OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Mit meiner Anleitung geht es in 10 Sekunden. Da wären noch 1:50 Minuten zum Lesen der Anleitung übrig geblieben.
Hab's ein wenig angepasst:
⌛ ------- Alle BMW Cabrios & Roadster : ERSETZT die Dachrelais alle 5 Jahre durch NEUE ☕
- Ersteller RobbiZ4
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- dach relais e89 hydraulik rosa relais
Hab's ein wenig angepasst:
OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Vermutlich ist es eine andere CU-Verbindung, da CU2O im kalten Zustand rötlich wird.
Kupfer(I)-oxid – Wikipedia
Auf dem Video von @germinator kannst Du sehen, daß beim Schalten eine grüne Flamme entsteht. Da verbrennt das Kupfer der Kontaktflächen.
Zuletzt bearbeitet:
Wie schonmal erwähnt......die Relais sind unglaublich unterdimensioniert ausgelegt für diese Arbeit,bei solchen Funken beim Schaltvorgang ist es kein Wunder,das die Dinger nach nur 60tkm schon so abgebrannt sind.....
Da müßte man eher auf eine Halbleiterlösung setzen......die kostet halt mehr Geld.....hält dafür aber mindestens ein Autoleben und arbeitet funkenfrei.....
Greetz
Cap
Da müßte man eher auf eine Halbleiterlösung setzen......die kostet halt mehr Geld.....hält dafür aber mindestens ein Autoleben und arbeitet funkenfrei.....
Greetz
Cap
Zuletzt bearbeitet:
OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Dazu gab es in diesem Thread schon ausführliche und detaillierte Diskussionen mit Pro und Cons zu Halbleiterlösungen.
⌛ Z4 E89 - Grundlagen Dachhydraulik ☕
Naja. Wenn ich Angst hätte vor dem Problem, würde ich an dem Stecker zum Pumpenmotor/Temperatursensor eine Timeoutüberwachung einfügen. Also einen Leistungsschalter, der pro Aktivierung des Motors nicht mehr als z.B. 60s den Strom freigibt. Das wäre sogar völlig reversibel. Hmm, die Bauteile...
Glaub ich sofort,war jetzt auch mehr aus der Hüfte geschossen......ne Schützschaltung wäre evtl. einfacher und kostengünstiger,die können auch mehr Strom ab.
Auf der anderen Seite wird sich da jetzt keiner mehr mit beschäftigen,da werden einfach immer fleißig die Relais getauscht und BMW dadurch in seiner Fehlplanung auch noch finanziell bestätigt.....
Und das es hier schon zu vielen Diskussionen über diverse Möglichkeiten und Themen diesbezüglich gegeben hat,glaube ich ohne nachzuschauen,Seiten gibt es hierfür genug.Ich hab nur echt nicht die Motivation alles von Anfang an durchzulesen.
Greetz
Cap
Auf der anderen Seite wird sich da jetzt keiner mehr mit beschäftigen,da werden einfach immer fleißig die Relais getauscht und BMW dadurch in seiner Fehlplanung auch noch finanziell bestätigt.....
Und das es hier schon zu vielen Diskussionen über diverse Möglichkeiten und Themen diesbezüglich gegeben hat,glaube ich ohne nachzuschauen,Seiten gibt es hierfür genug.Ich hab nur echt nicht die Motivation alles von Anfang an durchzulesen.
Greetz
Cap
Zuletzt bearbeitet:
OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Für "nur" 42 TKm finde ich den inneren, für die Pumpe kritischen Kontakt aber schon ganz schön "ausgefressen".
Wenig Km, aber häufige Dachnutzung?
Das sieht schon fast so aus wie auf dem ersten Bild oben auf dieser Seite!
zzzz35i
Fahrer
- Registriert
- 18 Dezember 2015
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
Hallo,
hier nun auch noch Bilder meiner geöffneten Relais (mit und ohne Blitz, Gehäuse von innen), die ich schon vor einiger Zeit gewechselt habe. Ich hatte heute jedoch viel Zeit, um mich mit dem Z4 zu beschäftigen, daher waren heute endlich (auch) die ausgebauten Relais dran. Das Erscheinungsbild des äußeren Kontakts des rechten Relais ist nicht repräsentativ, das habe ich mit der Zange vermackt. Die kritischen inneren Kontakte sind aber bei beiden Relais einigermaßen gut zu erkennen und wurden durch die Zange nicht beeinflusst ;-).
Fahrzeugbaujahr: 2011, Relais: KW 47 Jahr 2010
Getauscht habe ich die Relais bei ca. 98 Tkm, ich benutze den Wagen und das Dach selten, wenn ich fahre bleibt es meist offen. Wie der Vorbesitzer (bis 90 Tkm) das Dach genutzt hat ist leider unbekannt.
Viele Grüße
hier nun auch noch Bilder meiner geöffneten Relais (mit und ohne Blitz, Gehäuse von innen), die ich schon vor einiger Zeit gewechselt habe. Ich hatte heute jedoch viel Zeit, um mich mit dem Z4 zu beschäftigen, daher waren heute endlich (auch) die ausgebauten Relais dran. Das Erscheinungsbild des äußeren Kontakts des rechten Relais ist nicht repräsentativ, das habe ich mit der Zange vermackt. Die kritischen inneren Kontakte sind aber bei beiden Relais einigermaßen gut zu erkennen und wurden durch die Zange nicht beeinflusst ;-).
Fahrzeugbaujahr: 2011, Relais: KW 47 Jahr 2010
Getauscht habe ich die Relais bei ca. 98 Tkm, ich benutze den Wagen und das Dach selten, wenn ich fahre bleibt es meist offen. Wie der Vorbesitzer (bis 90 Tkm) das Dach genutzt hat ist leider unbekannt.
Viele Grüße
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Nicht dramatisch, aber schon deutlich sichtbarer Verschleiß.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo zusammen,
dann will ich auch mal. Gestern bei meinem E89 aus 2009 die „Ersten“ Relais getauscht.
Waren aus der KW21/09. Fahrzeug hat erst 23tkm Laufleistung, kein Winterbetrieb.
Keine Ahnung wie oft auf und zu gemacht.
Ich finde aber anhand der Bilder hat es nicht geschadet, was meinen die Profis ?
Noch einen schönen Tag, viele Grüße
dann will ich auch mal. Gestern bei meinem E89 aus 2009 die „Ersten“ Relais getauscht.
Waren aus der KW21/09. Fahrzeug hat erst 23tkm Laufleistung, kein Winterbetrieb.
Keine Ahnung wie oft auf und zu gemacht.
Ich finde aber anhand der Bilder hat es nicht geschadet, was meinen die Profis ?
Noch einen schönen Tag, viele Grüße
Anhänge
OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Wow, für diese geringe Laufleistung doch ein ganz schön deutlicher Kontaktabbrand. Das hätte ich nicht erwartet.
Zuletzt hatte ich mir Relais aus einem E89 mit ca. 120 TKm angeschaut, die sahen deutlich besser aus.
Laufleistung ist also weiterhin nur 1 Indiz für den Verschleiß. Wie oft man sein Dach öffnet und schließt pro 100 Km, kann nur der jeweilige Besitzer einschätzen. Bei so einem reinen Schönwetterfahrzeug wie von @speedy39 sicher relativ häufig in Relation zur Laufleistung.
Zuletzt hatte ich mir Relais aus einem E89 mit ca. 120 TKm angeschaut, die sahen deutlich besser aus.
Laufleistung ist also weiterhin nur 1 Indiz für den Verschleiß. Wie oft man sein Dach öffnet und schließt pro 100 Km, kann nur der jeweilige Besitzer einschätzen. Bei so einem reinen Schönwetterfahrzeug wie von @speedy39 sicher relativ häufig in Relation zur Laufleistung.
OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Nene, übertreib's nicht. Die jetzigen Relais haben ja nun auch 11 Jahre gehalten.
Alle 5 Jahre wäre schon sehr vorsorglich. Öfter schadet aber nicht.
feelfreez4
Fahrer
Hallo zusammen,
nach dem gelesen Tip, habe auch ich erstmal das alter meiner Relais kontrolliert.
Habe das Auto erst seit Januar diesen Jahres. Also nachgesehen und tatsächlich waren es die "Ersten" aus 2013. (1326)
Fahrzeug hat jetzt 85.000 km gelaufen und wenn ich die Fotos sehe, finde ich, das es Zeit war sie zu tauschen.
Dank Leebmann waren die Relais innerhalb von 2 Tagen da und zwar ganz frische von diesem Jahr produziert.
Einen schönen Tag + viele Grüße
nach dem gelesen Tip, habe auch ich erstmal das alter meiner Relais kontrolliert.
Habe das Auto erst seit Januar diesen Jahres. Also nachgesehen und tatsächlich waren es die "Ersten" aus 2013. (1326)
Fahrzeug hat jetzt 85.000 km gelaufen und wenn ich die Fotos sehe, finde ich, das es Zeit war sie zu tauschen.
Dank Leebmann waren die Relais innerhalb von 2 Tagen da und zwar ganz frische von diesem Jahr produziert.
Einen schönen Tag + viele Grüße
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Sehr beruhigend zu wissen, dass die noch produziert werden!
Diese Relais sind ja nicht nur im E89, die gibts auch in einigen aktuellen Fahrzeugen und wohl auch in Zukunft.Sehr beruhigend zu wissen, dass die noch produziert werden!
Verwendung in folgenden Fahrzeugen
RealOEM.com - Teilesuche
.
OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Die Versorgung mit diesen Relais sollte für die nächsten 20 Jahre gesichert sein, sonst liegt irgendwann die gesamte BMW-Flotte brach.
Aufpassen muss man bei Fremd-Relais (i.e. aus China oder von AUDI). Trotz gleicher Bauform und Pin-Positionen kann die interne Verdrahtung vom BMW-Standard abweichen, wodurch beim Einstecken bereits ein Kurzschluss ausgelöst werdern kann!
Lasst die Finger davon!!
Aufpassen muss man bei Fremd-Relais (i.e. aus China oder von AUDI). Trotz gleicher Bauform und Pin-Positionen kann die interne Verdrahtung vom BMW-Standard abweichen, wodurch beim Einstecken bereits ein Kurzschluss ausgelöst werdern kann!
Lasst die Finger davon!!
Zuletzt bearbeitet:
Wenn man das doch bloß für den Dachkabelbaum sagen könnte…Die Versorgung mit diesen Relais sollte für die nächsten 20 Jahre gesichert sein, sonst liegt irgendwann die gesamte BMW-Flotte brach.
OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Nö. Das spornt immerhin weiter an, nach kreativen Lösungen zum Ersatz zu suchen.
Grüße von NOR-NY.
Zuletzt bearbeitet:
Senftl
macht Rennlizenz
OP
- Registriert
- 21 Juni 2016
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Evtl. sollten wir bei unseren E89 Klappdächern ebenfalls über eine Regenschirm-Klapplösung nachdenken.Glaub für die Modelle gibt's keine Relais mehr...
Zuletzt bearbeitet:
Malo
macht Rennlizenz
Sehr interessant !!! Macht mich aber auch etwas nervös....werde diese Relais mal kontrollieren ...ob die bei meinem Z4 E 85 schon Mal getauscht wurden. ....
Danke fürs erste ..... Habt ihr noch so Vorsorge Tipps ?
Danke fürs erste ..... Habt ihr noch so Vorsorge Tipps ?
Kannst du zwar tauschen, aber beim E85 sind die Ströme viel geringer.
Mir ist ein einziger Problemfall mit einem Relais bekannt.
Und bevor du fragst, wo die sind. Hinterm Handschuhfach
Relais Wechsler signalviolett 3er 5er 6er 7er 8er M1 Z3 Z4 Z8 MINI (61361388911)
Und die vom E89 sind ja diese hier (passen schon farblich gar nicht)
Relais Wechsler lachsrot 1er 3er 5er 6er 7er X3 X5 Z3 Z4 (12631742690)
.