Was hast du heute gemacht mit deinem Zetti?
- Ersteller Robban
- Erstellt am
steffinger
macht Rennlizenz
Heute habe ich beide Xenon Brenner erneut. Die waren nach 70tkm zwar noch gut, aber ich brauchte neue Lampen für meinen Daily. Da der E89 und der F20 praktischerweise dieselbe Lampe verbaut haben, habe ich die neuen in den Z4 verbaut und die gebrauchten aus meinem Z4 dann in meinen 1er.
Gekauft hatte ich die stärksten, die ich bei Osram gefunden habe: OSRAM Xenarc Night Breaker 66140XN2-2HB D1S.
Zunächst sollte man, um an die Lampe zu gelangen, das Rad ausbauen. Angeblich soll es auch bei vollem Lenkeinschlag möglich sein, an die Lampe zu kommen, aber das halte ich für sehr mühsam.
Generell muss ich sagen, die Zugänglichkeit ist vollkommen idiotisch. Man muss die BMW Ingenieure von damals schon fragen, wie schwer denken ist.
Der Z4 hat im Radkasten eine Service-Klappe installiert, um von hinten an den Scheinwerfer zu gelangen. Mit dieser kommt man aber NUR an das Blinker-Birnchen heran.
Der runde Deckel für den Xenon Brenner (im Bild rechts) ist auch bei geöffneter Klappe vollkommen unerreichbar. Um an ihn zu gelangen, muss man (wenn man es ordentlich machen will) die ganze Radhaus-Innenverkleidung demontieren. Wenn man es so macht wie ich, demontiert man sie teilweise und biegt sie sich zurecht, bis man ran kommt
Der eigentliche Austausch des Brenners ist dann sehr einfach. Kabel lösen, seitlich drehen um ca. 45 Grad und dann entnehmen. Einsetzen genauso in umgekehrter Reihenfolge.
Gekauft hatte ich die stärksten, die ich bei Osram gefunden habe: OSRAM Xenarc Night Breaker 66140XN2-2HB D1S.
Zunächst sollte man, um an die Lampe zu gelangen, das Rad ausbauen. Angeblich soll es auch bei vollem Lenkeinschlag möglich sein, an die Lampe zu kommen, aber das halte ich für sehr mühsam.
Generell muss ich sagen, die Zugänglichkeit ist vollkommen idiotisch. Man muss die BMW Ingenieure von damals schon fragen, wie schwer denken ist.
Der Z4 hat im Radkasten eine Service-Klappe installiert, um von hinten an den Scheinwerfer zu gelangen. Mit dieser kommt man aber NUR an das Blinker-Birnchen heran.
Der runde Deckel für den Xenon Brenner (im Bild rechts) ist auch bei geöffneter Klappe vollkommen unerreichbar. Um an ihn zu gelangen, muss man (wenn man es ordentlich machen will) die ganze Radhaus-Innenverkleidung demontieren. Wenn man es so macht wie ich, demontiert man sie teilweise und biegt sie sich zurecht, bis man ran kommt
Der eigentliche Austausch des Brenners ist dann sehr einfach. Kabel lösen, seitlich drehen um ca. 45 Grad und dann entnehmen. Einsetzen genauso in umgekehrter Reihenfolge.
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Heute habe ich beide Xenon Brenner erneut. Die waren nach 70tkm zwar noch gut, aber ich brauchte neue Lampen für meinen Daily. Da der E89 und der F20 praktischerweise dieselbe Lampe verbaut haben, habe ich die neuen in den Z4 verbaut und die gebrachten aus meinem Z4 dann in meinen 1er.
Gekauft hatte ich die stärksten, die ich bei Osram gefunden habe: OSRAM Xenarc Night Breaker 66140XN2-2HB D1S.
Zunächst sollte man, um an die Lampe zu gelangen, das Rad ausbauen. Angeblich soll es auch bei vollem Lenkeinschlag möglich sein an die Lampe zu kommen, aber das halte ich für sehr mühsam.
Generell muss ich sagen, die Zugänglichkeit ist vollkommen idiotisch. Man muss die BMW Ingenieure von damals schon fragen, wie schwer denken ist.
Der Z4 hat im Radkasten eine Service-Klappe installiert, um von hinten an den Scheinwerfer zu gelangen. Mit dieser kommt man aber NUR an das Blinker-Birnchen heran.
Der runde Deckel für den Xenon Brenner (im Bild rechts) ist auch bei geöffneter Klappe vollkommen unerreichbar. Um an ihn zu gelangen, muss man (wenn man es ordentlich machen will) die ganze Radhaus-Innenverkleidung demontieren. Wenn man es so macht wie ich, demontiert man sie teilweise und biegt sie sich zurecht, bis man ran kommt
Der eigentliche Austausch des Brenners ist dann sehr einfach. Kabel lösen, seitlich drehen um ca. 45 Grad und dann entnehmen. Einsetzen genauso in umgekehrter Reihenfolge.
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Die OSRAM Dinger haben wir auch bei dem Passat von meinem Jüngsten eingebaut, sind nach dem Einbrennen wirklich schön hell geworden
Bei dem Passat muss normalerweise die halbe Front auseinander gebaut werden, um an die Brenner ranzukommen, eine einzige Katastrophe
Zum Glück hat mein Großer gynäkologische Schlangen-Hände, sonst hätte die Aktion den halben Tag gedauert. Die verantwortlichen Ingenieure gehören mit Honig eingeschmiert an einen Termitenhügel getackert !
steffinger
macht Rennlizenz
Okay krass, wenn es bei anderen Herstellern noch schlimmer ist mit der Zugänglichkeit.
Ich vermute schlicht, man will es den "normalen" Kunden nicht sonderlich leicht machen, die Lampen zu wechseln, um das After Sales Geschäft bei den Händlern zu stärken. Die Lampe, die ab Werk verbaut war, kostet bei Osram ca. 40€ und als "original BMW" Ersatzteil (auch Osram) ca. 160€. Wohlgemerkt eine!
Ich vermute schlicht, man will es den "normalen" Kunden nicht sonderlich leicht machen, die Lampen zu wechseln, um das After Sales Geschäft bei den Händlern zu stärken. Die Lampe, die ab Werk verbaut war, kostet bei Osram ca. 40€ und als "original BMW" Ersatzteil (auch Osram) ca. 160€. Wohlgemerkt eine!
DennisTheW
macht Rennlizenz
Ich würde ja normaler Weise argumentieren, dass BMW davon ausging, dass die Xenonbrenner so lange halten, dass das Auto bis dahin eh weggeschmissen wird (=100.000km oder 10 Jahre errreicht 
) , aber wenn ich daran denke, wie leicht die im E46 zu wechseln waren (Motorhaube auf, Gummikappe ab, drehen, fertig), dann scheint das nicht ganz zu passen Vor allem hat ja gerade der E89 doch im Motorraum eigentlich genug Platz... . Liegt es vielleicht daran, dass den E89 Frauen mitgestaltet haben, denen Wartbarkeit nicht so wichtig war?
@steffinger Danke für die gute Anleitung, gerade auch mit den Fotos. Gleich mal notiert. Ist der Unterschied deutlich bemerkbar gewesen?
) , aber wenn ich daran denke, wie leicht die im E46 zu wechseln waren (Motorhaube auf, Gummikappe ab, drehen, fertig), dann scheint das nicht ganz zu passen Vor allem hat ja gerade der E89 doch im Motorraum eigentlich genug Platz... . Liegt es vielleicht daran, dass den E89 Frauen mitgestaltet haben, denen Wartbarkeit nicht so wichtig war?@steffinger Danke für die gute Anleitung, gerade auch mit den Fotos. Gleich mal notiert. Ist der Unterschied deutlich bemerkbar gewesen?
Ich hab jetzt ca. 6 Jahre und knapp 100K alte Brenner (Osram Cool Blue Intense) drin. Mir kommen die langsam etwas dunkler vor. Ich werde vermutlich diese Woche beim Räderwechsel auch die Brenner wechseln. Die neuen CBI Gen2 liegen schon daheim. Angeblich können Brenner 20-30% Helligkeit verlieren, bevor sie auffällig wercen, also Zündprobleme oder violettes Licht.
DennisTheW
macht Rennlizenz
Wundert mich, dass es nicht mehr sein soll. Als ich meine letzten ausbaute, war das Glasgehäuse von innen stark verdunkelt mit Metalldampfablagerungen. Dass da überhaupt noch Licht rausgekommen ist... .
Tatsächlich hat aber erst der Streuscheibentausch einen deutlich sichtbaren Effekt gebracht, das Licht war durch die alte Scheibe deutlich gelb gefärbt und wohl stark gestreut.
steffinger
macht Rennlizenz
Also gefühlt sind die neuen Osram etwas heller als die alten, dich drin hatte. 1x Osram Xenarc original und 1x Philips Xenstar, daher evtl. schonmal vom Vorbesitzer gewechselt.
Der Unterschied ist, würde ich subjektiv sagen, im Bereich von +20%. Das erwarte ich aber auch, da sie mit ca. 130€ für 2 St. in etwa doppelt so teuer sind, wie die Standard Xenarc Brenner. Osram wirbt ja mit +220%, das bezieht sich aber auf eine (vermutlich uralte) gesetzliche Mindestanforderung.
Im Gegensatz dazu ist der Unterschied bei meinem F20 zwischen dem gebrauchten Brenner aus meinem Z4 und dem davor verbauten schon deutlich sichtbar. Dieser war aber auch schon deutlich rosa, was ja ein Zeichen ist, dass er anfängt zu sterben. Die Glasröhre war hier auch komplett voll mit Metallablagerungen.
dnh
macht Rennlizenz
Anlässlich der erreichten 150.000km gabs zusätzlich zu frischem Öl +Filter, Luftfilter, Innenraum Filter, Bremsbelägen HA, dann auch mal paar neue Zündkerzen. Was sagen die Experten zum Kerzenbild? (Für mich unauffällig)
Kerzenbild schaut gut aus!
Wie lange waren die drinn?
Man könnte anmerken, dass es minimal rußig ist, also etwas fettere Verbrennung. Da kommt es aber allein schon darauf an, ob der Motor nur kurz kalt gestartet wurde vor dem Kerzenwechsel.
Wie lange waren die drinn?
Man könnte anmerken, dass es minimal rußig ist, also etwas fettere Verbrennung. Da kommt es aber allein schon darauf an, ob der Motor nur kurz kalt gestartet wurde vor dem Kerzenwechsel.
dnh
macht Rennlizenz
Kerzen waren 50.000km drin. Vor dem Wechsel bin ich den Motor kurz leicht warm gefahren, 3km in der Stadt ca, damit sie gut rauskommen, sicher ist sicher. Reingeschraubt hab ich die neuen dann 90min später bei kaltem Motor, damit das Drehmoment auch passt.
michael z4
macht Rennlizenz
hui , der erste Schnee auf dem Auto , gut das der Z zuhause in der Garage steht 
DennisTheW
macht Rennlizenz
Ich hab ihn wieder, endlich!!!!!
Heute abgeholt, schon mit den neuen Winterfelgen/Reifen in 18". Sehen fast etwas klein aus . Aber ich hab ihn gleich wiedererkannt, als er so vor mir stand:
Die Uhr im Auto war noch auf Sommerzeit gestellt... ich mit dem Freuden-Herumfahren deswegen eine Stunde zu früh aufgehört und langweile mich nun auf der Arbeit .
Heute abgeholt, schon mit den neuen Winterfelgen/Reifen in 18". Sehen fast etwas klein aus
. Aber ich hab ihn gleich wiedererkannt, als er so vor mir stand:Die Uhr im Auto war noch auf Sommerzeit gestellt... ich mit dem Freuden-Herumfahren deswegen eine Stunde zu früh aufgehört und langweile mich nun auf der Arbeit
.
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michael z4
macht Rennlizenz
echt schick die Farben , hast du mal über ein schwarzes Dach nachgedacht 
DennisTheW
macht Rennlizenz
Ja, als ich im E89-Kaufprozess auf Autosuche war, habe ich daran gedacht und es direkt für mich ausgeschlossenecht schick die Farben , hast du mal über ein schwarzes Dach nachgedacht
. Ich bin schon bei anderen Autos nie ein Freund von Kontrastdächern gewesen. Und mir gefällt es auch richtig, dass der E89 ein Blechdach hat und kein Stoffdach. Für mich muss ein Roadster kein Stoffdache haben und ich möchte das Blechdach auch nicht optisch "verstecken". Ich finde es eher schön, dass ich mit wagen-farbigem Dach quasi zwei optisch ganz andere Autos habe: Einmal den offenen Roadster und einmal das geschlossene Coupé.Das ist reine Geschmackssache, aber ich hab mich damals wirklich bewusst gegenentschieden und Autos ausgeschlossen, die das hatten.
Aber noch zum Thema: Ich hab ihn heute auch einige Minuten einfach nur angeschaut, mich gefreut und sanft gelächelt. Und obwohl der Leihwagen 120i mit M-Paket doch ein schönes, gutes Auto war mit tatsächlich guter Straßenlage, so viel toller ist doch der Z4. Der 1er war für mich ein gutes, aber "gewöhnliches" Auto, der Z4 passt hingegen wie ein Lieblingspullover, in den man reinschlüpft.
schwarZ4er
macht Rennlizenz
Gestern noch einmal gewaschen und jetzt gut verpackt im Käfig abgestellt. Sobald dann mal endlich die Sonne wieder rauskommt darf er dann wieder an die frische Luft. 
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Mit dem Z4 in die wundersamebare Welt der Kunst gesauzzt:
Museum Brandhorst
Sonderausstellung Andy Warhol & Keith Haring bis Ende Januar 2025
Und hier in MUC live dabei
Und der begleitet tatsächlich mein Leben seit 35 Jahren:
Museum Brandhorst
Sonderausstellung Andy Warhol & Keith Haring bis Ende Januar 2025
Und hier in MUC live dabei
Und der begleitet tatsächlich mein Leben seit 35 Jahren:
Zuletzt bearbeitet:
Das ging jetzt fix 
Passend dazu habe ich heute eine Email vom Lieferanten meiner neuen Winterräder (Unwucht, Höhenschlag o.Ä. vorhanden) erhalten,
ich möge diese doch zur Untersuchung wieder zurücksenden. Ja ne...
Passend dazu habe ich heute eine Email vom Lieferanten meiner neuen Winterräder (Unwucht, Höhenschlag o.Ä. vorhanden) erhalten,
ich möge diese doch zur Untersuchung wieder zurücksenden. Ja ne...
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DrivDriver
Fahrer
So im letzten unteren Drittel fällt der Deckel auch mit den Neuen.
Wesentlich verbessert ist aber das Öffnen: der Deckel hebt sich selber an, während er mit den alten Gasfedern kräftig angehoben werden musste.
Fast korrekt: 800 Nm.
Weitere Detalils dazu in der FAQ, Empfehlung #7:
⌛ ------- Z4 E89 FAQ und Empfehlungsliste - My Recommendations ☕
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Mein Deckel fällt einfach Runter und hoch geht’s auch nur mit Kraft. Meine meine Frau hat sich schon beschwert. Deshalb dachte ich, die Dämpfer auszutauschen.
Die originalen auf Heckklappe - LEEBMANN24 haben 810N
10242524
Sind die ok?
Und zum Einbau, müssen die vorgespannt werden oder geht das ohne…. Danke euch.
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Die NewTIS-Info ist falsch, sowohl bei RealOem wie auch bei Leebman (in Kopie).
Korrekt sind 570N. Diese Zahl findest Du im Kleingedruckten Deiner bisherigen Gasfedern.
Eine Vorspannung ist für die Gasfedern des Kofferraumdeckels nicht erforderlich. Das geht mit einem kleinen Schraubendreher zum Lösen der je 2 Klammern.
TeileNr bei BMW ist 51247191255.
Zu Alternativen siehe in der FAQ und suche nach Gasfeder für Kofferraumdeckel.
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schwarZ4er
macht Rennlizenz
Du solltest allerdings was zum Abstützen dabei haben, denn wenn die erste Gasfeder gelöst ist, kommt dir sonst der Deckel entgegen.
DennisTheW
macht Rennlizenz
Gestern RainEx aufgetragen (und den Wagen bei 3 Grad plus von Hand gewaschen und gewachst ) und heute im """" ausprobiert...
Leider nicht sehr begeisternd: Tropfenlauf-Effekt ab 70 überhaupt wahrnehmbar, ab 80 gehts dann halbwegs. Erst ab 100 hat man wirklich gute Sicht.
Ich werde es die Tage noch einmal auftragen, vielleicht war die erste Schicht zu dünn.
Am Heck und an den Seiten zu empfehlen, aber für die Front nur bedingt. Höchstens als Scheibenwischerunterstützu g oder vor großen Autobahnfahrten im """" richtig toll. Aber dafür ist es super leicht aufzutragen.
PS: Hier mal die Wirkung. Es """" mittelprächtig, die Tropfen sind deutlich zusammengezogen und man sieht ohne Wischen zumindest grob was. Aber die Tropfen stören nicht nur den Kamera-Fokus, sondern auch das menschliche Auge schon stärker.
) und heute im """" ausprobiert...Leider nicht sehr begeisternd: Tropfenlauf-Effekt ab 70 überhaupt wahrnehmbar, ab 80 gehts dann halbwegs. Erst ab 100 hat man wirklich gute Sicht.
Ich werde es die Tage noch einmal auftragen, vielleicht war die erste Schicht zu dünn.
Am Heck und an den Seiten zu empfehlen, aber für die Front nur bedingt. Höchstens als Scheibenwischerunterstützu g oder vor großen Autobahnfahrten im """" richtig toll. Aber dafür ist es super leicht aufzutragen.
PS: Hier mal die Wirkung. Es """" mittelprächtig, die Tropfen sind deutlich zusammengezogen und man sieht ohne Wischen zumindest grob was. Aber die Tropfen stören nicht nur den Kamera-Fokus, sondern auch das menschliche Auge schon stärker.
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