Herzlichen Glückwunsch, tolles AutoGestern den i4 in München abgeholt.
Außen Alpinweiß innen Mokkabraun. Mein erstes weißes Auto, Dravidgrau war mir die 2k nicht wert, und SanRemo Grün gibt es im Facelift leider nicht mehr.
Ansonsten fast alle Kreuze incl. dem großen M Paket. Viel kann ich dazu noch nicht sagen. Aber ich bin sehr zufrieden, färht sich super. Im Unterschied zum Enyaq und MEB Derivaten im Allgemeinen, kann ich nur nochmal bestätigen, dass das Gaspedal weniger nervös, oder eben "verbrennermäßiger" abgestimmt ist. Wenn ich bei MEB Autos aufs Gaspedal tippe merk ich sofort ein Zucken durch das Fahrzeug. Beim i4 im Vergleich kann man in den ersten 3cm auf dem Pedal Basedrum spielen und es tut sich nichts, erst dann wenn man länger die Stellung hält. Dafür geht es dann umso heftiger ab. Im Stadtbetrieb im Vergleich irgendwie weniger Spaßig, dafür Überland und auf der Autobahn umso lustiger. Ich bin gestern von München aus mit dem i4 280km gefahren, und eeeigentlich war ich vom Enyaq die Strecke gewohnt schön den Tempomat auf 140 zu stellen und laufen zu lassen. Beim i4 hat einfach jeder Überholvergang dermaßen Spaß gemacht, dass man die Kiste mehr oder minder sehr schnell bis vMax (=190) beschleunigt hat, und auch schneller weitergefahren ist, so hab ich dann tatsächlich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 128 km/h erreicht. Und diese bin ich mit 22,1 kWh/100km gefahren. Das ist genial. Mit dem Enyaq war ich es gewohnt in Greding nochmal kurz zu laden um "sorgenfrei" nach Hause bzw. in München anzukommen um dort mobil zu sein. Mit dem i4 wäre ich trotz diesem "elektrischen Geschwindigkeitsrausch" mit ~17% zu Hause angekommen. Nicht aus Notwendigkeit sondern mehr aus Spaß habe ich dann kurz vor der Haustür mal beim Schnellader angesteckt und sofort die 205 kW maximale Ladeleistung erreicht. Innerhalb von 4 Minuten war ich auf 35% und hab dann abgebrochen.
Im BMW Museum war ich auch, und enttäuscht das im Vergleich zu 2017 als ich das letzte mal war, immernoch kein E85 Teil der Ausstellung ist.
Dafür habe ich ein ganz besonderes, ebenfalls weißes Auto direkt auf der Abholtribüne direkt hinter meinem neuen Daly gehabt...na wenn das mal kein gutes Omen ist.
Ich hab beim i4 auch die Hans Zimmer Iconic Sounds, viele i4 Fahrer empfinden das als Überflüssig bis nervig, ich empfeinde das irgendwie als ganz nett, ob ich es dauerhaft eingeschaltet lasse, weiß ich trotzdem nicht. Braucht man das: Nein. Klingt es nach Motor: Nein. Macht es trotzdem auf seine Weise Spaß: JA!. Der Porsche Taycan hat sowas auch. Die Hater werden jetzt (zugegeben mehr oder minder ja auch zu Recht sagen), "warum soll ein Auto nach S-Bahn oder Spaceship klingen, wie beschäuert ist das denn" mimimi und so weiter. Aber wenn man sich darauf einlässt, vor allem nicht über ein Video hört sondern wirklich erfährt, dabei nicht erwartet das man da irgendwie den Klang eines SLS oder eines Z8 immitieren will, sondern einfach nur eine aktustische Untermalung für das Geschwindkeitsgefühl gibt, ist das schon echt nett. Und außerdem künstlich hin oder her, wie viele aktuelle Verbrenner haben mittlerweile einen Soundgenerator bei BMW nennt sich das "Active Sound Design", ist am Ende auch nix anderes als beigemischter Konservensound, nur das er hier noch passenderweise nach Verbrenner klingt, ich meine der G29 hat das ebenfalls...
Viel Spaß auf der Probefahrt!Fahre nächste Woche mal die A290 Alpine probe, freu ich mich schon drauf.
ABER gestern die Ernüchterung, bei mir im Ort, und schon gar nicht in meiner Strasse, die Möglichkeit ne Wallbox genehmigt zu bekommen.
Der Hausanschluss gibt es nicht her und selbst wenn man dann ne neue Zugangsleitung haben wollte, kommt die Aussage das das Örtliche Stromnetz das nicht hergibt.
Wieder mal typisch D, wir sollen E-fahren, wenn wir dann wollen können/dürfen wir nicht, weil Ladeinfrastruktur nicht möglich ist.
Egal, Probefahren werd ich trotzdem mal, des Spasses wegen dann halt nur.
DankeHerzlichen Glückwunsch, tolles Auto
Kann ich alles nur unterstreichen!Ich hab beim i4 auch die Hans Zimmer Iconic Sounds, viele i4 Fahrer empfinden das als Überflüssig bis nervig, ich empfeinde das irgendwie als ganz nett, ob ich es dauerhaft eingeschaltet lasse, weiß ich trotzdem nicht. Braucht man das: Nein. Klingt es nach Motor: Nein. Macht es trotzdem auf seine Weise Spaß: JA!. Der Porsche Taycan hat sowas auch. Die Hater werden jetzt (zugegeben mehr oder minder ja auch zu Recht sagen), "warum soll ein Auto nach S-Bahn oder Spaceship klingen, wie beschäuert ist das denn" mimimi und so weiter. Aber wenn man sich darauf einlässt, vor allem nicht über ein Video hört sondern wirklich erfährt, dabei nicht erwartet das man da irgendwie den Klang eines SLS oder eines Z8 immitieren will, sondern einfach nur eine aktustische Untermalung für das Geschwindkeitsgefühl gibt, ist das schon echt nett. Und außerdem künstlich hin oder her, wie viele aktuelle Verbrenner haben mittlerweile einen Soundgenerator bei BMW nennt sich das "Active Sound Design", ist am Ende auch nix anderes als beigemischter Konservensound, nur das er hier noch passenderweise nach Verbrenner klingt, ich meine der G29 hat das ebenfalls...
Viel Spaß auf der Probefahrt!
Reden wir über eine normale 11kW Wallbox? Denn dafür brauchst du keine Genehmigung die ist nur "anmeldepflichtig", nicht genehmigungspflichtig (Details...). Ja ich weiß die Alpine kann auch mit 22kW AC laden. Nur in der Praxis hat kaum ein Nutzungsprofil davon wirklich einen Mehrwert. Untwerwegs kann Laden nicht schnell genug sein, aber wer kommt zu Hause an und fährt sofort weiter? Ja das mag schon mal vorkommen, aber wie oft fällt das dann auch noch auf den Fall, dass der Akku so leer ist das man ohne Laden nicht weiter fahren kann. Ich jedenfalls habs in 4 Jahren nie vermisst. Im Gegenteil ich würde es viel mehr vermissen, wenn meine Wallbox nicht unterhalb von 11kW flexibel runter regeln könnte (um PV Strom ohne zusätzlichen Netzbezug ins Auto zu laden). Wenn bei einem Auto 22kW einen Aufpreis in der Konfiguration zur Folge hat, eines der Häckehen bei denen ich sparen würde, obwohl meine Wallbox sogar 22kW (nach Freischaltung) könnte. Zudem ist bei Neuanschaffung einer Wallbox der Merhpreis für die Installationskosten und Anschaffung eines 22kW Modells im Verhältniss zum Nutzen im Alltag das Geld kaum wert.
Danke
Glückwunsch! Wird Zeit, dass ich auch mal wieder diese Treppe runter gehe!:-)
Ich sag mal so, ein 992 S auf der Rennstrecke war schon aufregender, aber ich bin den Taycan nicht auf der Rennstrecke gefahren und den 992 nicht auf der Straße, daher kann ich es nicht vergleichen. Der fehlende Motorsound samt Vibrationen haben mich im Taycan zumindest nicht gestört.
es geht um eine 11Kw Wallbox
Habe meinen Taycan vor zwei Wochen verkauft, aber waren zwei Jahre eine tolle Erfahrung. Und ja ich finde das Soundmodul auch irgendwie passend zum E-Auto.
als Dayli
Mein Taycan war beim Kauf bereits ein Jahr alt und hatte einen massiven Preisverfall schon hinter sich, aber jetzt zweieinhalb Jahre später ist der Preisverfall nicht mehr so wie im esrten Jahr aber immer noch weit über einem Verbrenner.
Schau mal auf deine drei großen verplobten Sicherungen die ins Haus gehen. Selbst wirklich alte, oder sehr kleine Hausanschlüsse wurden m.W.n. nicht unter 35A abgesichert (aber vielleicht täusche ich mich). Selbst 35A Absicherung entsprächen ~24kW fürs ganze Haus die du so auch von der dahinter Stehenden Infrastruktur abrufen kannst. Vielleicht rechtfertigen andere bestehende große el. Hausverbraucher (bspw. Warmwasserboiler oder Nachtspeicherheizungen...), diese Aussage. Das ein neuer Verteilerschrank fällig ist, weil der entsprechende Leitungsschutzschalter der zur Wallbox führen würde, nicht mehr in den bestehenden passt, das hatte ein Bekannter tatsächlich auch. Er hat für den komplett neu ausgestatteten Zählerschrank mit Arbeitszeit auch ein paar Tausender gelöhnt, ich meine es waren 3k. Was alles nicht heißt ich will deine Aussage grundsätzlich in Frage stellen, deine Situation kennst du am bestenes geht um eine 11Kw Wallbox
es geht auch nicht um die Genehmigung, sondern das ich sie nicht anschliessen lassen kann, weil das Stromnetz im Dorf das nicht hergibt, angeblich.
Sprich der Ausbau des Hausanschlusses, der dazu nötig ist, ist nicht machbar.
Es wäre ein völlig neuer Verteilerschrank nötig, ca, 6.000,-€
Eine neue Zuleitung ins Haus, Kosten will ich gar nicht wissen..............
Aber e alles Nada, da keine Kapazität im Stromnetz vorhanden.
Egal, bleibts beim Verbrenner, die sind eh vorhanden und somit fröhne ich der "Nachhaltigkeit"
.Da ich mich auf dem i4 Gebrauchtmarkt ebenfalls umgesehen habe, und aus Interesse auch mal den 440i verglichen habe - kann ich zumindest hier die Aussage nicht bestätigen. Der 440i als GranCoupé ist gebraucht mit vergleichbaren Eckdaten hinsichtlich Austattung, Alter und Laufleistung für ziemlich für das gleiche Geld zu haben wie der i4 M50. Neu nach Rabatt wird der i4 in der Anschaffung allerdings ein gutes Stück günstiger sein, im Unterhalt sowieso.
Na dann allzeit gute Fahrt gewünscht
ist doch nur Geld, was Du verloren hast, also Wurscht
Ich bin mit dem i4 letzte Woche 380km nach Berlin gefahren (einfach). Ziel war es, mit 20% dort anzukommen um dort flexibel zu sein (den Puffer hätte es im Nachhinein so groß nicht gebraucht). Gefahren bin ich mit dem Verkehrsfluss, exakt wie mit einem Verbrenner durchaus auch mal längere Zeit über 160km/h. Ich habe OS 8.5 und kann nur sagen, dass die Lade- und Routenplanung hervorragend ist. Da ich durch BMW charging bei Ionity bessere Konditionen habe, und noch keine Anbieterfavoriten eingestellt hatte, habe ich einfach per Sprachwahl gefragt. "Suche Ionity Ladesäulen entlang der Route", und binnen Sekunden eine sinnvolle Auswahl bekommen. So etwas ist im Enyaq bzw ID Modellen mit der alten 3.x Software völlig undenkbar. Ich sollte 7 Minuten laden, was ich natürlich nicht geschafft habe weil das Kaffee holen länger gedauert hat. Direkt in Berlin habe ich eine AC ladesäule ebenfalls mit der BMW Karte freigeschalten und konnte so, direkt vom Hotel die ganze Nacht stehen und laden, günstiger als das Parkhaus und das Auto war wieder abfahrbereit. So macht Elektromobilität Spaß
Kannst du noch beziffern, was der Service in etwa gekostet hat? Ich erwarte hier bei BMW keine positiven Wunder. Nach zwei Jahren bei Skoda musste ich auch knapp 400 € Zahlen obwohl es praktisch nichts zu machen gab außer Innenraumflterwechsel und ein bisschen kucken.
Das liest sich ja hoffnungsvoll mit dem i4.Ich bin mit dem i4 letzte Woche 380km nach Berlin gefahren (einfach). Ziel war es, mit 20% dort anzukommen um dort flexibel zu sein (den Puffer hätte es im Nachhinein so groß nicht gebraucht). Gefahren bin ich mit dem Verkehrsfluss, exakt wie mit einem Verbrenner durchaus auch mal längere Zeit über 160km/h. Ich habe OS 8.5 und kann nur sagen, dass die Lade- und Routenplanung hervorragend ist. Da ich durch BMW charging bei Ionity bessere Konditionen habe, und noch keine Anbieterfavoriten eingestellt hatte, habe ich einfach per Sprachwahl gefragt. "Suche Ionity Ladesäulen entlang der Route", und binnen Sekunden eine sinnvolle Auswahl bekommen. So etwas ist im Enyaq bzw ID Modellen mit der alten 3.x Software völlig undenkbar. Ich sollte 7 Minuten laden, was ich natürlich nicht geschafft habe weil das Kaffee holen länger gedauert hat. Direkt in Berlin habe ich eine AC ladesäule ebenfalls mit der BMW Karte freigeschalten und konnte so, direkt vom Hotel die ganze Nacht stehen und laden, günstiger als das Parkhaus und das Auto war wieder abfahrbereit. So macht Elektromobilität Spaß
Kannst du noch beziffern, was der Service in etwa gekostet hat? Ich erwarte hier bei BMW keine positiven Wunder. Nach zwei Jahren bei Skoda musste ich auch knapp 400 € Zahlen obwohl es praktisch nichts zu machen gab außer Innenraumflterwechsel und ein bisschen kucken.
.... Das ist wieder so ein Rechenbeispiel das ich fast nicht glauben kann.....
.
Ganz und gar nicht!
