkwinkelbegrenzer - gelb verzinkt - www.specialclassicparts.de
BMW E30/E36/Z3 Lenkeinschlagbegrenzer, Lenkwinkelbegrenzer - gelb verzinkt Die Begrenzer werden bei entsprechender Tieferlegung oder bei geänderter Rad/Reifenkombination benötigt, um Kontakt zwischen Rad und Radhaus zu verhindern. Der Einbau erfolgt plug&play gegen das originale Blech zwischen...
www.specialclassicparts.de
03. Mal angenommen, ich möchte das Teil entfernen und durch eine stärkere Variante ersetzen, könnte ich dann den aufgesetzten Halbring z.B. einfach abdremeln oder die umgelegten Laschen aufbiegen und den Halbring entfernen? Das dürfte doch dann eigentlich dem Normalzustand entsprechen. Nur der 'O-Ring' würde sich dann noch zwischen Zahn- und Spurstange befinden und könnte bei der nächsten Maßnahme entfernt werden.
04. Gibt es eventuell passende Halbringe in stärkerer Ausführung, die ich dann stattdessen aufsetzen und dessen Laschen ich an den dann noch vorhandenen „O-Ring“ umbiegen kann?
Ansonsten gäbe es ja die wunderbare Möglichkeit der Halbmonde, die ineinander geschoben werden und dessen ganzes Konstrukt durch eine Madenschraube fixiert wird. Dies wäre dann das eigentliche Ziel: altes Konstrukt weg - und einfach austauschbares neues und reversibles Konstrukt rein.
Eine gute Möglichkeit habe ich hier gefunden (siehe Bild #3):
Lenkeinschlagbegrenzer Lenkbegrenzer 27mm
Schleifende Reifen bei vollem Lenkeinschlag, ein fieses Ärgernis. Richtig unangenehm wird es, wenn der TÜV eine Lenkwinkelbegrenzung fordert. Dann mußte bisher die komplette Lenkung zerlegt und Anschlagscheiben aufgesteckt werden,...
joerg-tuning.com
05. Noch eine letzte Frage: ich habe beim Stangendurchmesser 27 mm gemessen, kann mir diesen Wert jemand sicherheitshalber bestätigen? Für 28 mm gibt es recht viele Gebrauchtangebote, für 27 mm leider nicht.
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Übrigens, ich habe heute die PU-Querlenkerlager verbaut, von denen @Dirk 50 hier berichtet hatte: ich habe nur mit einer marginalen Änderung gerechnet oder so einer Art Plazeboeffekt - ich hatte keine große Erwartungshaltung. Ich muss aber sagen, die Änderung spüre ich schon sehr deutlich: harmonischer, weniger zickig, ausgeglichener, aber doch direkt beim Einlenken. Ich bin mal gespannt, wie es sich nun bei den mir bekannten Spurrillen verhält… Es waren die originalen Meyle-HD-Querlenker inkl. aller Lager verbaut, wobei die Hydrolager nun durch PU ersetzt wurden.
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-Aviator-
macht Rennlizenz
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- 3 Januar 2016
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- BMW Z3 coupé 2,8i
Passen bei einem Gewindefahrwerk auf der Vorderachse 8x19 ET37 Felgen oder benötige ich Spurplatten, damit die Felge nicht am Federbein bzw der Feder/Versteller schleift?
Bin mit den Eibach Feden nicht komplett zufrieden und würde morgen sonst ein Gewinde bestellen, wenn keine Spurplatten nötig wären.
Bin mit den Eibach Feden nicht komplett zufrieden und würde morgen sonst ein Gewinde bestellen, wenn keine Spurplatten nötig wären.
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bustaburner
macht Rennlizenz
Hängt möglicherweise auch vom Fahrwerk ab, das H&R Monotube baut meiner Erinnerung nach schmaler, als andere Gewindefahrwerke. Ich hatte das selber verbaut und fand es fahrtechnisch im Vergleich zum Bilstein B12 aber nicht so doll - sehr Hart und nicht so satt auf der Straße
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