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Alufelgen werden gegossen und dann mechanisch bearbeitet. Dabei wird die ET auf das Wunschmaß abgedreht/gefräst. So ein Gusswerkzeug kostet mehrere tausend Euro. Es wäre also wirtschaftlich äußerst dumm, wenn man zwei verschiedene Rohlinge, für ein und die selbe Größe (Durchmesser und Breite) verwenden würde.War die Frage geklärt ob die ET bei den AVUS die Konkavität beeinflusst? Sprich: ob ET37 stärker konkav ist als ET45?
...ja, für den Stückpreis von einem kompletten Satz AVUS Felgen.(Kenne auch viele Alufelgen die geschmiedet sind und dann bearbeitet werden)
Sind die Bolzen dann von außen gesehen tiefer oder weniger tief versenkt je nach ET?Die Radbolzenlänge ist immer gleich lang, egal welche ET die Felgen haben.
Was denn nu?Passt..! Fahre folgende Kombi.. 8,5x19 ET 35 VA und 9,5x19 ET 37 an der HA mit 225 und 255 Uniroyal Rain Sport. Bilstein B8 Dämpfer mit -35mm H&R Federn.Anhang anzeigen 367969
Eben.Ist alles vom Prüfer abhängig :)
Warum sollte das nicht passen? Passt locker, fahre HA 9,5x19 ET40 mit 10er Platte, somit ET30 und passt immer noch!9,5x19ET37 ist hinten zu breit ca 3mm
So siehts nämlich aus.Warum sollte das nicht passen? Passt locker, fahre HA 9,5x19 ET40 mit 10er Platte, somit ET30 und passt immer noch!
Was im Gutachten steht ist erstmal unrelevant, wenn genügend Platz vorhanden ist, muss auch nichts bearbeitet werden.
Hallo,Ich würde bei Hankook zwingend 265er nehmen (und vorne dann 235er), weil die Hankook schon arg schmal ausfallen!
Ob das dann mit de ET sauber passt, wage ich zu bezweifeln!
Die Idee mit der ET45 ist da schon zielführender...
Meine VMR haben diese ET bei 9,5 Zoll und das geht sich gut aus! ET37 würde bei mir nicht passen!
Ich fahre das Auto aber auch relativ tief!
Auf den Fotos sind 235/265er Hankook montiert. Mit schmäleren Hankook liegt das Felgenhorn frei und ist dann nicht vor Steinschlägen geschützt. Der generelle Felgenschutz ist mit den Hankook auch mies, selbst bei 235/265. Da ist ein Michelin PS4S in 225/255 deutlich besser!
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