Alles zur E-Mobiltät

Zum Glück dauert das Laden ja mittlerweile keine Stunden mehr... und gerade auf Langstrecken reicht es meistens auch, bis maximal 80% zu laden. Darüber hinaus wird es zäh und auch mit 80% kommt man schon ganz gut weit....
Also wenn mal Ladeplätze "blockiert" sind, dann wartet man eben 10 Minuten.
Schlimmer finde ich es, wenn "Verbrenner" einfach auf Ladeplätzen parken, weil sie zu faul sind ein paar Meter zu gehen, um sich einen Burger zu holen.
E Auto Fahrer blockieren sich auch selber.
Wieder erst gesehen auf einem Bauhausparkplatz. Da steht so eine Protz Benzkarre mitten auf 2 Ladeplätze. Also nicht immer die bösen Verbrenner Schuld.
Zudem war ja Thema dass als Gespann zu laden eher umständlich ist…
 
Heute kam die Gutschrift der bei geld-fuer-eauto beantragten THG-Quote, 380€.
Die Tage geht dann noch die nötige Kündigung für 2027 raus, hat man in den AGB versteckt, wurde aber durch diverse Forenbeiträge darauf aufmerksam. Geht auch recht simpel mittels einer Email, was aber auch in den AGB steht.


Greetz

Cap
 
Heute kam die Gutschrift der bei geld-fuer-eauto beantragten THG-Quote, 380€.
Die Tage geht dann noch die nötige Kündigung für 2027 raus, hat man in den AGB versteckt, wurde aber durch diverse Forenbeiträge darauf aufmerksam. Geht auch recht simpel mittels einer Email, was aber auch in den AGB steht.


Greetz

Cap
Was wurde denn in den AGB's versteckt, dass Du kündigst?
 
@CF01
Danke für die Info.

Wir haben für die THG einen Vertrag mit "Elektrovorteil" bereits vor Jahren abgeschlossen.
Gemäß den aktuellen AGBs ist es bei uns so, dass wir jedes Jahr ein neues Angebot bekommen und dann die THG mit einem Antrag um ein weiteres Jahr verlängern können. Hierzu müssen wir auch jedes Jahr eine aktuelle Kopie der Zulassungsbescheinigung einreichen. Nutzen wir diesen Antrag und die anschließende Bestätigung von Elektrovorteil nicht, ist der Vertrag automatisch beendet. Eine Kündigung ist jederzeit immer 4 Wochen zum Monatsende möglich.

Bei Verkauf oder Abmeldung des Fahrzeugs wäre eine Weiterführung des Vertrages auch gar nicht möglich und verstößt gegen geltendes Recht, da die THG-Prämie nur an den Besitzer eines zugelassenen E-Fahrzeuges gegen Nachweis durch die Zulassungsbescheinigung ausgezahlt werden kann.
Somit ist die automatische Verlängerung für ein weiteres Jahr ohne jederzeitiges Kündigungsrecht während des laufenden Vertrages bei anders lautenden AGBs nach meinem dafürhalten nicht wirksam.
Fragen wir doch mal die Anwälte hier.
 
@AirKlaus
Sie versuchens halt (is auch nicht der einzige Laden, der das versucht)..... aber wenn man Internet hat und ein paar aufmerksame Mitforenten bleibt einem die Trickserei erspart.
Ich hab mein Geld und nächstes Jahr wird etwas besser aufgepaßt und gewählt.


Greetz

Cap
 
Ich hab heute nen kurzen Freitag gemacht und komm eben vom BMW Händler wo der neue i3 stand.
Die Farbkombination ist natürlich immer Geschmacksache, ich hatte die Werbefarbe also blau erwartet. Mich hat persönlich das Weiß innen und Schwarz außen nicht angesprochen. Trotzdem insgesamt schick. Das Panoramadisplay kennt man ja schon aus dem iX3 und ich find das nachwievor genial, wer braucht da noch Headup Display.
Das Lenkrad (auch in weiß...ähm...:whistle:) sieht zwar seltsam aus, aber Haptik ist wirklich hervorragend (auch das hatte ich ja bereits im iX3 festgestellt). Sonst: Der Frunk ist lächerlich, aber er ist da, Ladekabel und Reifenpannenset füllen den gut aus. Bspw. ein paar dreckige Wechseschuhe werden da kaum noch mit dazu passen. Der Kofferaum ist vergleichsweise riesig, natürlich eher in die Tiefe. Das Infotainment lässt sich super schnell und intuitiv bedienen. Interieur ist hochwertig - nur was mir mal wieder fehlt sind ausgekleidete Ablagefächern in den Türen, egal was da landet, es wird klappern. Fond ist auch sehr geräumig, selbst mit dem Fahrersitz auf hinterster Postition konnte ich (1,80) noch ganz passabel dahinter Platz nehmen, bei normaler Sitzposition ewig viel Platz. Das der Mitteltunnel hinten fehlt ist auch super für die Beinfreiheit. Ich frage mich wie sie das im Verbrenner 3er machen. Beim i4 gibts die ja trotzdem. Der Grund "damals": Kardantunnel da Verbrennerbasis = die gleiche Stanzteile = Mitteltunnel kann nicht weg.

Draußen stand noch ein weißter i3. Muss tatsächlich sagen, auch in weiß hat er mich auf den ersten Blick nicht so ganz abgeholt. Dafür fand ICH da den Innenraum viel ansprechender, was auf den Bildern nicht rüberkommt. Und hier mit M-Lenkrad, also nicht ganz so fancy.
Was ich auch noch nicht so ganz umrissen habe - der i3 hat ja ne kürzere Motorhaube als der Verbrenner 3er. Warum eigentlich? Weil mans nicht braucht, schön und gut, aber wie kann das wirtschaftlich sein? Dann wäre der Frunk halt ähnlich groß wie im CLA, hat doch auch was. Außerdem die längere Motorhaube hätten den i3 bestimmt optisch gut gestanden, aber muss man im direkten Vergleich sehen. Sieht auf jeden Fall in Natura auch so nicht aus als wäre das Auto gestaucht.
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Der Bildschirm… och neeee
och doch 😅 .
Direkt im Auto sitzend wirkt das weder aus der Fahrer- noch aus der Beifahrerposition als Fremdkörper. Und im direkten Vergleich zu den "alten" Langgezogenen Displays bei BMW schon besser. Trotzdem find ich den Bildschrim bzw. die Bildschirme bei Mercedes aktuell nochmal harmonischer integiert. Hier wiederum fand ich bspw. das die Displays der Autos aus den 2010ern wirklich ausgesehen haben wie ein nachträglich reingepfuschtes Tablett. Das könnte man beim i3 auch zuerst so sehen, fühlt sich aber viel "integrierter" an. Aber wie gesagt das Beste Display an dem Auto ist das Panoramic Vision...
 
Der neue i3 ist ein echt cooles Auto, dennoch werde ich mir keinen Elektro-BMW kaufen, wenn der nur 3 Jahre Gewährleistung hat und Toyota gleichzeitig 15 Jahre bietet.
 
Die Farbkombination ist natürlich immer Geschmacksache, ich hatte die Werbefarbe also blau erwartet. Mich hat persönlich das Weiß innen und Schwarz außen nicht angesprochen.

In Neumarkt in der Opf. steht der neue I3 in Brooklyn Grau metallic, hat mir ganz gut gefallen. Allerdings wäre meine persönliche Wahl auch Blau 😎.
 
och doch 😅 .
Direkt im Auto sitzend wirkt das weder aus der Fahrer- noch aus der Beifahrerposition als Fremdkörper. Und im direkten Vergleich zu den "alten" Langgezogenen Displays bei BMW schon besser. Trotzdem find ich den Bildschrim bzw. die Bildschirme bei Mercedes aktuell nochmal harmonischer integiert. Hier wiederum fand ich bspw. das die Displays der Autos aus den 2010ern wirklich ausgesehen haben wie ein nachträglich reingepfuschtes Tablett. Das könnte man beim i3 auch zuerst so sehen, fühlt sich aber viel "integrierter" an. Aber wie gesagt das Beste Display an dem Auto ist das Panoramic Vision...
Wenn das das beste am Auto ist, kann man sich auch nen Citroen kaufen.

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oder gleich nen Multipla. Da gibts dann auch keine Versuche irgendwas schönzureden. Wenigstens ist denen mehr eingefallen als "100 Tastenlenkrad, Mittendisplay, Brett".

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och doch 😅 .
Direkt im Auto sitzend wirkt das weder aus der Fahrer- noch aus der Beifahrerposition als Fremdkörper. Und im direkten Vergleich zu den "alten" Langgezogenen Displays bei BMW schon besser. Trotzdem find ich den Bildschrim bzw. die Bildschirme bei Mercedes aktuell nochmal harmonischer integiert. Hier wiederum fand ich bspw. das die Displays der Autos aus den 2010ern wirklich ausgesehen haben wie ein nachträglich reingepfuschtes Tablett. Das könnte man beim i3 auch zuerst so sehen, fühlt sich aber viel "integrierter" an. Aber wie gesagt das Beste Display an dem Auto ist das Panoramic Vision...
Bei dem Design wurde nicht ansatzweise versucht harmonisch zu integrieren.
Aber ich muss Gott sei Dank so einen Mist nicht fahren. Jedem das seine…
 
Grade mal konfiguriert, komme auf 83500€.
Ooookay. Krass lande unter 70. Der 40er langt mir aber,. die "nur" 340 PS im i4 sind schon mehr als genug für den Alltag.
Hab ich den i4 noch ziemlich voll konfiguriert (der war Liste auch deutlich teurer), sehe ich hier bspw. auch keine wirklichen Vorteile in den Fahrassistenzsystemen. Klar, 380° Kamera, Lenkradheizung, und AHK sind gesetzt. Aber automatisches Ausparken (per Handy), und autonomes Fahren nutze ich selbst im i4 so gut wie nie (alles ein Level drunter...). Und head Up was sonst für mich bei nem Neuwagen Pflicht ist, wie gesagt wird hier einfach absolut.

Das größte Manko im Alltag wäre für mich ohnehin die Praktikabilität. Aufgrund der Limousinen typ. Heckklappe..für mich ohnehin raus. Mal auf den Touring warten. Eine Heckklappe alá i4 oder A6 Sportback ist für der perfekte Spagat.

Wenn das das beste am Auto ist,(...)
Ich habe geschrieben das beste Display, nicht das beste am Auto....Das im Citroen hat Potenzial ist aber überhaupt nicht vergleichbar.
Und der Multipla...ja ja ich sag doch heute schon ein Klassiker 😜
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich finde den neuen i3 ebenfalls klasse und hoffe auf die Touring-Version.
Wenn ich in 3 Jahren meinen GLB wieder abgebe, könnte das dann ein guter Nachfolger werden..?! ☺️👍
Der iX1 „neue Klasse“ soll ja aber auch 2028 kommen…..also mal schauen…?!
 
Zuletzt bearbeitet:
Das ist doch der Grund warum es der deutschen Autoindustrie so schlecht geht. Anstatt Vollausstattung zu vernünftigen Preis, hoher Marktanteil und Vollauslastung der Werke, wird wie früher jetzt auch bei BEV versucht überteuert Ausstattung zu verkaufen. Die Autos sind neu, aber die Vertriebsmethodik wie bei alten Benziner.
 
Wie schon mal angeführt ich finds gut, das man bei den großen Deutschen noch detailierter konfigurieren kann. Ich hab vor der Entscheidung auch KIA, Hyundai, Polstar, und den Tavascan konfiguriert. Hat mich übelst genervt das man für ne "simpele" Lenkradheizung, HeadUp, oder ne 360° Kamera sofort im höchsten Paket landet und das ganze Auto damit überproportional teuer wird, oder man dadurch an spezielle Innenräume gebunden ist, bzw. da generell viel weniger Auswahl hat. Klar Vollausstattung zum vernüftigen Preis wäre toll, aber solang das nicht flächendeckend so ist bzw. auch bei anderen Marken genauso mit hohen Kosten verbunden sehe ich für mich persönlich da eher nen Vorteil bei den Deutschen...

Wie soll das gehen bei einer Produktion in Deutschland? Die Hersteller erwirtschaften doch aktuell schon kaum noch Gewinne mit den in „D“ produzierten Autos, durch die hohen Kosten (Personal, Energie…), Bürokratie und unsinnige und viel zu viele Vorschriften.
Daran denkt man zwar nach Personalkosten zuerst - überschätzt man in der direkten Wirkung aber total, letztens dazu etwas recherchiert aus beruflichen Gründen. Der Energiekostenanteil an den gesamten Unternehmensausgaben bspw. von VW beträgt um die 2%. Im Deutschen Maschinenbau sogar eher darunter (Stellungnahme des VDMA). Aber schon klar, dass sich lokal hohe Energiekosten in der Lieferkette dann doch potenzieren und natürlich höhere Lieferkosten usw. am Ende auch. Dennoch, wenn ein Deutscher Automobilkonzern behauptet, dass deren wirtschaftliche Lage wegen hohen Energiekosten so problematisch sei, ist das reine Polemik. Wenn der Bäcker von nebenan das anführt oder die Chemieindustrie sieht die Sache u.U. schon anders aus.
 
Ich habe damals den I4 mit dem KIA EV6 verglichen, der I4 hatte in Basis, ich glaube der 40er, hatte keinen Allrad, keine 800V Technik und hätte netto EUR 4.000 mehr gekostet. Dann wollte BMW ein paar hundert Euro für eine Sitzheizung vorne und eine Wärmepumpe gab es auch nicht.
Da sehe ich eher eine 7 Jahres Garantie als Premium, als eine aufpreispflichtige Sitzheizung.
Der Fehler ist das Massen– Alltagsautos als Premium vermarktet werden, statt einen Bestseller in millionenfacher Stückzahl zu bauen. Siehe Ford T Modell, Käfer, Golf, etc.
Ich weiß nicht, wie die Energiekosten in Korea sind, glaube aber nicht, dass Hyundai/Kia ihre Ingenieure so schlecht bezahlt.
 
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