Ich bin wahrlich auch kein Freund von Hr. Lindner...
Wieso dann ein Limit? Wieso an die anderen Länder anpassen? Wieso passen die sich nicht an uns an?
Das sehe ich anders. Jedes Land in der EU entscheidet für sich ob Tempolimit oder nicht. Somit ist nix mit Geisterfahrer. Sollte dies in den entscheidungsbereich der EU fallen, dann könnte man einen Geisterfahrer ausmachen, wenn sich ein Land nicht daran hält.Das ist wie mit dem Geisterfahrer. Ist es einer, oder sind es viele?
natürlich versorgt von einer Gasheizung!
nein ich habe kein anderweitiges Problem, aber es ist patou anstrengend nicht mal bei einer Schlange oder so kurz auf 150 hochzuziehen. Denn da bist Du in DK als Deutscher quasi gast im Knast. Außerdem ist es der Konzentration förderlich und erfrischend mal bisschen schneller zu fahren.Ich bin mach wie vor für ein Tempolimit von 130km/h. Deutschland sollte sich da europäisch anpassen. Ob ich deswegen jetzt aber Grün wähle?
Wer bei der Geschwindigkeit aggressiv wird hat vielleicht ein anderweitig verortetes Problem.
Die These von mehr Umweltbelastung durch Abbremsen von 130 auf 95, weil ein LKW einen anderen LKW überholt, und anschließender Beschleunigung ist leider nicht mit Zahlen unterfüttert, ich finde sie steil und ein bisschen aus der Not geboren.
Viele Strecken, auf denen man mit 180-200 Strecke machen kann, gibt es nicht wirklich.
Definiere "viele".
Diese Behauptung wird immer wieder aufgestellt. Auf den Strecken, auf denen ich unterwegs bin A2, A4, A14, A7, A20, A27 kann man das - natürlich je nach Uhrzeit. Auch fahre ich dann selten jenseits der 200. Meist pegel ich mich bei 160-180 ein (Roadster etwas mehr). Mit einem Tempolimit von 130km/h wäre jedoch auch das vorbei. Und mir braucht keiner mit dem Spritverbrauch und CO2 Werten kommen. Gestern Rückfahrt von der Nordsee Verbrauch 9,2l/100km. Mein 6dTemp Diesel pegelt sich bei unter 6 ein. Bei einem Limit von 130 sieht das nicht wirklich sehr viel besser aus.Dann fahr doch du im Sinne der Umwelt auch langsamer?
und damit meine ich nicht den Belag, sondern die Trennung der Fahrbahnen.
Aber wieso sollen wir ein generelles Tempolimit einführen? Nur weil andere Länder eines haben? Das ist doch kein Argument.Du hast oben zwei Fragen gestellt , "Wieso an die anderen Länder anpassen? Wieso passen die sich nicht uns an?"
Das hat übrigens absolut nix mit EU zu tun, in der ganzen Welt haben die meisten Länder ein Tempolimit.
Bei der Aufzählung der Länder, die kein Tempolimit auf Autobahnen haben, müsste ich mit A wie Afghanistan anfangen
Hmmm... Mal nachdenken....
Ok, einleuchtend. Jedoch, wenn die Rechnung so einfach wäre, wieso gibt es wohl auch Argumente dagegen?Hmmm... Mal nachdenken....
Bin am Samstag mit den Daily unterwegs gewesen um einen Anhänger abzuholen - Hinfahrt freie Fahrt am frühen Morgen - Vollgas - Bordcomputer zeigt Durchschnittsverbrauch über 10 Liter....
Heimfahrt dann mit dem leeren 750kg Anhänger - Tempomat auf 95 eingestellt.... Durchschnittsverbrauch laut BC knapp über 7 Liter.
Das ist für MICH schon eine ziemlich belastbare Erkenntnis dass bei weniger Geschwindigkeit auch weniger Energie verbraucht wird...
... Nicht dass ich das nicht auch schon vorher aus der Physik gewusst hätte.... Wollte es nur noch einmal erwähnen...
Diese Erkenntnis ist in Bezug auf ein etwaiges Tempolimit allerdings erst dann argumentativ verwertbar, wenn durch ein neu eingeführtes Tempolimit so viele Menschen so deutlich langsamer und spritsparender fahren als bisher, dass es signifikante Auswirkungen auf die Umwelt hat. Bereits jetzt fährt aber eine große Anzahl an Autofahrern durchschnittlich langsamer oder kaum schneller als (z. B.) 130 km/h - womit es eben überhaupt nicht selbstverständlich ist, dass ein generelles Tempolimit diesbezüglich noch zu wesentlichen Veränderungen führen würde.
Dass dann bitte auch richtig. Eine Anhängerfahrt mit 90 ist da wohl kaum der richtige Vergleich. Nehmen wir doch meine Fahrt zur Nordsee. A2 - Limit 130 dann A7 - Limit 100 danach frei, danach A27 frei bis 25km vor Bremen. Umkreis Bremen 120 - danach 20km frei dann Landstrasse - viel 70.
Ich bin mach wie vor für ein Tempolimit von 130km/h. Deutschland sollte sich da europäisch anpassen. Ob ich deswegen jetzt aber Grün wähle?
Sorry - ich habe für MICH nachgedacht - und hier bei mir im Umkreis ist es nun Mal so dass sehr wohl einige Stecken ohne Begrenzung sind - zum Teil in einer Fahrtrichtung ohne Begrenzung - in die andere Richtung mit 120.
So sieht es aus. Eine zielgerichtete effektive Reduzierung der Umweltbelastung erreicht man nur durch zunächst sachliche Beurteilung aller Beitragsleister und anschließend Definition der Stellhebel, die nach dem Pareto-Prinzip die größten Reduktionspotenziale bieten.
